兩年來(lái)的實(shí)踐證明：加快發(fā)展現代物流不只是提高企業(yè)競爭力的問(wèn)題，還是國民經(jīng)濟發(fā)展中的一個(gè)重要問(wèn)題，它對于轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式，提高經(jīng)濟整體運行質(zhì)量和效益，走新型工業(yè)化道路，都具有重要的戰略意義�，F代物流不僅是企業(yè)的第三利潤源，也是發(fā)展中國經(jīng)濟的重要杠桿。

轉變觀(guān)念，樹(shù)立現代物流意識

據2006年最新統計，今年一季度全國社會(huì )物流總額為12.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)計算同比增長(cháng)16.5%，增長(cháng)幅度相當于GDP增長(cháng)幅度的140%；而同期全社會(huì )物流總成本費用降低1.2%，也就是說(shuō)按測算，由于物流成本的降低，產(chǎn)生的社會(huì )效益高達1000億到1200億元。其中約有600億到800億元是生產(chǎn)企業(yè)的增效所得�？梢哉f(shuō)今年中國包裝產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展勢頭也得益于現代包裝物流的發(fā)展。

現代物流對許多人是一個(gè)比較陌生的新概念，這并不奇怪。物流作為經(jīng)濟學(xué)概念也只有百年歷史，即使在發(fā)達國家，物流被重視，現代物流概念趨于成熟也只有30余年的歷史。中國在計劃經(jīng)濟體制下，企業(yè)不是自主經(jīng)營(yíng)的主體，在物流過(guò)程中沒(méi)有自主的空間，而商品物資也不是按市場(chǎng)規律有效流動(dòng)，所以談不上物流概念。隨著(zhù)改革開(kāi)放市場(chǎng)的形成發(fā)展，中國也自然引入了物流概念。在改革開(kāi)放的頭10年，在總體性短缺經(jīng)濟、賣(mài)方市場(chǎng)條件下，物流在經(jīng)濟運行系統中的作用、功能仍沒(méi)有得到充分顯現；只是最近10年間，由于結構性過(guò)剩經(jīng)濟的到來(lái)和買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，產(chǎn)品同質(zhì)同構使得企業(yè)為追求利潤而將競爭的焦點(diǎn)不得不從產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)成本轉移到提高服務(wù)質(zhì)量、降低服務(wù)成本上。即從生產(chǎn)領(lǐng)域內的競爭轉到了非生產(chǎn)的現代物流服務(wù)領(lǐng)域，物流被予以重視。物流戰略被企業(yè)視為獲得市場(chǎng)優(yōu)勢的主要戰略。由于物流可以創(chuàng )造時(shí)間與空間價(jià)值，于是物流成為可以降低成本、創(chuàng )造價(jià)值、提高效益的“尚待挖掘的第三利潤源泉”；甚至有專(zhuān)家說(shuō)，21世紀生產(chǎn)企業(yè)的競爭核心是“供應鏈”的競爭，既生產(chǎn)領(lǐng)域之外的物流服務(wù)的競爭。

特別是在20世紀90年代后，隨著(zhù)高新技術(shù)的發(fā)展和計算機信息網(wǎng)絡(luò )的普及，在市場(chǎng)全球化和世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢推動(dòng)下，傳統的物流業(yè)開(kāi)始向現代物流業(yè)轉變，運輸合理化、倉儲自動(dòng)化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò )化應運而生，全球化觀(guān)念、物流系統化觀(guān)念、精益物流觀(guān)念、以顧客滿(mǎn)足為上的觀(guān)念、零庫存觀(guān)念、物流信息化觀(guān)念以及綠色物流觀(guān)念等現代物流觀(guān)念被廣泛應用。這一發(fā)展趨勢告訴我們必須轉變觀(guān)念，樹(shù)立現代物流意識，才能跟上時(shí)代的進(jìn)步、社會(huì )的發(fā)展。

