拼物流

　　“自建物流成功的關(guān)鍵在于大量的訂單和高效運作”

　　在這場(chǎng)電商燒錢(qián)軍備競賽中，物流系統的建設成為其中最關(guān)鍵的一環(huán)。

　　10月27日，亞馬遜正式宣布其在中國的第十個(gè)運營(yíng)中心——昆山運營(yíng)中心投入使用。這一占地12萬(wàn)平米的運營(yíng)中心號稱(chēng)是目前國內電子商務(wù)界規模最大的一個(gè)，這是亞馬遜在中國的第十個(gè)運營(yíng)中心，而十個(gè)中心的總運營(yíng)面積超過(guò)40萬(wàn)平米。

　　亞馬遜高級副總裁馬克·奧尼多表示，亞馬遜將持續在中國興建更多的運營(yíng)中心，到明年這一規模還將擴大一倍，成為亞馬遜在美國之外的最大物流運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )。

　　“你到這里看一下后就會(huì )發(fā)現，這里和亞馬遜在亞利桑那鳳凰城及德國、東京的運營(yíng)中心沒(méi)多大區別。”向記者介紹道，亞馬遜在中國的子公司正在和其全球業(yè)務(wù)接軌。

　　在整個(gè)物流體系上，亞馬遜的核心競爭力是由其自己研發(fā)的一套物流信息系統，這些采用亞馬遜全條碼掃描系統的運營(yíng)中心，從網(wǎng)上收到訂單到發(fā)貨只需要2個(gè)小時(shí)時(shí)間，在中國運營(yíng)的這套系統由美國亞馬遜移植而來(lái)。

　　由于第三方物流難以滿(mǎn)足電子商務(wù)企業(yè)的全部需求，自建物流成為主流B2C電商企業(yè)的共同選擇。在這一點(diǎn)上，亞馬遜希望其在國外的經(jīng)驗能帶給中國業(yè)務(wù)更多優(yōu)勢。

　　京東商城于2009年1月在上海建設自己的快遞公司總部，同時(shí)在北京、上海、廣州、成都建設四大配送中心，并計劃于2012年投資數億元在上海建設一個(gè)占地30萬(wàn)平米的超大型的配送中心。阿里巴巴也已經(jīng)于2011年1月宣布將在未來(lái)5年內投資200億-300億元自建倉儲網(wǎng)絡(luò )，以建立一個(gè)物流生態(tài)圈。

　　科爾尼咨詢(xún)公司在一份研究報告中指出，在中國自建物流所遇到的挑戰比想象中要大得多。這份報告指出，自建物流成功的關(guān)鍵在于大量的訂單和高效運作，特別是末端派送（通常占物流總成本的50％左右）。例如，如果某一城市的日送貨量少于500單，那么部署一支自建送貨團隊，每件遞送成本為人民幣15元或以上，這根本無(wú)法盈利。不過(guò)，如果這個(gè)城市的日送貨量可以上升到10,000單，那么就可以使每件遞送成本降低到人民幣2元以下。

　　“我們在中國遇到的挑戰可能比在其他的國家更多，事實(shí)上可能比其他國家帶來(lái)的挑戰更大，因為中國是一個(gè)非常巨大的國家，中國的人口眾多。” 馬克·奧尼多表示，現在，亞馬遜中國還有許多問(wèn)題需要解決。