早在幾年前，DHL Express 就一直在測試如何利用RFID標簽來(lái)替代條形碼，實(shí)現對包裹的追蹤和識別�，F在據DHL一位高級主管稱(chēng)，公司已經(jīng)得出結論，認為在目前的RFID技術(shù)在成本效益上沒(méi)能達到DHL的要求，故近期內不考慮采用。

    “RFID應用對我們而言，是個(gè)消極的商業(yè)應用案例，”DHL全球客戶(hù)服務(wù)主管 Martin Treder 稱(chēng)，“我們會(huì )繼續關(guān)注它，但我們現在不會(huì )用RFID標簽來(lái)代替條形碼。這與成本無(wú)太大關(guān)系，關(guān)鍵是效益問(wèn)題。”

    DHL曾大力開(kāi)展過(guò)RFID試點(diǎn)項目， Treder 強調說(shuō)，如果客戶(hù)希望對包裹進(jìn)行貼標，公司也會(huì )樂(lè )意提供這項服務(wù)的。DHL的RFID試行項目包括采用RFID智能郵箱、在集裝箱上貼標等。DHL創(chuàng )新中心在三月份正式成立，用來(lái)開(kāi)發(fā)和展示與物流相關(guān)的技術(shù)，其中包括RFID解決方案。

    Treder 稱(chēng) DHL Express 之所以決定不用RFID標簽代替條形碼是因為99%的讀取率太低了，按照比率，100個(gè)包裹中便有一個(gè)不能識讀，這個(gè)風(fēng)險太大了。

    DHL Express

    “如果RFID讀取率能達到100%，那么我們決定就會(huì )完全不一樣了。”他說(shuō)：“目前，99%的讀取率聽(tīng)起來(lái)不錯，但對DHL來(lái)說(shuō)是遠遠不夠的。”

    理論上講，RFID技術(shù)應該能給DHL的服務(wù)提供更大優(yōu)勢；然而，Treder 說(shuō)，“實(shí)際上，不是那么明顯的。”標簽成本已經(jīng)不再是個(gè)挑戰，像DHL這么大的一家公司， RFID讀寫(xiě)器的價(jià)格和整個(gè)網(wǎng)絡(luò )的安裝實(shí)施是個(gè)限制因素。

    Treder 稱(chēng)如果 DHL Express 采用RFID技術(shù)對包裹進(jìn)行識別和跟蹤，那么解決方案必須支持包裹識別的所有 ISO 15459 國際標準，包括GS1 貨運容器序號條碼 (SSCC)和美國國家標準機構(ANSI)的 ASC MH10 標準。

    DHL早在六個(gè)月前，經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的調查，就已經(jīng)做出這個(gè)決定，但這個(gè)信息并未流傳出來(lái)。Treder 稱(chēng)EPC標準不能儲存所有類(lèi)型的標準號碼，特別是 DHL Express 采用的MH10。

    “由于我們已經(jīng)決定在包裹追蹤必須支持所有ISO 標準，”Treder稱(chēng)，“很明顯， 對DHL包裹貼標而言，EPCglobal 不是一個(gè)合適的選擇。” 然而，他強調稱(chēng)，EPCglobal 仍是DHL重要的RFID合作伙伴。