【CPP114】訊：上周，民眾苦等多年的“火車(chē)票實(shí)名制”終于落地。據新華社報道，今年春運期間，鐵路部門(mén)將在廣州鐵路集團和成都鐵路局部分車(chē)站試行火車(chē)票實(shí)名制。

　　火車(chē)票實(shí)名制將在一定程度上杜絕黃牛黨和假票泛濫的現象，所以被媒體戲稱(chēng)為“黃牛解毒丸”。但當它“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”時(shí)，卻又被人“嫌棄”了。有專(zhuān)家認為，實(shí)名制并不能從根本上解決“乘車(chē)難”，反而會(huì )增加春運壓力。

　　通信專(zhuān)家項立剛告訴本報記者，實(shí)名制對于國家的信息化很有價(jià)值，特別是在推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)方面，不能因為暫時(shí)的困難而因噎廢食。

　　看法不一 公平比效率更重要？

　　據悉，屆時(shí)旅客憑有效證件購買(mǎi)試行實(shí)名制車(chē)站車(chē)票，在車(chē)站核對相符后，方可進(jìn)站上車(chē)。這也是反對者最大的質(zhì)疑點(diǎn)，他們認為以國內火車(chē)站現有的硬件設施，根本無(wú)法應對春運如此高的客流，繁雜的購票進(jìn)站程序勢必會(huì )使車(chē)站秩序更加混亂。

　　有媒體舉例，鄭州火車(chē)站高峰期日發(fā)送旅客12萬(wàn)人，平均30秒鐘出售一張車(chē)票。如果憑身份證實(shí)名購票，輸入一個(gè)旅客姓名和身份證號最少需要60 秒鐘，每張票的售票時(shí)間就要翻番。即使24小時(shí)不間斷售票，也要開(kāi)設120個(gè)以上的窗口。多家媒體都擔心實(shí)名制犧牲了效率，結果反而達不到公平的效果。

　　但支持者仍居多數，他們認為這是一個(gè)“破冰”之舉。實(shí)名制是一個(gè)新生事物，剛起步的困難并不代表沒(méi)有價(jià)值。還有專(zhuān)家稱(chēng)，新的購票制度要各方配合，不僅需要鐵路部門(mén)盡快完善設施，乘客也應該提早到達車(chē)站，以免造成擁擠。

　　資料顯示，只有印度完成了火車(chē)票實(shí)名制，但采取的是人工方式，而利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現實(shí)名制還沒(méi)有成功的先例。項立剛表示，考慮到中國的實(shí)際國情，人口眾多、交通網(wǎng)絡(luò )相對不發(fā)達，通過(guò)技術(shù)來(lái)整合資源無(wú)可厚非。

　　實(shí)名制并不難實(shí)現

　　陳羽來(lái)自于清華同方，他告訴本報記者，如果所有的車(chē)站都配置了相應的設備，會(huì )使查票工作更加快捷有序。

　　據他介紹，清華同方曾經(jīng)成功地完成了奧運會(huì )電子門(mén)票項目，目前正在運營(yíng)京津高速鐵路的車(chē)票項目。“雖然這兩個(gè)項目采用的是RFID技術(shù)，而二代火車(chē)票采用的是二維碼技術(shù)，但根據經(jīng)驗，這個(gè)項目并不難實(shí)現。”陳羽建議鐵路部門(mén)首先要做的是改造售票系統和驗票系統，同時(shí)標準化整個(gè)流程。

　　項立剛認為二維碼是一個(gè)成熟技術(shù)，實(shí)施起來(lái)并不像外界想像的那么難。談及實(shí)名制的益處，項表示有兩個(gè)方面：其一，配合二代身份證會(huì )形成一個(gè)完整的身份識別網(wǎng)絡(luò )，這不僅能簡(jiǎn)化整個(gè)過(guò)程，而且進(jìn)一步加強了國家安全，比如追捕逃犯等；其二，將存在一個(gè)龐大的數據庫，可以記錄一些人群的出行習慣等，圍繞著(zhù)數據庫能夠開(kāi)展一系列更加個(gè)性化的增值服務(wù)。

　　項立剛也提出了自己的建議。他認為二維碼的存儲量相對較小，安全性不強，很容易被復制。此外，應結合手機優(yōu)勢，把購票系統延伸到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，這樣就會(huì )分流購票，減輕車(chē)站壓力。

　　也有專(zhuān)家建議，鐵路系統應該使用RFID技術(shù)。因為RFID在航空、地鐵以及高速列車(chē)等領(lǐng)域已經(jīng)有了一定的經(jīng)驗基礎。此外，它容量更大，可多次擦寫(xiě)，對于以后的信息擴容將更加方便。所以，RFID比二維碼更適合火車(chē)票實(shí)名制。

　　實(shí)名制推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)

　　去年底，帶有二維碼的二代火車(chē)票的推出，使民眾開(kāi)始熟悉二維碼。陳羽稱(chēng)，其實(shí)二維碼跟條形碼一樣，在很多快消品和雜志上已開(kāi)始應用。但此次應用于火車(chē)票更加有意義，因為火車(chē)票的覆蓋范圍使物聯(lián)網(wǎng)更加貼近社會(huì )，可以搜集到更多有價(jià)值的數據。

　　他曾告訴本報記者，中國的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還處于散兵游勇的狀態(tài)，需要國家級的大項目來(lái)推動(dòng)。“北京小的物聯(lián)網(wǎng)應用公司很多，但真正能夠盈利的卻很少，并且大部分處于惡性競爭狀態(tài)。”陳羽坦言目前國家主導的物聯(lián)網(wǎng)項目主要以民生行業(yè)為主，例如航空、安防、排污等領(lǐng)域，真正的商用行業(yè)并不多。

　　項立剛一直呼吁管理平臺的建設，而這個(gè)平臺也需要國家來(lái)推動(dòng)。二代火車(chē)票就是一個(gè)契機，打擊黃牛黨僅僅是其價(jià)值的一小部分，也只是一個(gè)開(kāi)端。真正的益處在于數據庫建立以后，對數據的分析和整理。通過(guò)一些專(zhuān)業(yè)平臺的設置，最終目標是“建立一個(gè)全國性、龐大的、綜合性業(yè)務(wù)管理平臺，把各種傳感信息進(jìn)行收集，進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)的管理，進(jìn)行有指向性的傳輸”。

　　有專(zhuān)家認為，如果實(shí)名制試點(diǎn)成功，國家將會(huì )大規模推行，屆時(shí)對物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將是一個(gè)重大提振。 


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