針對商家自身推廣的公眾賬號，《中國經(jīng)營(yíng)報》記者采訪(fǎng)多家餐飲企業(yè)了解到，俏江南、海底撈都表示開(kāi)設了兩個(gè)公眾賬號，一個(gè)用于品牌宣傳，一個(gè)用于促銷(xiāo)活動(dòng)。據了解，兩家企業(yè)均未對在微信的品牌宣傳拉動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)抱太大希望，更多是向用戶(hù)傳達信息的渠道。
　　
　　而對于中小型店家，微信公眾賬號則多是貼在墻上的二維碼擺設，很多店家認為這是一種潮流時(shí)尚，而真正的使用率極低。
　　
　　這讓一些對微信頗有研究的專(zhuān)家直接甩出了“微信真心不是營(yíng)銷(xiāo)工具，只是消息管道”的看法。
　　
　　從一問(wèn)世被驚為“神器”，到承載各種期望，再到逐漸被理智看待，微信的成長(cháng)波谷實(shí)際上正符合了Gartner發(fā)布的技術(shù)成熟曲線(xiàn)走向。
　　
　　老牌科技市場(chǎng)研究公司Gartner去年公布的一份關(guān)于2012~2013年技術(shù)曲線(xiàn)成熟度（Hype Cycles）的報告，其中總結了一項技術(shù)成熟曲線(xiàn)分為五大階段：技術(shù)萌芽期（Technology Trigger），期望膨脹期（Peak of Inflated Expectations），泡沫化的谷底期（Trough of Disillusionment），穩步爬升的光明期（Slope of Enlightenment），實(shí)質(zhì)生產(chǎn)的高峰期（Plateau of productivity）。
　　
　　對照這五個(gè)階段，門(mén)戶(hù)、視頻、社交都經(jīng)歷了這樣的過(guò)程。任鑫認為，目前微信已經(jīng)進(jìn)入了泡沫化的谷底期，大家開(kāi)始覺(jué)得微信不靠譜，然后會(huì )利用微信踏實(shí)做些事情：比如做CRM系統、產(chǎn)品交易等，之后，企業(yè)才慢慢又會(huì )覺(jué)得這是一個(gè)很大的市場(chǎng)。
　　
　　二次開(kāi)發(fā)：從媒體到產(chǎn)品
　　
　　實(shí)際上，通過(guò)二次開(kāi)發(fā)可以將公眾賬號由一個(gè)媒體型營(yíng)銷(xiāo)工具轉化成提供服務(wù)的產(chǎn)品。而一旦成為用戶(hù)需要的產(chǎn)品，公眾賬號的營(yíng)銷(xiāo)功能便會(huì )開(kāi)啟。
　　
　　微信的核心是通訊工具，這一工具屬性將用戶(hù)牢牢地黏在了平臺之上。用戶(hù)和企業(yè)可以非常方便地在上面進(jìn)行溝通，所以微信很自然地就成了企業(yè)的CRM（客戶(hù)管理系統）平臺來(lái)面對忠實(shí)用戶(hù)，這也給了企業(yè)將服務(wù)引入平臺的機會(huì )。事實(shí)上，除了CRM，目前很多企業(yè)開(kāi)始嘗試根據客戶(hù)場(chǎng)景化需求引入直接交易，這種方式在微信營(yíng)銷(xiāo)里不再只是隔靴搔癢的品牌宣傳。
　　
　　一款基于微信公眾平臺二次開(kāi)發(fā)的打車(chē)服務(wù)產(chǎn)品“打車(chē)小秘”就是從微信起家，逐漸演變成APP的打車(chē)應用神器。
　　
　　打車(chē)小秘品牌總監胡緒雷告訴記者，從4月上線(xiàn)，他們已經(jīng)積累了15000多輛出租車(chē)資源，日均訂單量4000~5000單。而這款基于微信公眾平臺的產(chǎn)品，正是將公眾賬號基于HTML5技術(shù)二次開(kāi)發(fā)而來(lái)。
　　
　　胡緒雷表示，目前微信打車(chē)占六成訂單量。
　　
　　正如張小龍所言，如何使用及決定了它是什么。實(shí)際上，通過(guò)二次開(kāi)發(fā)可以將公眾賬號由一個(gè)媒體型營(yíng)銷(xiāo)工具轉化成提供服務(wù)的產(chǎn)品。而一旦成為用戶(hù)需要的產(chǎn)品，公眾賬號的營(yíng)銷(xiāo)功能便會(huì )開(kāi)啟。比如，南方航空的公眾號2012年9月上線(xiàn)，2013年1月和3月分別推出“微信值機服務(wù)”和“文字、語(yǔ)音查詢(xún)平臺”，乘客按提示完成系列操作，便可以在手機上辦理乘機手續、選訂座位和語(yǔ)音查詢(xún)航班天氣等。這樣的微信服務(wù)直接將用戶(hù)的需求鎖定，用戶(hù)自己會(huì )“上門(mén)”關(guān)注。