共和國大事記：1968年
2009-09-24 09:39 來(lái)源：中國網(wǎng) 責編：樂(lè )軒
劉少奇冤案
1966年8月1日至12日，中共召開(kāi)八屆十一中全會(huì )，劉少奇報告了黨的八屆十中全會(huì )以來(lái)的各項工作進(jìn)展，對派工作組一事承擔了責任，會(huì )上印發(fā)了毛澤東寫(xiě)給清華附中紅衛兵的復信，支持紅衛兵的革命行動(dòng)，并通過(guò)《十六條》，全會(huì )改組了中央領(lǐng)導機構，林彪、陳伯達、康生在黨內地位提高，劉少奇等相繼受到批判，毛澤東“左傾”錯誤的個(gè)人領(lǐng)導實(shí)際取代了黨中央的集體領(lǐng)導。
1968年10月13日至31日，為中共九大作準備召開(kāi)的八屆擴大的十二中全會(huì )舉行。在黨內生活極不正常的狀況下，會(huì )議批準了在江青、康生、謝富治把持下炮制的關(guān)于劉少奇問(wèn)題的“審查報告”，給劉少奇加上“叛徒、內奸、工賊”的罪名，宣布“把劉少奇永遠開(kāi)除出黨，撤銷(xiāo)其黨內外的一切職務(wù)”。一年后，劉少奇含冤病逝。這是“文化大革命”中最大的一起冤案。
1980年2月，中國共產(chǎn)黨第十一屆五中全會(huì )為劉少奇徹底平反，撤銷(xiāo)八屆十二中全會(huì )強加給他的“叛徒、內奸、工賊”的罪名和把他“永遠開(kāi)除出黨，撤銷(xiāo)其黨內外一切職務(wù)”的錯誤決議；因劉少奇同志問(wèn)題株連所造成的冤假錯案，由有關(guān)部門(mén)平反。
南京長(cháng)江大橋建成通車(chē)
1968年12月29日，南京長(cháng)江大橋公路橋建成通車(chē)。至此，長(cháng)江上的第三座大橋全面建成通車(chē)。南京長(cháng)江大橋位于南京市下關(guān)的浦口之間，是繼武漢長(cháng)江大橋和重慶白沙砣長(cháng)江大橋之后第三座跨越長(cháng)江的大橋。這座大橋全部由中國自己設計、自己建造，是中國當時(shí)最大的鐵路公路兩用橋。上層的公路橋全長(cháng)4589米，車(chē)行道寬15米，兩側人行道各寬2.25米；下層為雙線(xiàn)鐵路橋，全長(cháng)6772米。正橋兩端各有一對97.6米高的橋頭堡，矗立著(zhù)4座巨大的工農兵塑像。公路引橋和地面銜接的地方有22孔富有民族特色的雙曲拱橋。大橋下面共有9個(gè)巨型橋墩，橋墩基礎深達70至80米；每個(gè)橋墩之間的跨度為160米。南京長(cháng)江大橋的建設不僅在技術(shù)上達到了當時(shí)的世界先進(jìn)水平，在建筑藝術(shù)上也獲得了成功。它的建成，是中國橋梁發(fā)展史上的創(chuàng )舉，也是中國60年代交通建設的一項重大成就。
1966年8月1日至12日，中共召開(kāi)八屆十一中全會(huì )，劉少奇報告了黨的八屆十中全會(huì )以來(lái)的各項工作進(jìn)展，對派工作組一事承擔了責任，會(huì )上印發(fā)了毛澤東寫(xiě)給清華附中紅衛兵的復信，支持紅衛兵的革命行動(dòng)，并通過(guò)《十六條》，全會(huì )改組了中央領(lǐng)導機構，林彪、陳伯達、康生在黨內地位提高，劉少奇等相繼受到批判，毛澤東“左傾”錯誤的個(gè)人領(lǐng)導實(shí)際取代了黨中央的集體領(lǐng)導。
1968年10月13日至31日，為中共九大作準備召開(kāi)的八屆擴大的十二中全會(huì )舉行。在黨內生活極不正常的狀況下，會(huì )議批準了在江青、康生、謝富治把持下炮制的關(guān)于劉少奇問(wèn)題的“審查報告”，給劉少奇加上“叛徒、內奸、工賊”的罪名，宣布“把劉少奇永遠開(kāi)除出黨，撤銷(xiāo)其黨內外的一切職務(wù)”。一年后，劉少奇含冤病逝。這是“文化大革命”中最大的一起冤案。
1980年2月，中國共產(chǎn)黨第十一屆五中全會(huì )為劉少奇徹底平反，撤銷(xiāo)八屆十二中全會(huì )強加給他的“叛徒、內奸、工賊”的罪名和把他“永遠開(kāi)除出黨，撤銷(xiāo)其黨內外一切職務(wù)”的錯誤決議；因劉少奇同志問(wèn)題株連所造成的冤假錯案，由有關(guān)部門(mén)平反。
南京長(cháng)江大橋建成通車(chē)
1968年12月29日，南京長(cháng)江大橋公路橋建成通車(chē)。至此，長(cháng)江上的第三座大橋全面建成通車(chē)。南京長(cháng)江大橋位于南京市下關(guān)的浦口之間，是繼武漢長(cháng)江大橋和重慶白沙砣長(cháng)江大橋之后第三座跨越長(cháng)江的大橋。這座大橋全部由中國自己設計、自己建造，是中國當時(shí)最大的鐵路公路兩用橋。上層的公路橋全長(cháng)4589米，車(chē)行道寬15米，兩側人行道各寬2.25米；下層為雙線(xiàn)鐵路橋，全長(cháng)6772米。正橋兩端各有一對97.6米高的橋頭堡，矗立著(zhù)4座巨大的工農兵塑像。公路引橋和地面銜接的地方有22孔富有民族特色的雙曲拱橋。大橋下面共有9個(gè)巨型橋墩，橋墩基礎深達70至80米；每個(gè)橋墩之間的跨度為160米。南京長(cháng)江大橋的建設不僅在技術(shù)上達到了當時(shí)的世界先進(jìn)水平，在建筑藝術(shù)上也獲得了成功。它的建成，是中國橋梁發(fā)展史上的創(chuàng )舉，也是中國60年代交通建設的一項重大成就。
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