支付寶作為支付服務(wù)提供商，能夠掌握用戶(hù)的交易關(guān)鍵數據，與淘寶有競爭關(guān)系的電子商務(wù)企業(yè)很可能出于對數據保密性的考慮終止合作。相形之下，獨立的支付企業(yè)由于其本身完全的第三方中立性，更容易獲得電商企業(yè)的青睞。

　　不過(guò)張萌認為，由于支付寶擁有龐大的用戶(hù)規模和品牌優(yōu)勢，很多中小型電商網(wǎng)站對其信賴(lài)度較高，一般不會(huì )做出類(lèi)似京東這樣的舉動(dòng)，而不久前國美（微博）、UCweb等都與支付寶在不同領(lǐng)域有深度的合作。

　　從京東停用支付寶一事不難看出，支付寶的費率優(yōu)勢也變得愈加不明顯。去年，支付寶以年交易額6萬(wàn)元為界，將費率按交易額反比原則調整到0.7%~1.2%之間。但與快錢(qián)、財付通等競爭對手相比，支付寶并沒(méi)有明顯的價(jià)格優(yōu)勢。記者從一位網(wǎng)絡(luò )店主處了解到，快錢(qián)與財付通收取的費率基本在交易金額的1%.這樣來(lái)看，支付寶的交易優(yōu)勢很容易被其他競爭對手取代。

　　張萌認為，資費原因只是京東商城的表面說(shuō)辭。“支付寶與其他支付的費率差距并沒(méi)有這么大。支付寶畢竟不是一個(gè)獨立的支付平臺，與國內最大的電商平臺淘寶有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，未來(lái)也很難理清�；�于這種關(guān)系，長(cháng)期來(lái)看，支付寶與其他電商平臺必然存在競爭。”

　　山雨欲來(lái)

　　隨著(zhù)牌照的發(fā)放，許多不符合資質(zhì)的中小型支付企業(yè)將被排除在外，但總體來(lái)講，第三方支付的競爭變得越來(lái)越激烈。支付牌照發(fā)放之后，取得支付牌照的企業(yè)都具有比較強的實(shí)力，而且電信運營(yíng)商、大型互聯(lián)網(wǎng)公司如盛大、新浪的介入將會(huì )使現有支付行業(yè)的競爭變得更加激烈。

　　此前，聯(lián)華OK卡與支付寶“分手”，一個(gè)重要的原因就是百聯(lián)方面計劃推出其獨資注冊的第三方支付平臺“安付寶”，一旦申請第三方支付牌照成功，“安付寶”將提供網(wǎng)銀、預付費等各類(lèi)第三方支付業(yè)務(wù)，與支付寶業(yè)務(wù)在很大程度上有所重合。劉強東也表示，京東正在與銀聯(lián)合作一種全新的支付方式，這種支付方式為京東提供專(zhuān)線(xiàn)，而且費率更低。

　　“憑借龐大的用戶(hù)規模和雄厚的資金支持，短期內支付寶依然會(huì )保持一家獨大的狀態(tài)，但是隨著(zhù)財付通、銀聯(lián)、快錢(qián)等支付廠(chǎng)商在互聯(lián)網(wǎng)支付市場(chǎng)的發(fā)力，市場(chǎng)將會(huì )出現洗牌，支付寶的份額可能會(huì )有所下降。”張萌判斷。

　　綜合行業(yè)數據不難發(fā)現，支付寶等第三方支付企業(yè)的業(yè)績(jì)過(guò)度依賴(lài)電子商務(wù)交易，受電子商務(wù)季節性因素影響較大，而隨著(zhù)支付企業(yè)對于行業(yè)用戶(hù)的不斷拓展，單純依靠網(wǎng)絡(luò )購物的支付企業(yè)，正在受到來(lái)自其他支付企業(yè)的嚴峻競爭。支付寶目前的主要優(yōu)勢還是在個(gè)人用戶(hù)端，但未來(lái)針對垂直行業(yè)細分市場(chǎng)的支付解決方案將對其有較大的沖擊，這正是易寶支付、匯付天下等第三方支付企業(yè)的優(yōu)勢所在。

　　還有來(lái)自銀行施加的壓力。從4月開(kāi)始，不少銀行紛紛宣布降低網(wǎng)上支付的限額。這也被視為是銀行與第三方支付利益博弈的體現。

　　未來(lái)第三方支付的“蛋糕”還很大。第三方統計數據表明，2010年中國通過(guò)POS機刷卡消費的總額104300億元；而中國第三方支付交易額則為11324億元，仍有極大的空間有待挖掘。從這個(gè)角度來(lái)看，支付寶的業(yè)務(wù)幾乎沒(méi)有任何天花板；不過(guò)，如何不故步自封，沖破自設的天花板，卻顯得尤為迫切。

