隨著(zhù)國內摩托車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展及海外市場(chǎng)的需求，摩托車(chē)出口量不斷增大，而摩托車(chē)包裝也不斷多樣化，目前不止局限于木箱、木框架紙箱、鐵框架紙箱，還有膠合板箱、密度板箱、蜂窩板箱及全紙質(zhì)包裝等新型包裝材料。其中蜂窩板箱和紙箱是全球的包裝發(fā)展趨勢，由于該材料符合環(huán)保和再生利用要求，出口不受任何條件限制，因此被廣泛推廣使用，特別是歐盟國家對進(jìn)口貨物的包裝有嚴格要求，如德國、芬蘭、瑞典、法國等客戶(hù)，要求產(chǎn)品包裝采用全紙質(zhì)包裝材料，因此對摩托車(chē)進(jìn)行全紙質(zhì)包裝設計。

一、確定初步包裝方案

1．考慮到產(chǎn)品是出口到歐盟國家，由于客商的人工裝配費用比較高，設計包裝時(shí)盡量少拆零部件，因此使用整車(chē)包裝。

2．底部使用全紙質(zhì)托盤(pán)，摩托車(chē)的前后輪落在托盤(pán)上，上部使用紙護角板框架，下部與紙托盤(pán)連接在一起，這樣提高了包裝箱的抗壓強度。

3．為了提高整車(chē)在包裝箱內的穩定性和包裝箱的強度，在鞍座前部增加一支撐（紙板材料），使整車(chē)左右定位。

4．最后在框架外側套上五層瓦楞紙箱。

二、設計各構件尺寸

1．紙托盤(pán)。根據摩托車(chē)的外型尺寸和集裝箱的內尺寸，設計托盤(pán)的外尺寸，為了保證托盤(pán)的使用強度，周邊使用強度較高的紙護角板，紙護角板是由多層紙板采用優(yōu)質(zhì)水溶膠疊壓成型，托盤(pán)中間使用重量較輕的蜂窩紙板。根據客戶(hù)的要求及運輸裝卸條件，托盤(pán)底部必須帶插車(chē)空，為了降低整體包裝箱的高度，設計托盤(pán)時(shí)使前后輪落地，蜂窩紙板鏤空。

2．護角板框架。根據摩托車(chē)的整體高度設計兩端面護角板框架，下端與托盤(pán)的四個(gè)角連接在一起。上部?jì)蓚确謩e有一根長(cháng)護角板，兩端與端面框架連接在一起。

3．鞍座支撐。根據鞍座的外形、高度及護角板框架的高度，設計鞍座支撐，上部與框架吻合良好，后部留有一定的空間放置附件箱。

4．紙箱。根據托盤(pán)及護角板框架的外型尺寸設計紙箱的外尺寸，為了保證紙箱的強度，紙板采用各項指標較高的優(yōu)質(zhì)五層瓦楞紙板，箱型為無(wú)底全搖蓋瓦楞紙箱。最后根據各客戶(hù)的不同要求，設計包裝箱版面。

三、確定最終包裝方案及實(shí)施效果

1．各構件尺寸確定后，制作樣品，試裝樣箱，確定具體方案及尺寸。

2．該包裝方案已批量出口使用，效果良好。

3．摩托車(chē)全紙質(zhì)包裝相對于鐵框架包裝，重量輕，緩沖性能好，大大降低了包裝和運輸成本；相對于木箱，免去了熏蒸的復雜程序和費用，降低了包裝成本。

四、總結

摩托車(chē)全紙質(zhì)包裝所用包裝材料有瓦楞紙板、紙護角板和蜂窩紙板，全部屬于環(huán)保材料，可以回收再利用，符合國家環(huán)保法規及歐盟包裝法規。該包裝在國內同行業(yè)屬于先進(jìn)包裝技術(shù)，在國際包裝領(lǐng)域也處于領(lǐng)先水平，特別適用于出口歐美國家，降低了包裝成本，提高了經(jīng)濟效益。