現代物流給包裝業(yè)的新啟迪

從現代物流學(xué)角度看，包裝與物流是兩個(gè)緊密相關(guān)的經(jīng)濟學(xué)概念。所謂包裝，就是指在物流過(guò)程中為保護產(chǎn)品、方便儲運、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助等將物品包封并予以適當的裝潢和標志的工作總稱(chēng)。簡(jiǎn)言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱(chēng)。在社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程中，包裝處于生產(chǎn)過(guò)程的末尾和物流過(guò)程的開(kāi)頭，既是產(chǎn)品的終點(diǎn)，又是物流的始點(diǎn)。

作為生產(chǎn)的終點(diǎn)，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝的最后一道工序是包裝。包裝對生產(chǎn)而言，標志著(zhù)生產(chǎn)的完成。包裝必須根據產(chǎn)品性質(zhì)、狀況和生產(chǎn)工藝來(lái)進(jìn)行，必須滿(mǎn)足生產(chǎn)的要求。

同時(shí)，作為物流的始點(diǎn)，包裝完成后產(chǎn)品便具有了物流的能力，在整個(gè)物流過(guò)程中，包裝便可發(fā)揮對產(chǎn)品的保護作用和進(jìn)行儲運，方便和促進(jìn)銷(xiāo)售，最終實(shí)現產(chǎn)品的使用消費。從這個(gè)意義上講，包裝對物流有決定性的作用。

在現代物流觀(guān)念形成以前，包裝被天經(jīng)地義的看成是生產(chǎn)的終點(diǎn)，是生產(chǎn)領(lǐng)域的活動(dòng)，包裝設計往往從生產(chǎn)終點(diǎn)的要求出發(fā)，重在保護商品，方便儲運。但從被視為市場(chǎng)延伸的現代物流觀(guān)點(diǎn)看，包裝與物流的關(guān)系比之與生產(chǎn)的關(guān)系要緊切的多，其作為物流始點(diǎn)的意義比之作為生產(chǎn)終點(diǎn)的意義要大的多。

由于物流是一新的經(jīng)濟學(xué)概念，人們還缺乏深入的研究，把物流和傳統的包裝聯(lián)系起來(lái)，給包裝物流下一個(gè)科學(xué)準確的定義十分困難也為時(shí)過(guò)早。但是，在現實(shí)的經(jīng)濟活動(dòng)中，為了促進(jìn)包裝行業(yè)的發(fā)展，還有必要給包裝物流這一概念一個(gè)相對明確的內涵與外延的規定：

從狹義的角度講，包裝物流是指包裝物自身作為一個(gè)滿(mǎn)足市場(chǎng)需要的產(chǎn)品，從生產(chǎn)加工制造過(guò)程結束直至被使用、處理、回收過(guò)程中運動(dòng)過(guò)程；從傳統的包裝作為物流系統的一個(gè)子系統，包裝適應物流的單邊關(guān)系的角度講，包裝物流又可以看作是為了支持物流過(guò)程和滿(mǎn)足消費者需要針對包裝產(chǎn)品和包裝系統開(kāi)發(fā)的一種手段和方法；從包括計劃、實(shí)現和控制在內的現代大物流理念角度講，包裝物流是一個(gè)動(dòng)態(tài)的集體系統，是面向市場(chǎng)、面向環(huán)境、面向被包裝物品的物流，以安全有效、方便快捷、成本最小化、利潤最大化原則，以包裝為工具手段進(jìn)行計劃、實(shí)現和控制的過(guò)程。也就是說(shuō)包裝物流所涉及領(lǐng)域（或系統）不僅是包裝材料，包裝物的生產(chǎn)加工領(lǐng)域，還涉及到包裝物自身的再包裝、裝卸、搬運、存儲、配送的物流領(lǐng)域；以及被包裝使用的產(chǎn)品的裝卸、搬運、存儲、配送的物流領(lǐng)域；涉及到包裝廢棄物處理、回收、再生重新使用的環(huán)境保護領(lǐng)域；最終涉及到通過(guò)信息和通訊，通過(guò)設計裝潢進(jìn)行宣傳、促銷(xiāo)的市場(chǎng)領(lǐng)域。包裝物流就是這“四大領(lǐng)域交互界面上形成的一個(gè)龐大復雜的有交互作用的關(guān)聯(lián)系統”。從這樣一種觀(guān)念、理念出發(fā)，再來(lái)看包裝工業(yè)，會(huì )有很多新的啟發(fā)收獲。也就是說(shuō)，當我們把包裝從生產(chǎn)系統傳入到物流系統來(lái)觀(guān)察時(shí)，僅這一觀(guān)念的轉變，就會(huì )使人們對包裝的特性和功能的認識有了深刻的變化。

