大趨勢：傳統制造業(yè)要擁抱互聯(lián)網(wǎng)？
2013-11-22 11:42 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 責編：陳莎莎
- 摘要：
- 一則央視新聞把‘互聯(lián)網(wǎng)思維變革制造業(yè)’推到了討論的前沿。央視新聞聯(lián)播頭條播出了《互聯(lián)網(wǎng)思維帶來(lái)了什么》，以小米手機、海爾空調為例說(shuō)明互聯(lián)網(wǎng)給制造業(yè)帶來(lái)的新變化。
【CPP114】訊：一則央視新聞把‘互聯(lián)網(wǎng)思維變革制造業(yè)’推到了討論的前沿。央視新聞聯(lián)播頭條播出了《互聯(lián)網(wǎng)思維帶來(lái)了什么》，以小米手機、海爾空調為例說(shuō)明互聯(lián)網(wǎng)給制造業(yè)帶來(lái)的新變化。小米手機的案例主要展示了企業(yè)如何通過(guò)微博等互聯(lián)網(wǎng)交互平臺讓用戶(hù)與消費者參與到產(chǎn)品設計、測試等前端環(huán)節；海爾空調則展示了海爾如何通過(guò)自有全球研發(fā)資源整合平臺吸引全球研發(fā)力量，加速產(chǎn)品R&D速度。前者是userin novation的代表，后者則是openin novation的一例。
為什么制造業(yè)要擁抱互聯(lián)網(wǎng)？表層的理解是中國經(jīng)濟轉型壓力逼迫產(chǎn)業(yè)變革。在我國經(jīng)濟經(jīng)歷了第一輪的出口拉動(dòng)型增長(cháng)到第二輪的投資拉動(dòng)型增長(cháng)，未來(lái)點(diǎn)火內部消費市場(chǎng)引擎似乎勢不可擋。隨著(zhù)人民幣走強，加之勞動(dòng)力成本上升（雖然通過(guò)農業(yè)小型機械化，勞動(dòng)力仍有巨大釋放空間），出口疲軟跡象早已開(kāi)始。原本只需爭奪海外訂單、開(kāi)動(dòng)生產(chǎn)機器的OEM模式似乎已走不通。如何自己直面品牌營(yíng)銷(xiāo)、市場(chǎng)拓展、客戶(hù)維護已成中國制造業(yè)全體面對的問(wèn)題。趕上互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)電子商務(wù)飛速發(fā)展的年代，病急投醫的制造業(yè)側身?yè)肀Щヂ?lián)網(wǎng)似乎并不足為奇。放在整個(gè)國家宏觀(guān)大戰略的視野上，談?wù)撘粍t央視新聞夾之于《關(guān)于化解產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩矛盾的指導意見(jiàn)》的發(fā)布和十八屆三中全會(huì )召開(kāi)之際，國家意圖通過(guò)促使‘制造業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)’來(lái)破解中國制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的困境，似乎更容易成為這一層次的理解。
然而，“為什么制造業(yè)要擁抱互聯(lián)網(wǎng)”應存在更深層次的意義。我們不可回避，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)并將繼續改變人類(lèi)社會(huì )的生產(chǎn)組織模式。正如張瑞敏所援引的德魯克評價(jià)：互聯(lián)網(wǎng)本身的貢獻不會(huì )太大，但是它帶來(lái)的貢獻不可估量，這就好比是鐵路，鐵路本身貢獻不大，但因鐵路的存在使整個(gè)經(jīng)濟體發(fā)生的變化是不可思議的。同樣的現象可以發(fā)現于互聯(lián)網(wǎng)對人類(lèi)社會(huì )的改造中。這種改造于人類(lèi)的經(jīng)濟行為和生產(chǎn)行為中，更多時(shí)候表現為同全球化共同作用的結果。不難理解，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)并正在降低我們的溝通成本，而全球化則深度影響著(zhù)我們的生產(chǎn)成本。二力相加的結果是使面向個(gè)體消費者的個(gè)性化生產(chǎn)與服務(wù)成為可能。而這種個(gè)性化生產(chǎn)與服務(wù)在早期的生產(chǎn)運作中通常由于成本問(wèn)題而被選擇性犧牲。無(wú)論是蒸汽機主導的第一次工業(yè)革命還是電力主導的第二次工業(yè)革命，人類(lèi)社會(huì )的工業(yè)變革一直處于以弱化差異性、強化同質(zhì)性的大規模生產(chǎn)中追求更高的效率。這種同質(zhì)化的生產(chǎn)在福特的流水化作業(yè)中達到了高潮，進(jìn)而衍生了如‘anycolour is OK as long as it is black’這種‘至理名言’。我們不可否認這種追求同質(zhì)化的高效率極大程度的提高了規�；a(chǎn)的可能，極大程度的豐富了人類(lèi)社會(huì )的物質(zhì)生活水平。這種同質(zhì)化規�；纳a(chǎn)模式也極大程度的塑造了我們初級的企業(yè)管理理念。長(cháng)期以來(lái)，企業(yè)管理尤其是制造業(yè)企業(yè)管理講求的是管理的標準化。然而，當互聯(lián)網(wǎng)疊加著(zhù)全球化正在以前所未有的速度重新塑造人類(lèi)社會(huì )之時(shí)，我們是否應該重新反思我們已有的管理思維呢？
