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2012-07-03 11:59 來(lái)源：???? 責編：??
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【CPP114】訊：物流是制約形成全國性出版物發(fā)行流通市場(chǎng)體系的關(guān)鍵，由于歷史原因，我國出版物流水平偏低，并受到區域性發(fā)行市場(chǎng)體制的影響。因此，建立大型跨區域的出版物流中心，進(jìn)一步增強物流配送服務(wù)能力是當務(wù)之要。新聞出版總署“十二五”發(fā)行規劃對此作了清晰的描繪，計劃用五年的時(shí)間，基本形成以連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)為主要特征，以大城市為中心、中小城市相配套、貫通城鄉的出版物發(fā)行流通網(wǎng)絡(luò )；形成以南方、北方全國性新華發(fā)行集團和郵政報刊發(fā)行集團為主導的“2+1”發(fā)展格局；建成三四家輻射全國的現代新聞出版流通企業(yè)，有效降低新聞出版業(yè)物流成本。目標高瞻遠矚，鼓舞人心，是新聞出版總署站在全國高度作出的戰略部署，是出版行業(yè)貫徹落實(shí)十七屆六中全會(huì )精神的有效舉措，也是大型出版企業(yè)集團的責任所在和需求所向。
1重構出版物流新格局：其時(shí)已至
新聞出版總署提出這樣宏大的目標，是經(jīng)過(guò)深入調研論證的。審時(shí)度勢，當前正是重構出版物流新格局的大好機遇期。
1.1物流發(fā)展的基礎已經(jīng)具備
新聞出版體制改革近十年來(lái)，隨著(zhù)資源整合和集團化組建，全國各省掀起了建設大型出版物流中心的熱潮。北京、湖南、湖北、安徽、江西、重慶、遼寧甚至西藏等地都興建了大型物流配送中心，其中建筑面積過(guò)10萬(wàn)平方米以上的大型圖書(shū)物流中心就有十余個(gè)，還有一批在建的大型工程，現在基本上每個(gè)省的出版發(fā)行集團都建有裝備比較精良的物流中心。此外，當當網(wǎng)、卓越亞馬遜、蘇寧等大型網(wǎng)店和一些大型民營(yíng)書(shū)商都有自建的配送中心，在全國大中城市內形成了網(wǎng)狀物流系統。新建成的物流中心普遍具有投入多、規模大、交通優(yōu)、地域標簽明顯的特征，完全滿(mǎn)足區域內市場(chǎng)的出版物配送，部分物流中心還承擔第三方物流業(yè)務(wù)�？梢哉f(shuō)，現代出版物流的硬件基礎已基本具備，而且信息系統的運用也越來(lái)越深入，軟件條件不斷優(yōu)化。
1.2物流現狀的認識形成共識
目前行業(yè)對出版物流的現狀認識基本一致，就是書(shū)業(yè)物流整體水平還不高，盡管這些年規模不斷擴大，功能不斷改善，但存在如下“三個(gè)并存”的嚴重問(wèn)題：省域集中和區域分割并存，資源分散與資源浪費并存，硬件良好和軟件不足并存。我國的出版物流多是由傳統的新華書(shū)店倉儲、配送轉化而來(lái)，在管理水平、技術(shù)力量、人員素質(zhì)及服務(wù)范圍上還沒(méi)有質(zhì)的提高，“大而全”“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍，全國還沒(méi)有形成商流、物流和信息流的協(xié)同利用、互聯(lián)互通體系。目前全國有30來(lái)個(gè)發(fā)行集團建立的物流中心，如果不實(shí)現跨地區經(jīng)營(yíng)和整合，就可能導致進(jìn)一步的平均用力和重復建設，不僅不利于解決區域壟斷和地方保護問(wèn)題，而且可能加劇這一問(wèn)題�；谶@樣的認識，總署提出了大整合的發(fā)展思路，業(yè)界也紛紛探索改變之道，如遼寧北配中心負責遼寧、吉林和內蒙三省區的發(fā)行配迭，跨區域取得實(shí)效；湖南華瑞物流積極拓展第三方物流，并借助上市募投資金推進(jìn)集成改造升級；中國出版集團與江西新華重組新華聯(lián)合發(fā)行公司，打通出版產(chǎn)業(yè)鏈等。針對當前出版物流的現狀，改變已成為業(yè)界共識，整合是發(fā)展出路。
1重構出版物流新格局：其時(shí)已至
新聞出版總署提出這樣宏大的目標，是經(jīng)過(guò)深入調研論證的。審時(shí)度勢，當前正是重構出版物流新格局的大好機遇期。
1.1物流發(fā)展的基礎已經(jīng)具備
新聞出版體制改革近十年來(lái)，隨著(zhù)資源整合和集團化組建，全國各省掀起了建設大型出版物流中心的熱潮。北京、湖南、湖北、安徽、江西、重慶、遼寧甚至西藏等地都興建了大型物流配送中心，其中建筑面積過(guò)10萬(wàn)平方米以上的大型圖書(shū)物流中心就有十余個(gè)，還有一批在建的大型工程，現在基本上每個(gè)省的出版發(fā)行集團都建有裝備比較精良的物流中心。此外，當當網(wǎng)、卓越亞馬遜、蘇寧等大型網(wǎng)店和一些大型民營(yíng)書(shū)商都有自建的配送中心，在全國大中城市內形成了網(wǎng)狀物流系統。新建成的物流中心普遍具有投入多、規模大、交通優(yōu)、地域標簽明顯的特征，完全滿(mǎn)足區域內市場(chǎng)的出版物配送，部分物流中心還承擔第三方物流業(yè)務(wù)�？梢哉f(shuō)，現代出版物流的硬件基礎已基本具備，而且信息系統的運用也越來(lái)越深入，軟件條件不斷優(yōu)化。
1.2物流現狀的認識形成共識
目前行業(yè)對出版物流的現狀認識基本一致，就是書(shū)業(yè)物流整體水平還不高，盡管這些年規模不斷擴大，功能不斷改善，但存在如下“三個(gè)并存”的嚴重問(wèn)題：省域集中和區域分割并存，資源分散與資源浪費并存，硬件良好和軟件不足并存。我國的出版物流多是由傳統的新華書(shū)店倉儲、配送轉化而來(lái)，在管理水平、技術(shù)力量、人員素質(zhì)及服務(wù)范圍上還沒(méi)有質(zhì)的提高，“大而全”“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍，全國還沒(méi)有形成商流、物流和信息流的協(xié)同利用、互聯(lián)互通體系。目前全國有30來(lái)個(gè)發(fā)行集團建立的物流中心，如果不實(shí)現跨地區經(jīng)營(yíng)和整合，就可能導致進(jìn)一步的平均用力和重復建設，不僅不利于解決區域壟斷和地方保護問(wèn)題，而且可能加劇這一問(wèn)題�；谶@樣的認識，總署提出了大整合的發(fā)展思路，業(yè)界也紛紛探索改變之道，如遼寧北配中心負責遼寧、吉林和內蒙三省區的發(fā)行配迭，跨區域取得實(shí)效；湖南華瑞物流積極拓展第三方物流，并借助上市募投資金推進(jìn)集成改造升級；中國出版集團與江西新華重組新華聯(lián)合發(fā)行公司，打通出版產(chǎn)業(yè)鏈等。針對當前出版物流的現狀，改變已成為業(yè)界共識，整合是發(fā)展出路。
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