保護商品是包裝的首要功能，但從生產(chǎn)系統角度設計包裝物時(shí)往往過(guò)于簡(jiǎn)單，只有從物流系統角度設計包裝物時(shí)，才能充分的考慮到在裝卸、運輸、儲存過(guò)程中各種如沖擊、振動(dòng)、顛簸、壓擠等外力的作用，考慮到防止商品的吸潮、發(fā)霉、變質(zhì)、生銹等發(fā)生變化的可能；以及要具備有防止鼠咬蟲(chóng)食、異物混入、丟失、散失、盜失等作用。只有充分地考慮到物流環(huán)境和過(guò)程中的各種因素時(shí)，才能對包裝物在保護商品的功能的復雜性、多種適應性有所新的認識。這是中國與發(fā)達國家在包裝物的質(zhì)量和功能上存在不小差距的原因之一。

包裝單元化功能的提出。從生產(chǎn)的角度看，包裝沒(méi)有單元化的問(wèn)題，但是從現代物流觀(guān)念看包裝，單元化功能便被顯著(zhù)的提出。由于商品的物流過(guò)程，方式不同，出于方便物流和方便商業(yè)交易、產(chǎn)品消費的考慮，包裝還必須有方便將商品以特定的單元集中和分散的功能，包裝單元的大小要與裝卸保管、運輸條件、消費方式的集中或分散的需要情況相適應，盡量做到便于集中輸送而獲得最佳的經(jīng)濟效益，同時(shí)又能及時(shí)分散或重新組合，以適應多種裝運條件及分貨需求和消費購買(mǎi)需求。

包裝便利性的提出和細化。從物流觀(guān)念來(lái)看，包裝是物流的起點(diǎn)，物流的終點(diǎn)是消費（使用）。因此，包裝在保護產(chǎn)品的同時(shí)，要充分考慮方便流通和方便消費的多樣性、便利性的功能，即要求包裝的大小、形態(tài)、包裝材料、包裝單元重量等各個(gè)要素都應為運輸、保管、驗收、裝卸、分拆、集合等各項物流作業(yè)創(chuàng )造方便條件，也要求通過(guò)包裝容易區分不同商品并進(jìn)行計量，實(shí)現簡(jiǎn)便、快捷。

包裝的信息和通訊傳遞功能的提出和促銷(xiāo)功能的重視和強化。優(yōu)秀的恰當的包裝會(huì )有效地傳遞商品信息并能夠喚起消費者的購買(mǎi)欲望。在現代的物流觀(guān)念中包裝在促銷(xiāo)中占有重要地位。特別是在買(mǎi)方市場(chǎng)環(huán)境下，包裝外部的形態(tài)、裝潢如廣告說(shuō)明一樣，是具有直觀(guān)視覺(jué)效果的宣傳。“包裝是不會(huì )講話(huà)的推銷(xiāo)員”，“精美的具有吸引力的包裝勝過(guò)一百個(gè)推銷(xiāo)員”等說(shuō)法，都是描述包裝的這種功能。