為什么制造業(yè)要擁抱互聯(lián)網(wǎng)？表層的理解是中國經(jīng)濟轉型壓力逼迫產(chǎn)業(yè)變革。在我國經(jīng)濟經(jīng)歷了第一輪的出口拉動(dòng)型增長(cháng)到第二輪的投資拉動(dòng)型增長(cháng)，未來(lái)點(diǎn)火內部消費市場(chǎng)引擎似乎勢不可擋。隨著(zhù)人民幣走強，加之勞動(dòng)力成本上升（雖然通過(guò)農業(yè)小型機械化，勞動(dòng)力仍有巨大釋放空間），出口疲軟跡象早已開(kāi)始。原本只需爭奪海外訂單、開(kāi)動(dòng)生產(chǎn)機器的OEM模式似乎已走不通。如何自己直面品牌營(yíng)銷(xiāo)、市場(chǎng)拓展、客戶(hù)維護已成中國制造業(yè)全體面對的問(wèn)題。趕上互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)電子商務(wù)飛速發(fā)展的年代，病急投醫的制造業(yè)側身?yè)肀Щヂ?lián)網(wǎng)似乎并不足為奇。放在整個(gè)國家宏觀(guān)大戰略的視野上，談?wù)撘粍t央視新聞夾之于《關(guān)于化解產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩矛盾的指導意見(jiàn)》的發(fā)布和十八屆三中全會(huì )召開(kāi)之際，國家意圖通過(guò)促使‘制造業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)’來(lái)破解中國制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的困境，似乎更容易成為這一層次的理解。
然而，“為什么制造業(yè)要擁抱互聯(lián)網(wǎng)”應存在更深層次的意義。我們不可回避，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)并將繼續改變人類(lèi)社會(huì )的生產(chǎn)組織模式。正如張瑞敏所援引的德魯克評價(jià)：互聯(lián)網(wǎng)本身的貢獻不會(huì )太大，但是它帶來(lái)的貢獻不可估量，這就好比是鐵路，鐵路本身貢獻不大，但因鐵路的存在使整個(gè)經(jīng)濟體發(fā)生的變化是不可思議的。同樣的現象可以發(fā)現于互聯(lián)網(wǎng)對人類(lèi)社會(huì )的改造中。這種改造于人類(lèi)的經(jīng)濟行為和生產(chǎn)行為中，更多時(shí)候表現為同全球化共同作用的結果。不難理解，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)并正在降低我們的溝通成本，而全球化則深度影響著(zhù)我們的生產(chǎn)成本。二力相加的結果是使面向個(gè)體消費者的個(gè)性化生產(chǎn)與服務(wù)成為可能。而這種個(gè)性化生產(chǎn)與服務(wù)在早期的生產(chǎn)運作中通常由于成本問(wèn)題而被選擇性犧牲。無(wú)論是蒸汽機主導的第一次工業(yè)革命還是電力主導的第二次工業(yè)革命，人類(lèi)社會(huì )的工業(yè)變革一直處于以弱化差異性、強化同質(zhì)性的大規模生產(chǎn)中追求更高的效率。這種同質(zhì)化的生產(chǎn)在福特的流水化作業(yè)中達到了高潮，進(jìn)而衍生了如‘anycolour is OK as long as it is black’這種‘至理名言’。我們不可否認這種追求同質(zhì)化的高效率極大程度的提高了規�；a(chǎn)的可能，極大程度的豐富了人類(lèi)社會(huì )的物質(zhì)生活水平。這種同質(zhì)化規�；纳a(chǎn)模式也極大程度的塑造了我們初級的企業(yè)管理理念。長(cháng)期以來(lái)，企業(yè)管理尤其是制造業(yè)企業(yè)管理講求的是管理的標準化。然而，當互聯(lián)網(wǎng)疊加著(zhù)全球化正在以前所未有的速度重新塑造人類(lèi)社會(huì )之時(shí)，我們是否應該重新反思我們已有的管理思維呢？
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