散狀物料如糧食、礦石、煤炭、木片、飼料、化肥、水泥等一般可采用散裝形式運輸，也可用袋裝形式運輸。采用何種方式，要綜合考慮品種、數量、路程、運輸能力等，選用最經(jīng)濟、最快捷的方式。目前散狀物料的運輸陸路一般采用鐵路車(chē)皮、大型貨車(chē)或專(zhuān)用車(chē)廂；水路都采用散貨輪船運輸。

1、采用集裝箱運輸散狀物料

集裝箱運輸是一種先進(jìn)的現代化運輸方式，是交通運輸現代化的產(chǎn)物和重要標志，是件雜貨運輸的發(fā)展方向，是運輸領(lǐng)域的重要變革。世界各國把集裝箱運輸稱(chēng)為20世紀的運輸革命。因此，如果能將集裝箱應用到散狀貨物中來(lái)，利用它的優(yōu)越性為散貨運輸服務(wù)，將又是一個(gè)運輸新亮點(diǎn)。

1.1集裝箱運輸的優(yōu)點(diǎn)

按照國際標準化組織的定義，集裝箱作為一種運輸設備，應滿(mǎn)足以下要求：

(1)具有耐久性，堅固至足以反復使用；

(2)是為便于商品運輸而專(zhuān)門(mén)設計的，在一種或多種運輸方式中運輸時(shí)無(wú)需中途換裝；

(3)設有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式；

(4)其設計應便于貨物裝滿(mǎn)和卸空；

(5)內容積為1m+3或1m+3以上。

目前所有的散貨品種，皆可采用袋裝而通過(guò)集裝箱運輸，發(fā)揮集裝箱運輸的優(yōu)勢。散貨之所以不能直接采用集裝箱運輸，原因之一是裝卸不方便。而袋裝貨可以方便地搬進(jìn)搬出集裝箱。

長(cháng)期以來(lái)普通散件裝卸及運輸效率低、時(shí)間長(cháng)，貨損、貨差嚴重，影響貨運質(zhì)量，貨運手續繁雜，影響工作效率，對貨主、船運公司及港口的經(jīng)濟效益產(chǎn)生負面影響，如果采用集裝箱運輸，則可徹底解決以上問(wèn)題。集裝箱運輸可以加速商品流通過(guò)程，降低流通費用，減少物資耗損，節約物資勞動(dòng)消耗，快速、低耗、高效率及高效益地完成生產(chǎn)運輸過(guò)程，并將貨物送達目的地交給收貨人。

集裝箱運輸的優(yōu)點(diǎn)主要在于：

(1)集裝箱可反復利用，簡(jiǎn)化了貨物包裝，大量節約了包裝費用；

(2)減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量，由于集裝箱是一個(gè)堅固密封的箱體，貨物封裝后，無(wú)貨損貨差存在，減少了物質(zhì)財富的浪費，提高了經(jīng)濟效益和社會(huì )效益；

(3)減少營(yíng)運費用，降低運輸成本。因為集裝箱裝卸效率高，不受天氣影響，提高了船舶和港口的裝卸率，從而提高了效益。

1.2散運與集裝箱運輸費用比較

當有較多中轉操作環(huán)節時(shí)，集裝箱運輸的經(jīng)濟性和快速性有明顯的優(yōu)勢。從海南省文昌市某石英礦區運送石英沙到深圳景田某玻璃加工廠(chǎng)，運費如下：裝車(chē)費、礦區到�？诟圮�(chē)費、卸車(chē)費、場(chǎng)地到船的裝船費、�？诘缴呖诤＿\費、輪到岸的吊裝費、堆場(chǎng)上車(chē)費、蛇口到加工廠(chǎng)運費、卸車(chē)費。

如果采用20ft標準箱，每箱按規定凈重可裝22t貨物，費用為：

Y=裝箱費+980(公路運費)+99(卸箱費)+100(裝船費)+2000(海運費)+100(卸船費)+99(裝車(chē)費)+400(公路運費)+卸料費=3778(元)+1次裝箱及1次卸料費

如按散裝貨發(fā)運，費用為：

Y=裝車(chē)費+50×22(公路運費)+卸車(chē)費+20.5×22(裝船費)+7×22(海運費)+20.5×22(卸船費)+裝車(chē)費+30×22(公路運費)+卸車(chē)費=4202(元)+2次裝車(chē)及2次卸車(chē)費

散料裝車(chē)單價(jià)一般不過(guò)4元／t，而卸車(chē)一般采用自卸貨車(chē)，費率更低。比較可知，2種運輸方式運費已經(jīng)有較明顯差別。而散裝運輸有多個(gè)散裝裝卸操作環(huán)節，貨物損耗率不低于5％(實(shí)際損耗率很大)，且還受到貨物數量與船舶噸位的配套限制，作業(yè)時(shí)間也比集裝箱裝卸長(cháng)。