我們知道RFD系統中，讀寫(xiě)器輻射功率的強度比標簽后向散射產(chǎn)生的功率要高60db(~E離1m時(shí))．標簽后向散射的能量對環(huán)境的影響(或造成系統干擾)微乎其微。輻射引起干擾的干擾源由讀寫(xiě)器造成，而讀寫(xiě)器占用頻譜的大幅度下降(比RTF時(shí)下降1 7倍左右)無(wú)疑對改善系統內的電磁兼容性產(chǎn)生明顯的良性影響，使有限的頻譜資源利用率得以充分發(fā)揮，特別避免兩臺臨近讀寫(xiě)器之間的無(wú)意干擾有明顯的積極意義。這點(diǎn)避免高速公路相鄰陣道的相互竄
擾及在物流大量應用的領(lǐng)域，優(yōu)越性更突出。 

  基于TTF的芯片及讀寫(xiě)器由于通信協(xié)議的大幅度簡(jiǎn)化．同一塊晶片切割出的芯片成數倍的增加．電路組成與結構也變得十分簡(jiǎn)單。因而制造TTF的RFID系統的造價(jià)得以大幅度下降，十分有利于RFID向各個(gè)領(lǐng)域的擴展與滲透．使RFID更加”平民化 ，更加貼近生活．有利于提升物流業(yè)與制造業(yè)的競爭能力�？梢�(jiàn)一種微觀(guān)的科技進(jìn)步對于生產(chǎn)力的提高和改善民眾的生活質(zhì)量，起到了無(wú)可估量的作用。

  結論

  從以下的實(shí)際數據可以領(lǐng)悟出，由于多址接入技術(shù)的發(fā)展，給RFID技術(shù)帶來(lái)多大的發(fā)展潛力。據外國文獻披露，獲得以下實(shí)驗結果：

  在一輛車(chē)的不同部位安裝總數為五塊TTI標簽，并以80km／HR．1 20 km／HR及1 60 km／HR的速度通過(guò)龍門(mén)架下的車(chē)道．在5．7m高度處安裝有一個(gè)EIRP值為4W 的TTI讀寫(xiě)器，讀寫(xiě)器對這輛車(chē)上的各個(gè)標簽識讀結果如下：在80 km／HR時(shí)對五塊卡上的成功讀卡總次數共40次：在1 20 km／HR時(shí)對五塊卡上的成功讀卡總次數共22次；在1 60 km／HR時(shí)對五塊卡上的成功讀卡總次數共11次；在1 6。 ／1 同時(shí)對五塊卡進(jìn)行通信時(shí)，所有卡都能有一次以上的正確識讀。 (divid)