【CPP114】訊：新年伊始，造紙行業(yè)就開(kāi)始了新一輪提價(jià)，其中新聞紙漲幅最大。記者了解到，由于需求改善等多種原因，與去年新聞紙提價(jià)多次遇挫不同，此輪提價(jià)已初步為下游客戶(hù)所接受。

　　據悉，自1月1日以來(lái)，國內造紙行業(yè)開(kāi)始了新一輪漲價(jià)潮。其中新聞紙漲幅最為明顯，價(jià)格由原來(lái)的3950-4000元/噸上調至4500元/噸，每噸500元左右的漲幅為近年罕見(jiàn)。

　　在此之前，新聞紙的提價(jià)曾多次遭到下游客戶(hù)的抵制。以2009年7月的一次提價(jià)為例，當時(shí)國內的新聞紙提價(jià)幅度為100元/噸，結果遭到下游主流報社、印刷廠(chǎng)的抵制。

　　對此，華泰股份相關(guān)負責人對記者表示，今年初的提價(jià)幅度確實(shí)較大，但提價(jià)主要是由于成本推動(dòng)。雖然公司去年的幾次調價(jià)最后執行情況不佳，但與以前不同的是，當前新聞紙的需求已經(jīng)改善。自1月1日起，公司就開(kāi)始執行新價(jià)，也獲得了客戶(hù)的接受。但由于每月月初都是淡季，目前的發(fā)貨量還不是很大。

　　據了解，由于新聞紙過(guò)去兩年基本沒(méi)有新增產(chǎn)能，隨著(zhù)下游需求逐漸改善，行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的壓力得以減輕。廢紙是新聞紙的主要原料，去年四季度以來(lái)，廢紙的價(jià)格呈現普遍上漲趨勢，主要原因在于海運費的上漲。“作為一種價(jià)格低廉的貿易商品兼空船壓箱物，國際廢紙的價(jià)格走勢在很大程度上取決于海運費而非供求關(guān)系。”山東一位造紙行業(yè)研究員對記者說(shuō)。

　　數據顯示，在海運費上漲及需求量增加的刺激下，廢紙進(jìn)口均價(jià)逐月回升。2009年已從1月的每噸93.6美元上漲至12月的200美元左右。與此同時(shí)，海運費仍在上漲。日前西行泛太平洋運價(jià)協(xié)議組織（WTSA）公布，于2月15日起對美國至亞洲航線(xiàn)運價(jià)上調每40柜100美元；洛杉磯及長(cháng)灘往亞洲的干貨運價(jià)增加每20柜80美元。

　　上述研究員稱(chēng)，目前國內的廢紙、紙漿的價(jià)格都已經(jīng)提至200美元/噸左右。中國造紙的原料大部分依靠進(jìn)口，目前全球木漿的庫存僅為26天，為4年來(lái)的低點(diǎn)，因此上游原料還有進(jìn)一步的提價(jià)空間，最終勢必推動(dòng)新聞紙提價(jià)。由于此輪新聞紙提價(jià)由成本拉動(dòng)，相對來(lái)說(shuō)容易得到下游認可。 


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