【CPP114】訊：面對中國高鐵的突飛猛進(jìn)，我們擁有的不僅僅是自豪，還有擔憂(yōu)。因為人類(lèi)歷史已經(jīng)證明了，高科技往往是雙刃劍：在帶給人類(lèi)便利和進(jìn)步的同時(shí)，也往往有難以預測的后果，甚至影響到高科技本身的命運。這其中最重要的是一是成本，二是安全。

　　7.23動(dòng)車(chē)事故造成嚴重影響，近日，國家總理溫家寶表示決定適當下調高鐵速度，具體指標是：最高時(shí)速為350公里的高鐵，按時(shí)速300公里行駛;最高時(shí)速250公里的高鐵，按時(shí)速200公里行駛;既有線(xiàn)提速到時(shí)速200公里的線(xiàn)路，按時(shí)速160公里行駛。

　　高鐵降速可以說(shuō)中國的鐵路迎來(lái)了一個(gè)具有歷史意義的拐點(diǎn)。同樣五金企業(yè)在飛速發(fā)展的大環(huán)境下，帶著(zhù)某種焦慮和好大喜功的心態(tài)上路，以致前方充滿(mǎn)風(fēng)險，那么，放緩一下腳步，思考一下該怎么走才穩妥，是非常明智的。

　　可以說(shuō)高鐵是我國經(jīng)濟飛速發(fā)展大背景下的畸形兒，一味埋頭超越，而忽視了相關(guān)安全隱患，而“踏實(shí)”一詞缺逐漸被人們所忘卻。高鐵降速對于我國快速發(fā)展卻略顯浮躁的五金行業(yè)正是一劑強有力的“鎮定劑”。

　　隨著(zhù)五金行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)幾年將是五金行業(yè)的高速震蕩期。預計今后幾年真正能夠在市場(chǎng)上存活的五金企業(yè)絕對沒(méi)有現在這么多。同時(shí)國際市場(chǎng)對我國五金產(chǎn)品的要求也會(huì )逐步發(fā)展變化，對中國產(chǎn)品的質(zhì)量、包裝、供貨期限都會(huì )有更高的要求，甚至逐步延伸到生產(chǎn)過(guò)程和產(chǎn)品的研發(fā)，將產(chǎn)品與環(huán)境保護、能源資源、人文環(huán)境結合起來(lái)。

　　人們都有一個(gè)誤區，就是時(shí)間就是效率，但是國外的有些情況會(huì )讓我們出乎意料，比如在法國，訂鞋掌要一個(gè)星期(中國十分鐘)，商場(chǎng)買(mǎi)衣服改一個(gè)袖口或一個(gè)褲角需要一周(中國一個(gè)小時(shí))，在醫院普通化驗血要兩天或三天才有結果(中國短則十幾分鐘，長(cháng)則幾個(gè)小時(shí))，看牙醫、看眼科預約要一個(gè)月。在當當網(wǎng)訂的書(shū)，一周就可送到山東濱州的家(北京一至三天)。但在巴黎訂的書(shū)要兩周才能送到巴黎的住處。因此，快與慢的標準，應該以中國實(shí)際做為參照，更應該以安全質(zhì)量作為基準。

　　沒(méi)有人希望災難發(fā)生，但人類(lèi)的歷史就是在災難中取得教訓，取得經(jīng)驗，取得進(jìn)步。我們真誠的希望，溫州高鐵相撞悲劇的死難者，血沒(méi)有白流。它不僅成為中國高鐵走向規范、安全的契機，也將成為中國經(jīng)濟轉型的新的動(dòng)力，更成為舉國反省(包括國民性)的標志性事件。唯有如此，才能慰藉在天堂中的受難者，才能使得他們安息。

　　在發(fā)展與競爭的雙重壓力下，五金企業(yè)顯然更注重品牌和營(yíng)銷(xiāo)的宣傳，顯然這種“快餐”式的包裝更加符合五金企業(yè)的需求和胃口，于是“廣告營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代”、“展會(huì )營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代”“電子商務(wù)時(shí)代”“網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代”相繼出現在五金行業(yè)中，顯然這些方式為我國五金企業(yè)的發(fā)展提供了推動(dòng)力。但是有的時(shí)候五金人顯然忽視了，質(zhì)量和安全才是這些“時(shí)代”來(lái)臨并逐步興盛的支撐點(diǎn)，高速發(fā)展同樣是靠質(zhì)量和安全來(lái)支撐的。


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