【CPP114】訊：在商務(wù)部主持下，國內花大價(jià)錢(qián)拍了一部關(guān)于中國制造的形象廣告，在CNN上播出。

　　廣告通過(guò)一個(gè)個(gè)鏡頭，強調中國制造的產(chǎn)品，無(wú)論是鞋，冰箱還是時(shí)裝，都是中國與世界一起制造的。廣告只有30秒，沒(méi)有中國人出現在廣告中，它選取的都是日常生活和商務(wù)場(chǎng)景:一個(gè)早晨跑步的美國人彎腰系鞋帶時(shí)，鞋上的標簽寫(xiě)著(zhù)“中國制造，美國科技”；一個(gè)模特大擺POSE時(shí)，她身上的時(shí)裝標簽顯示“中國制造，法國設計”。制作這樣的公共形象廣告，不但在中國是首次，就是在西方也很少見(jiàn)。效果怎么樣還需觀(guān)察，但觀(guān)感卻不能不一吐為快。

　　中國商品素以物美價(jià)廉著(zhù)稱(chēng)，號稱(chēng)世界工廠(chǎng)，工業(yè)和消費品產(chǎn)出占世界總產(chǎn)量的15%。但是西方人對中國的“貢獻”很不領(lǐng)情，中國經(jīng)濟的快速增長(cháng)甚至讓西方人倍感危機。隨著(zhù)大量外國公司將制造基地遷到中國，很多西方人更是把自身失業(yè)的根源歸因中國。在這個(gè)問(wèn)題上，西方人顯然缺乏自省。

　　身為國人，也不妨反省一下“中國制造”怎么在造，造了什么。中國產(chǎn)品一直處于價(jià)值鏈的最低端，“中國制造”這一品牌含金量自然不高。何況，一些不爭氣的產(chǎn)品如有毒奶粉，含鉛涂料的玩具等等，大大損傷了“中國制造”的聲譽(yù)。一些西方人一提到“中國制造”，馬上會(huì )想到偽劣產(chǎn)品。奧巴馬在競選總統時(shí)，為拉選票，曾討好選民，高調宣布圣誕節時(shí)不會(huì )購買(mǎi)中國制造的禮物。因此我們確實(shí)需要這樣的形象廣告來(lái)重樹(shù)“中國制造”的聲譽(yù)。

　　按說(shuō)，中國產(chǎn)品處在價(jià)值鏈的末端，產(chǎn)品設計和科技等利潤豐厚的一端仍然掌握在西方人手中。但這個(gè)廣告過(guò)于強調中國只是制造產(chǎn)地。對此中國很多網(wǎng)民，也希望看到“中國設計”，“中國技術(shù)”，而不僅僅是“中國制造”。

　　要樹(shù)立“中國制造”的正面形象，僅僅靠廣告和包裝還不夠，最重要的仍然是產(chǎn)品質(zhì)量。而這點(diǎn)恰恰為諸多中國企業(yè)忽略。

　　2007年，湖南的一家汽車(chē)公司成為第一家參加底特律國際汽車(chē)展的中國汽車(chē)公司,這在底特律轟動(dòng)一時(shí)。底特律當地的報紙曾預言:　日本車(chē)花了20年的時(shí)間打入并領(lǐng)先美國市場(chǎng)；韓國車(chē)花了10年的時(shí)間；中國車(chē)只用了5年。美國汽車(chē)界很緊張，一片“狼來(lái)了”的呼聲。但展覽開(kāi)幕后，美國汽車(chē)界長(cháng)長(cháng)地松了一口氣。

　　美國人對潛在對手為何如此“放心”呢？我去看過(guò)那家車(chē)商的展臺后就明白了：三輛車(chē)代表三種車(chē)型，可每一輛車(chē)都被用繩子圍了起來(lái)，沒(méi)法觸摸。不僅如此，有一輛車(chē)的油漆有些剝落，另外一輛車(chē)的一個(gè)把手松了。底特律的報紙如數報道了這些瑕疵。還有，車(chē)的商標是拼音，沒(méi)有英文解釋?zhuān)�也沒(méi)有專(zhuān)人在一旁介紹。

　　中國第一次打入美國車(chē)展的車(chē)，在既不能摸也不能碰的“保護”下已經(jīng)出現了明顯的質(zhì)量問(wèn)題，美國汽車(chē)界當然松了口氣，因為這樣的車(chē)是根本無(wú)法打入美國市場(chǎng)的。

　　舉這個(gè)例子只為說(shuō)明一點(diǎn)：消費者一旦對你的產(chǎn)品和服務(wù)有負面印象，你以后花很多時(shí)間和金錢(qián)都難以改變。

　　我們有必要注意一下美國人對“日本制造”的態(tài)度。在今年金融危機最黑暗的三月，《華爾街日報》在頭版報道了日本的有機豆腐生產(chǎn)廠(chǎng)家寧可破產(chǎn)，也拒絕用普通大豆來(lái)取代價(jià)格昂貴的有機大豆。這種對質(zhì)量近乎偏執的承諾也許該給中國企業(yè)上一堂課。

　　中國不能永遠滿(mǎn)足于充當“世界工廠(chǎng)”。

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