大公報訊香港機場(chǎng)管理局正在測試一套運送行李的無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)(RFID)系統，由于成本過(guò)高，還未得到最大用家航空公司的普遍支持，正式投入運作仍遙遙無(wú)期。機管局認為，現階段的核心問(wèn)題是使用的標簽成本太貴，負責技術(shù)的專(zhuān)家提出建議，要減低成本最佳辦法是將行李標簽改在中國生產(chǎn)，以解決有關(guān)問(wèn)題。

  機管局技術(shù)及采購總監黃耀輝，早前出席在北京舉行的"RFID中國論壇"時(shí)表示，機管
局現時(shí)在處理行李運送的條碼標簽，每個(gè)售價(jià)僅為十五至二十五美分，但使用RFID的成本較前者高數倍以上，所以很難說(shuō)服航空公司合作采用這樣的技術(shù)。

  他說(shuō)，業(yè)界不斷尋求如何降低RFID技術(shù)成本應用，特別是低成本的運作對于采取RFID，把它應用在機場(chǎng)行李管理當中，是非常有意義的。他認為，中國制造業(yè)已經(jīng)非常發(fā)達，如果這些標簽能在中國制造，相對來(lái)說(shuō)是比較低廉的，這樣可以在中國更好的推廣RFID應用。

  他表示，機管局作為全球機場(chǎng)業(yè)率先測試RFID的先驅?zhuān)�原因是希望藉�?zhù)新技術(shù)，提高行李包裹的吞吐量效率，從而達到更加節省成本的目標。他說(shuō)，RFID建立了追蹤系統，減少了人力成本，商業(yè)運作上非常好，應該把它當成商業(yè)方面的解決方案，而不僅僅視為技術(shù)層面來(lái)理解。

  "這是行李迅速的系統，首先大家看到我們有始發(fā)的行李和過(guò)境的行李，先于航班到達的行李大概占25％，我們也有一些預先的行李包裹，也是先于航班到達的。與現時(shí)使用的分檢系統比較，所有行李包裹都要經(jīng)過(guò)X光檢測，新系統能對一些具體的環(huán)節進(jìn)行變更，通過(guò)RFID應用來(lái)改變其中的環(huán)節。"他這樣解釋。 (divid)