發(fā)展現代包裝物流業(yè)，有許多值得研究解決問(wèn)題。其中一個(gè)主要的問(wèn)題就是如何避免“小而全”、“多而散”的低水平重要建設�，F在在中國物流服務(wù)的組織化水平和經(jīng)營(yíng)的集體化程度不高，已經(jīng)成為突出的問(wèn)題。一方面作為需要方的制造和商資企業(yè)，受“大而全”，“小而全”思想束縛，大量潛在的物流需求不能轉化為有效的市場(chǎng)需求；另一方面作為供方的物流企業(yè)“小、散、差”問(wèn)題嚴重，物流基礎設施薄弱經(jīng)營(yíng)模式、服務(wù)質(zhì)量和工作效率不高，難以滿(mǎn)足物流社會(huì )化需要，大多數物流企業(yè)技術(shù)含量低，只能提供運輸和倉儲等傳統服務(wù)，缺少提高附加值的高收益物流服務(wù)，能夠提供系統物流解決方案企業(yè)更少。

面對入世后的嚴峻局面，我們應對戰略措施是：在政府層面，從中央到地方各級政府要在以有利于現代物流發(fā)展良好政策環(huán)境為宗旨的前提下，落實(shí)九部委的文件。進(jìn)一步提高政策制定主體的跨多部門(mén)合作的密切程度，屢順參與現代物流工作協(xié)調機構的關(guān)系，完善協(xié)調機制，同時(shí)，應對《意見(jiàn)》出臺兩年后，其可行性、實(shí)用性、科學(xué)性、有效性進(jìn)行必要的政策效用評估，以便對現有政策進(jìn)行完善、調整、推廣和創(chuàng )新，同時(shí)盡快出臺更具體、更有針對性的、內容更深化、細致、明確和務(wù)實(shí)的政策。

在行業(yè)管理層面上要充分發(fā)揮各行業(yè)協(xié)會(huì )在政府和企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用，通過(guò)深入研究調查，組織社會(huì )各界力量，積極主動(dòng)的參與行業(yè)（或產(chǎn)業(yè)）物流政策、物流規劃的指定。以解決各行業(yè)物流發(fā)展的重大問(wèn)題。

在企業(yè)層面上，要根據企業(yè)各自的不同情況認清自己生存發(fā)展的關(guān)鍵所在，制定出符合企業(yè)實(shí)際情況的提高企業(yè)核心競爭力的戰略方案和物流方案。將有效的資源和能力集中在掌握關(guān)鍵技術(shù)、核心業(yè)務(wù)和市場(chǎng)控制能力方面；通過(guò)租賃、轉讓產(chǎn)權、相互參股、資產(chǎn)重組、委托第三方物流、組建戰略聯(lián)盟或集團等各種形式實(shí)現企業(yè)集約整合、物流資源優(yōu)化配置、以貫徹實(shí)施“聯(lián)合發(fā)展”的戰略，以便通過(guò)若干年的努力建設起幾支以大型企業(yè)為航母，以中小企業(yè)為配套的艦只，組成聯(lián)合艦隊，參與國際物流競爭。

正式出于這種認識和判斷，在中包聯(lián)的支持和指導下，今年，我們按北京市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，在北京良鄉啟動(dòng)了“中國包裝物流園區”的建設項目。并成立中國澤楷集團旗下的“北京澤楷中包物流有限公司”負責承建并經(jīng)營(yíng)管理。

中國包裝物流基地的功能定位是：以包裝商品的流通輸入為主業(yè)的樞紐型超大型綜合現代物流基地。其建設目標是：堅持高起點(diǎn)，以規范化、規�；�、網(wǎng)絡(luò )化、立體化、國際化的標準；力爭3年內建成北京地區規模最大、規劃科學(xué)、基礎設施完善、管理規范、入住率90%的物流基地；5年內建成華北地區最大并輻射環(huán)渤海經(jīng)濟圈的物流基地；10年內發(fā)展成全國規模較大、整體實(shí)力最強、輻射全國及亞太地區的最具影響力的包裝物流基地。