早在2001年上海港就開(kāi)展了集裝箱電子標簽系統的研究。2008年3月10日，“中海寧波”號班輪從上海港駛往美國薩瓦納港，開(kāi)始了全球第一條集裝箱電子標簽國際航線(xiàn)的運營(yíng)。截至目前，集裝箱電子標簽中美航線(xiàn)共開(kāi)航46個(gè)航次，完成了6746個(gè)標準箱的實(shí)船試驗，系統運行正常，可以實(shí)時(shí)在線(xiàn)監控集裝箱運輸狀態(tài)。這半年中，加拿大、日本等國的物流商尤其是食品供應商主動(dòng)找到上港集團，要求開(kāi)通電子標簽航線(xiàn)，以確保貨物安全。

　　上海國際港務(wù)集團及時(shí)起草了《用于供應鏈監控的集裝箱電子封條應用技術(shù)規范》國家標準草案，2008年4月初在德國漢堡舉辦的ISO集裝箱標準會(huì )議上，又代表中國向大會(huì )申請建立新的國際標準。2008年6月，中國正式向國際標準化組織(ISO)提交了由上海港起草的國際標準提案和標準草案《可重復使用的多功能電子封條》。委員會(huì )主席弗蘭克表示，這是一項具有突破意義的創(chuàng )新，中國人的確走在了世界前面。

　　10年前在支持TD發(fā)展時(shí)，我曾說(shuō)過(guò):沒(méi)有國內產(chǎn)品支持的3G/TD標準只是一紙空文，而沒(méi)有市場(chǎng)應用支持的產(chǎn)品又是一堆廢銅爛鐵!對RFID來(lái)說(shuō)，也是一樣，標準、產(chǎn)品及應用是相輔相成、缺一不可的，這就要打造完整的標準體系與產(chǎn)業(yè)鏈。

　　我們要努力使國內的標準升級為國際標準，要有信心，同時(shí)我們還要高度重視信息安全工作。我國RFID標準的制定不僅關(guān)系著(zhù)國家信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和國家的信息安全，也涉及到眾多行業(yè)、部門(mén)，特別是政府和軍事部門(mén)信息化建設和信息應用系統的安全運行和實(shí)際利益，這就需要各相關(guān)政府部門(mén)的大力支持和廣泛參與。只要我們舉全國之力，就沒(méi)有辦不成的事!

　　金卡工程RFID應用試點(diǎn)使我們看到，中國在RFID產(chǎn)業(yè)與應用發(fā)展方面具有廣闊的市場(chǎng)前景，RFID又是智慧地球與物聯(lián)網(wǎng)的核心內容之一。我國擁有很好的歷史發(fā)展機遇，我們必須要抓住這個(gè)機遇，拼搏奮進(jìn)，有所成就!




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