【我要印】訊：10月29日，國際油價(jià)結束了近幾日的小幅回調再次上彈，盤(pán)中一度突破80美元，這使得中國政府上調成品油價(jià)格的壓力進(jìn)一步加大。

　　而據記者從多家民營(yíng)加油站了解，在批發(fā)市場(chǎng)，中石油、中石化兩大集團近日的實(shí)際批發(fā)價(jià)已經(jīng)多次上漲，個(gè)別地區的批零差價(jià)已小于政府規定的300元/噸，不少民營(yíng)加油站再度面臨虧損。

　　“民營(yíng)油企已經(jīng)再次上書(shū)，希望政策層面能從油源上真正解決民營(yíng)油企的問(wèn)題，拿出一部分油源給民營(yíng)油企，而不要繼續讓民營(yíng)油企依附于壟斷巨頭。”記者從一民營(yíng)油企負責人處得知。

　　油價(jià)或上調350元/噸

　　受美國第三季度經(jīng)濟增長(cháng)好于預期等利好因素的推動(dòng)，國際油價(jià)10月29日強勁上揚。

　　10月29日，根據美國商業(yè)部的報告，美國第三季度國內生產(chǎn)總值按年率增長(cháng)3.5%，高于分析人士此前3.3%的普遍預期，當天紐約股市也在利好經(jīng)濟數據的支撐下強勁上漲，而美元對西方主要貨幣受避險情緒降低的影響走軟，均進(jìn)一步支撐了油價(jià)走高。受這些因素影響，國際市場(chǎng)油價(jià)大幅上揚，盤(pán)中一度漲至每桶80美元以上。

　　截至當天收盤(pán)，紐約商品交易所12月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格收于每桶79.87美元，比前一交易日上漲2.41美元。倫敦北海布倫特12月份交貨的原油期貨價(jià)格上漲2.18美元，收于每桶78.04美元。

　　國際油價(jià)本輪的高歌猛進(jìn)使得國內成品油價(jià)格面臨著(zhù)巨大的調價(jià)壓力，業(yè)內專(zhuān)家普遍預計，如果國際油價(jià)穩居在75美元/桶之上，10月底11月初國內汽柴油零售價(jià)將面臨上調�！　�

　　近日，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人李樸民表示，10月22日的調價(jià)周期是指工作日，并不包括休息日。也即10月對調價(jià)“時(shí)間窗口”的計算需要考慮8天國慶長(cháng)假的因素。由此，“窗口”可能推遲到11月3日左右�！　�

　　而且，由于此前國家發(fā)改委發(fā)布的《辦法》規定，當國際油價(jià)超過(guò)80美元后定價(jià)辦法將有所調整，如果近幾日這一條件再成為現實(shí)，本輪調價(jià)又增加了新的變數�！　�

　　根據《辦法》規定，當國際市場(chǎng)原油價(jià)格低于每桶80美元時(shí)，按正常加工利潤率計算成品油價(jià)格；高于每桶80美元時(shí)，開(kāi)始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價(jià)格。

　　但有業(yè)內專(zhuān)業(yè)人士根據9月30日國家發(fā)改委最近的一次調價(jià)測算，當時(shí)國內汽柴油零售價(jià)均小幅下調190元/噸。如果調價(jià)，從維持煉油企業(yè)必要的盈利水平考慮，在扣除當期原油成本價(jià)以及相關(guān)稅費后，國內油價(jià)每噸至少需要上調350元，才能達到今年9月之前煉油企業(yè)的盈利水平。如果按照350元/噸幅度上調，那么，汽油零售價(jià)將每升上調0.26元。屆時(shí)，柴油零售限價(jià)也將達到每噸7040元。

　　民營(yíng)油企上書(shū)破壟斷

　　近日，中石油(13.31,0.17,1.29%)、中石化已經(jīng)聯(lián)合中海油一起在市場(chǎng)層面推動(dòng)成品油批發(fā)價(jià)格漲價(jià)。

　　其中調價(jià)幅度比較集中的是10月23日，沈陽(yáng)、長(cháng)春、上海、山西、江蘇、浙江、安徽等11個(gè)地區的中石化汽柴油價(jià)每噸上調了50～200元不等。調價(jià)后多個(gè)地區的批發(fā)價(jià)格已至上限，個(gè)別地區已經(jīng)突破成品油定價(jià)機制中政府規定的“批零差價(jià)不得小于300元/噸”。其中，天津當地90號汽油的批零差價(jià)居然只有170元/噸、北京93號汽油批零差價(jià)183元/噸；而煙臺97號汽油的批發(fā)價(jià)每噸高達8400元，甚至比零售價(jià)要高出129元/噸。

　　但中石化內部人士告訴記者，國際原油價(jià)格近期的上漲帶動(dòng)了新加坡柴油價(jià)格飆升，進(jìn)口柴油的價(jià)格與國內批發(fā)價(jià)已出現“倒掛”，成品油價(jià)格即使上漲仍然虧損。

　　據易貿資訊機構最新測算，目前，從新加坡進(jìn)口柴油或將虧損342元/噸。而受?chē)鴥炔裼托枨蟛徽裼绊�，國內貿易商進(jìn)口量銳減。

　　“政策的不靈活，導致壟斷巨頭和民營(yíng)油企各有苦衷，在國際油價(jià)與國內成品油價(jià)格上即使沒(méi)有掛鉤的時(shí)候，壟斷巨頭要保證利潤，民營(yíng)油企要么沒(méi)有油源，要么虧損。”一民營(yíng)油企負責人稱(chēng)。

　　為了促進(jìn)石油行業(yè)的健康發(fā)展，近兩年來(lái)，國家發(fā)改委、商務(wù)部等部門(mén)先后下發(fā)文件，力促民營(yíng)石化企業(yè)的發(fā)展。為了保證民營(yíng)油企的生存空間，國家發(fā)改委制定的成品油定價(jià)機制特別為民營(yíng)油企規定了“300元/噸的批零價(jià)差”。

　　“但是，對這些政策的落實(shí)，有些省份并不積極。”2009年中國民營(yíng)石油化工行業(yè)發(fā)展高峰論壇上，中國商業(yè)聯(lián)合會(huì )石油流通委員會(huì )會(huì )長(cháng)趙友山表示，目前由于存在政策性障礙及行業(yè)壟斷等問(wèn)題，我國民營(yíng)石化企業(yè)的發(fā)展正遭遇種種限制，面臨著(zhù)嚴重的生存危機，亟待政策“松綁”。

　　趙友山認為，要解決石油行業(yè)現存的體制性問(wèn)題，進(jìn)一步打破行業(yè)壟斷，國家要在體制上給民營(yíng)企業(yè)一個(gè)公平、公正的待遇，創(chuàng )造一個(gè)一視同仁的市場(chǎng)環(huán)境。同時(shí)，應確保國家出臺的對民營(yíng)石化企業(yè)有利的政策得到認真落實(shí)。

　　據記者了解，原料短缺已成為民營(yíng)油企最棘手的問(wèn)題，目前民營(yíng)油企已經(jīng)再次上書(shū)，希望政策層面能從油源上真正解決民營(yíng)油企的問(wèn)題，拿出一部分油源給民營(yíng)油企，而不要繼續讓民營(yíng)油企依附于壟斷巨頭。


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