莫陷于往日榮光與紅海經(jīng)營(yíng)思維
2010-04-01 00:00 來(lái)源：：《印刷人》第194期 作者：陳政雄 責編：Quincy
- 摘要：
- 一個(gè)家庭、企業(yè)到國家的主事領(lǐng)導者之思考，就如同車(chē)子的方向盤(pán)或船舵執掌者，若舟車(chē)擁有最有力的引擎及最好的人才，一定要有好的領(lǐng)航者才能快速到達目的，否則不只會(huì )曲折走冤枉路，甚至于背道而馳越走越遠。領(lǐng)導臺灣印刷業(yè)的幾家商業(yè)印刷大廠(chǎng)，其賴(lài)以成長(cháng)、壯大的商用輪轉平印機群，如今不但面臨喂不飽工作，且印量變得很短、印工又要受到殺價(jià)，倘若不想做卻有人急著(zhù)拿去做，這種情況已比紅海還要慘烈．
【CPP114】訊：一個(gè)家庭、企業(yè)到國家的主事領(lǐng)導者之思考，就如同車(chē)子的方向盤(pán)或船舵執掌者，若舟車(chē)擁有最有力的引擎及最好的人才，一定要有好的領(lǐng)航者才能快速到達目的，否則不只會(huì )曲折走冤枉路，甚至于背道而馳越走越遠。雖然高科技大廠(chǎng)的老板說(shuō)：「臺灣春天燕子已經(jīng)來(lái)，2010年有非常好的業(yè)績(jì)」，但是聽(tīng)到有人說(shuō)：空運是已回到2008年前半的水平，但海運仍然十分低迷，這代表只有電子、光電、半導體又恢復榮景，而與大眾息息相關(guān)、需要大量包裝的傳統產(chǎn)業(yè)并未見(jiàn)好轉，做為支持產(chǎn)業(yè)的印刷業(yè)，離開(kāi)兩年多前的業(yè)務(wù)水平，仍有一大段市場(chǎng)待蘇醒。
曾代表日本到世界各地的JAL日本航空、也是日本最大的航空公司，于一月下旬宣告破產(chǎn)了！而另一家全日空公司卻在改變更新下度過(guò)難關(guān)，深信日航公司的絕大多數人材都極為優(yōu)秀，而日航的社長(cháng)仍坐地鐵上班，和大家一起在大辦公室內辦公，且自奉甚簡(jiǎn)并沒(méi)有揮霍的惡習。但日本人重情份、重排場(chǎng)，腦子里印烙著(zhù)公司曾經(jīng)是世界最大、最賺錢(qián)的好航空公司的光環(huán)，而彎不了身、拉不下臉的徹底變化和改造，因而走上這一條破產(chǎn)重整之路。同樣日本大企業(yè)的日產(chǎn)汽車(chē)公司，在面臨經(jīng)營(yíng)危機時(shí)，董事會(huì )下不了大刀闊斧做改組整頓決心，最后請到法國雷諾汽車(chē)公司入股，由法國人CEO做改革整頓工作，他切中日產(chǎn)的病灶核心，居然關(guān)掉花最多錢(qián)在橫濱建造的新生產(chǎn)工廠(chǎng)，這也使得日產(chǎn)汽車(chē)公司，能安然過(guò)關(guān)2008年下半的金融海嘯，不像通用汽車(chē)及克賴(lài)斯勒汽車(chē)宣告破產(chǎn)。
領(lǐng)導臺灣印刷業(yè)的幾家商業(yè)印刷大廠(chǎng)，其賴(lài)以成長(cháng)、壯大的商用輪轉平印機群，如今不但面臨喂不飽工作，且印量變得很短、印工又要受到殺價(jià)，倘若不想做卻有人急著(zhù)拿去做，這種情況已比紅海還要慘烈，但有些經(jīng)營(yíng)者卻仍深陷在這挖不到金的礦坑里，心想再多些努力或幸運一點(diǎn)的話(huà)，仍可能有金脈再出現。而對外銷(xiāo)市場(chǎng)的爭取，若抱持著(zhù)太難、不容易有成效的心態(tài)，看來(lái)也只有死胡同一條，因為維持在容易做的現況下，要轉身回頭就會(huì )越來(lái)越深越慢，等到VOC空污費和未來(lái)節省減碳的碳稅開(kāi)征后，則時(shí)機和路程都越遠。