　　快錢(qián)：獨立支付企業(yè)尋求更大空間

　　張京科

　　盡管京東商城董事局主席兼CEO劉強東強調停止與支付寶的合作，是因為支付寶費率四倍于快錢(qián)，為此京東商城每年都要多支付五六百萬(wàn)元的費用，但是嚴格意義上講，支付寶和快錢(qián)兩家第三方支付公司，卻并非直接競爭對手。

　　和銀行業(yè)務(wù)分為個(gè)人金融業(yè)務(wù)和企業(yè)金融業(yè)務(wù)一樣。如果劃分一下類(lèi)別，支付寶和財付通第三方支付公司由于分別背靠各自的支付平臺——淘寶以及騰訊游戲、騰訊拍拍等大型平臺，所以屬于面對個(gè)人用戶(hù)、有自己平臺的獨立支付企業(yè)。

　　而快錢(qián)、匯付天下等第三方支付公司則并沒(méi)有自己的平臺企業(yè)來(lái)支撐業(yè)務(wù)，它們屬于面對企業(yè)，如京東商城、當當等網(wǎng)購企業(yè)或者航空公司、教育機構等企業(yè)的獨立支付企業(yè)。

　　不過(guò)，京東商城等電子商務(wù)公司只是快錢(qián)這種類(lèi)型支付企業(yè)的一類(lèi)客戶(hù)，還有更多的傳統行業(yè)公司會(huì )樂(lè )于使用第三方支付公司提供的服務(wù)。

　　航空業(yè)就是一個(gè)很好的例子。航空公司的代理層級很復雜，不僅要在每級的代理商實(shí)現方便的繳費以及自動(dòng)分賬，并且還要做電話(huà)支付以及門(mén)店的POS機終端系統，確保在不同的銷(xiāo)量和退票發(fā)生時(shí)，快速準確地做出判斷。更重要的是，收集客戶(hù)需求等工作完成后，還要和各大銀行合作對接，以確保銀行卡支付能夠暢通。所以，很多航空公司都會(huì )選擇和第三方支付公司合作，避開(kāi)這些復雜的環(huán)節。

　　拉卡拉：支付也是便民服務(wù)

　　也許用戶(hù)有時(shí)候也會(huì )奇怪，在社區便利店里看到的“拉卡拉”到底是什么意思，能夠做什么。不過(guò)這不妨礙拉卡拉已經(jīng)成為中國便民金融服務(wù)和電子支付服務(wù)運營(yíng)商的“第一人”。

　　拉卡拉是聯(lián)想控股成員企業(yè)，和神州租車(chē)一樣，屬于柳傳志的嫡系直投公司。拉卡拉董事長(cháng)、總裁孫陶然是創(chuàng )業(yè)板上市公司北京藍色光標品牌管理顧問(wèn)股份有限公司（下稱(chēng)“藍色光標”）的董事及創(chuàng )始人之一。

　　拉卡拉自2005年成立以來(lái)，已累計投資3.5億元人民幣用于發(fā)展便民金融服務(wù)，截止到2011年1月，共設立38個(gè)分公司及辦事處，員工1000多人。2010年，拉卡拉全年交易達1億筆，全年交易金額1500億元。

　　用戶(hù)可以不去銀行排隊，直接在拉卡拉的設備上實(shí)現信用卡還款、手機充值、網(wǎng)上賬戶(hù)充值、水電煤氣等公共事業(yè)繳費、轉賬匯款、網(wǎng)購付款等支付服務(wù)�，F在拉卡拉已在全國230多個(gè)城市開(kāi)通了約5萬(wàn)個(gè)拉卡拉便利支付點(diǎn)，并進(jìn)入了5萬(wàn)個(gè)辦公室，以及10萬(wàn)戶(hù)家庭中。

　　不過(guò)必須看到，盡管可以讓用戶(hù)更加便利，但是快速增長(cháng)的拉卡拉選擇了一條相對比較艱辛的道路。與快錢(qián)等針對大型商業(yè)客戶(hù)的第三方支付企業(yè)不同，拉卡拉不僅要和銀行談合作，和成千上萬(wàn)的店鋪談合作，將所有設備放到對方的店鋪里。同時(shí)更艱難的是，拉卡拉并不能直接借助合作公司固有用戶(hù)的黏性，品牌建設也是難題。

　　不過(guò)對于未來(lái)，孫陶然認為還要找到更多的盈利方式：“免費的服務(wù)是不會(huì )永遠存在的，收費才能支撐這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。”


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