【CPP114】訊：在新聞出版總署推出《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)新聞出版產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《指導意見(jiàn)》）后，書(shū)業(yè)發(fā)行界人士普遍認為，文件中關(guān)于“發(fā)展新聞出版流通、物流產(chǎn)業(yè)”方面的論述，對當今書(shū)業(yè)企業(yè)的“物流建設熱”具有明確的指導作用，它糾正了書(shū)業(yè)物流建設中的一些認識誤區，有效地防止了盲目投資、重復建設等浪費現象的發(fā)生。

　　物流不能停留在倉儲概念上

　　物流是連鎖經(jīng)營(yíng)的保障，在現代流通業(yè)不可或缺，浙江新華書(shū)店集團有限公司董事長(cháng)周立偉如是認為。2009年，浙江新華書(shū)店集團有限公司建設的14萬(wàn)平方米下沙物流基地正式運行，這標志著(zhù)浙江新華多年追求的融教材物流、出版物流、中盤(pán)物流于一體的現代物流體系目標終于實(shí)現。讓周立偉感到欣慰的是，下沙物流基地的建設完全符合《指導意見(jiàn)》中提出的打造“以跨地區連鎖經(jīng)營(yíng)、信息化管理和現代物流為特征的大型現代新聞出版流通組織建設”的指導思路。周立偉稱(chēng)，《指導意見(jiàn)》下發(fā)的非常準確、及時(shí)。

　　作為中國書(shū)業(yè)的研究者和實(shí)踐者，周立偉認為，我們必須清醒地認識到：現代物流的核心是節約、高效、低成本，其前提是連鎖經(jīng)營(yíng)；現代物流的兩個(gè)概念分別是：總的物流通量和支持復雜業(yè)務(wù)的程度。但是在周立偉看來(lái)，現在書(shū)業(yè)的物流建設大多還停留在不講通量而只講土地多少、建筑面積多少上，還停留在倉儲的概念上。周立偉認為，沒(méi)有在連鎖經(jīng)營(yíng)情況下建設的物流，仍是一種傳統的農耕物流�，F代物流必須是業(yè)務(wù)連接系統（ERP）、倉儲管理系統（WMS）、倉儲控制系統（WCS）三者之間非常順暢地連接和運轉。具備了連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)3大特征的流通，才能叫現代流通。

　　書(shū)業(yè)物流須走市場(chǎng)化之路

　　事實(shí)上，周立偉的擔憂(yōu)不是多余。在書(shū)業(yè)快速發(fā)展的今天，搞不清楚倉儲和現代物流之間區別而盲目投資建設的現象普遍存在。時(shí)代出版傳媒股份有限公司營(yíng)銷(xiāo)中心主任王曉光說(shuō)，“物流建設熱”在各�。▍^、市）展開(kāi)沒(méi)有錯，關(guān)鍵是要搞清楚是建企業(yè)物流還是建物流企業(yè)？

　　王曉光認為，《指導意見(jiàn)》中關(guān)于“發(fā)展新聞出版流通、物流產(chǎn)業(yè)”的表述，指明了書(shū)業(yè)物流建設必須走市場(chǎng)化之路的方向。他告訴記者，經(jīng)過(guò)多方面的市場(chǎng)調研，安徽出版集團將于今年啟動(dòng)物流基地建設，其設想是建物流企業(yè)。因為物流企業(yè)屬獨立法人實(shí)體，可按照市場(chǎng)規律運作。而企業(yè)物流則是依附于企業(yè)內部資源，企業(yè)做什么就吃什么，依賴(lài)性太強，受企業(yè)束縛肯定發(fā)展不快。“實(shí)際上，市場(chǎng)經(jīng)濟形勢發(fā)展也要求企業(yè)必須這么做。”王曉光強調。
　　
　　那么如何化解企業(yè)建了物流怕虧損、不建物流又怕喪失發(fā)展機遇的矛盾心理？王曉光提出了兩個(gè)解決辦法供業(yè)界參考。其一，整合集團資源。集團物流的最大優(yōu)勢是：集團書(shū)業(yè)物流可以和下屬其他業(yè)態(tài)物流資源整合，或者和其他相關(guān)的新興業(yè)態(tài)結合。這樣的益處是充分發(fā)揮物流的作用，支撐出版物物流因季節性特征而任務(wù)不飽和所產(chǎn)生的經(jīng)濟損失。其二，走物流社會(huì )化道路，大家共同把業(yè)務(wù)委托給第三方物流。王曉光認為，從理論上來(lái)講，第三方物流的成本遠遠低于自建物流的投資額。而且從社會(huì )化分工的角度來(lái)看，專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)做得更專(zhuān)業(yè)、更到位。

　　“中盤(pán)物流”是實(shí)現書(shū)業(yè)大流通保障

　　與浙江新華下沙物流基地一樣，即將于2010年6月竣工的湖北省新華書(shū)店集團第一期建設面積48268平方米、使用面積71500平方米的物流基地也是以“大物流”的角度來(lái)規劃和定位的。

　　據湖北省新華書(shū)店集團副總經(jīng)理徐曙初介紹，屆時(shí)，湖北省店的物流基地將實(shí)現日處理收貨6000個(gè)品次、日分揀1.2萬(wàn)種、日加工4.2萬(wàn)件、經(jīng)營(yíng)品種22.4萬(wàn)種（圖書(shū)現貨），日處理退貨約8000件的生產(chǎn)能力。將徹底改變以往集團內部各個(gè)出版單位均建有或租有圖書(shū)倉庫、各有一套從事圖書(shū)物流的人馬、基本是人拉肩扛的農耕物流運作方式。

　　徐曙初說(shuō)，《指導意見(jiàn)》中關(guān)于“建設一批輻射全國的區域新聞出版物流中心，并推動(dòng)有條件的企業(yè)跨地區、跨國連鎖經(jīng)營(yíng)”的內容，實(shí)際上是提出了“中盤(pán)物流”的概念。“中盤(pán)物流”是實(shí)現書(shū)業(yè)流通的保障，沒(méi)有現代化的“中盤(pán)物流”支持，很難使圖書(shū)連鎖實(shí)現快速、準確、高效，更談不上跨地區、跨國連鎖經(jīng)營(yíng)的拓展。

　　對此，周立偉深表贊同。他說(shuō)，實(shí)現“中盤(pán)物流”的關(guān)鍵是實(shí)現業(yè)務(wù)整合。最好是將教材物流、出版物流、“中盤(pán)物流”集合于一座建筑物、一個(gè)電子商務(wù)系統內。這樣做的最大好處是節約、高效、低成本。但是在中國書(shū)業(yè)，這樣的物流并不多。如果這樣的物流多起來(lái)，會(huì )減少書(shū)業(yè)物流普遍存在的任務(wù)不飽和、重復建設的浪費現象發(fā)生。

　　根據浙江新華下沙物流基地建設的經(jīng)驗，周立偉建議，企業(yè)在建設物流時(shí)，應先有企業(yè)概念后有物流概念。因為物流畢竟是個(gè)成本系統，不直接產(chǎn)生效益。物流在運行中，如果沒(méi)有大量的業(yè)務(wù)做保障，成本肯定會(huì )加大。實(shí)現節約成本、提高效益、實(shí)現任務(wù)飽和、發(fā)揮物流輻射力的最佳解決途徑應是將企業(yè)物流最終定位在“中盤(pán)物流”上。“沒(méi)有強大的‘中盤(pán)物流’支撐，中國書(shū)業(yè)實(shí)現現代流通是困難的。”周立偉說(shuō)。 



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