今天印刷時(shí)空的轉變，身為五十年前把「活字版」的活版打敗，使用固定印版的照相「平版」，以更大尺寸、更方便、快速的印刷取而代之的發(fā)展下來(lái)，五十年河東、五十年河西，不出幾年使用計算機數字頁(yè)面文件控制「新活版」，包括色粉、噴墨的打印技術(shù)，將對平版印刷造成威脅，而將最有利的「藍�！故袌�(chǎng)取代之，相信不少有遠見(jiàn)的印刷同業(yè)早已嗅到商機，而身為領(lǐng)導的大印刷廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)者，不少卻放不下身上的包袱，仍守株待兔地經(jīng)營(yíng)下去。
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曾代表日本到世界各地的JAL日本航空、也是日本最大的航空公司，于一月下旬宣告破產(chǎn)了！而另一家全日空公司卻在改變更新下度過(guò)難關(guān)，深信日航公司的絕大多數人材都極為優(yōu)秀，而日航的社長(cháng)仍坐地鐵上班，和大家一起在大辦公室內辦公，且自奉甚簡(jiǎn)并沒(méi)有揮霍的惡習。但日本人重情份、重排場(chǎng)，腦子里印烙著(zhù)公司曾經(jīng)是世界最大、最賺錢(qián)的好航空公司的光環(huán)，而彎不了身、拉不下臉的徹底變化和改造，因而走上這一條破產(chǎn)重整之路。同樣日本大企業(yè)的日產(chǎn)汽車(chē)公司，在面臨經(jīng)營(yíng)危機時(shí)，董事會(huì )下不了大刀闊斧做改組整頓決心，最后請到法國雷諾汽車(chē)公司入股，由法國人CEO做改革整頓工作，他切中日產(chǎn)的病灶核心，居然關(guān)掉花最多錢(qián)在橫濱建造的新生產(chǎn)工廠(chǎng)，這也使得日產(chǎn)汽車(chē)公司，能安然過(guò)關(guān)2008年下半的金融海嘯，不像通用汽車(chē)及克賴(lài)斯勒汽車(chē)宣告破產(chǎn)。
領(lǐng)導臺灣印刷業(yè)的幾家商業(yè)印刷大廠(chǎng)，其賴(lài)以成長(cháng)、壯大的商用輪轉平印機群，如今不但面臨喂不飽工作，且印量變得很短、印工又要受到殺價(jià)，倘若不想做卻有人急著(zhù)拿去做，這種情況已比紅海還要慘烈，但有些經(jīng)營(yíng)者卻仍深陷在這挖不到金的礦坑里，心想再多些努力或幸運一點(diǎn)的話(huà)，仍可能有金脈再出現。而對外銷(xiāo)市場(chǎng)的爭取，若抱持著(zhù)太難、不容易有成效的心態(tài)，看來(lái)也只有死胡同一條，因為維持在容易做的現況下，要轉身回頭就會(huì )越來(lái)越深越慢，等到VOC空污費和未來(lái)節省減碳的碳稅開(kāi)征后，則時(shí)機和路程都越遠。
今天印刷時(shí)空的轉變，身為五十年前把「活字版」的活版打敗，使用固定印版的照相「平版」，以更大尺寸、更方便、快速的印刷取而代之的發(fā)展下來(lái)，五十年河東、五十年河西，不出幾年使用計算機數字頁(yè)面文件控制「新活版」，包括色粉、噴墨的打印技術(shù)，將對平版印刷造成威脅，而將最有利的「藍�！故袌�(chǎng)取代之，相信不少有遠見(jiàn)的印刷同業(yè)早已嗅到商機，而身為領(lǐng)導的大印刷廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)者，不少卻放不下身上的包袱，仍守株待兔地經(jīng)營(yíng)下去。
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