隨著(zhù)現代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟一體化趨勢的加強，物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念被廣泛接受。我國各大中城市相繼建立了物流工業(yè)園區和物流基地。數字化、網(wǎng)絡(luò )化、信息化、規�；�成為我國物流發(fā)展的主題，為大客戶(hù)提供全方位、一體化服務(wù)的第三方物流，快捷、便利的多式聯(lián)運，方便及時(shí)的“justingtime”為產(chǎn)銷(xiāo)雙方解除了后顧之憂(yōu)。因而，高速發(fā)展的物流業(yè)對商品流通載體——包裝也提出了更高的要求，本文就是從現代物流對包裝性能的需求角度來(lái)看我國包裝業(yè)的發(fā)展。

眾所周知，商品在流通過(guò)程中不可避免地要經(jīng)歷運輸、裝卸、在庫管理、包裝、配送、流通加工和信息處理幾大環(huán)節，其中商品包裝的好壞在物流系統中至關(guān)重要，它直接影響到物流系統各環(huán)節質(zhì)量的充分發(fā)揮�，F代包裝為順應物流系統各環(huán)節的要求，更好地為商品流通服務(wù)，其功能已不再只局限于傳統意義上的容納、保護、便利和促銷(xiāo)四大功能，還要兼有便于運輸、裝卸、在庫管理、智能識別、信息傳遞等功能。因此，現代包裝為適應物流的發(fā)展呈現了以下態(tài)勢：

包裝容器的大型化和集合化

在運輸方面，隨著(zhù)多式聯(lián)運、復合一貫式運輸方式的出現，集裝箱和托盤(pán)這兩種包裝容器的使用越來(lái)越多。發(fā)達國家以集裝箱運輸為中心的國際復合一貫制運輸，在總運輸包裝中已占80%，這大大方便了零散雜貨的包裝，利用周轉集裝箱裝零散雜貨只需用瓦楞紙箱、托盤(pán)進(jìn)行初包裝即可方便地儲藏、保管、避免貨損。采用大型的集裝箱和托盤(pán)途中轉運箱中貨物無(wú)需倒裝、換裝，在物流過(guò)程中作為一個(gè)整體進(jìn)行轉運，既可以限制和防止發(fā)生貨損，又可以提高轉運效率。

在裝卸、搬運方面，對于短途運輸配送來(lái)說(shuō)，大約有三分之二以上的時(shí)間是花費在零散貨物的裝卸、搬運上，因此提高零散貨物的裝卸、搬運效率，降低物流成本尤為重要。隨著(zhù)物流設施總體水平的提高，對于運輸包裝大多采用了叉車(chē)、吊車(chē)等機械裝卸、搬運，避免了因人工野蠻裝卸造成的貨損。叉車(chē)、吊車(chē)機械化裝卸、搬運為運輸包裝容器的大型化和集合化的實(shí)現創(chuàng )造了條件。而在裝卸、搬運時(shí)，叉車(chē)、吊車(chē)機械的通用化也促進(jìn)了大型的集裝箱、托盤(pán)的標準化。因此，使用大型化的集裝箱和托盤(pán)包裝產(chǎn)品有利于實(shí)現裝卸服務(wù)文明化、裝卸機械化、作業(yè)標準化和管理科學(xué)化，同時(shí)也便于機械叉車(chē)裝卸、搬運，有利于縮短裝卸、搬運時(shí)間，從而降低物流成本。在倉庫管理方面，使用集裝箱和托盤(pán)可將集裝箱或托盤(pán)作為一個(gè)整體進(jìn)行堆碼，統一管理。

隨著(zhù)集裝箱的品種越來(lái)越多，如保溫集裝箱、通風(fēng)集裝箱等功能性集裝箱的出現，使大型集裝箱作為一個(gè)倉庫來(lái)管理成為可能，從而在物流過(guò)程中省去了入庫、驗收、清點(diǎn)、堆垛、保管、出庫等一系列儲存作業(yè)，使產(chǎn)品對倉庫的要求降低，使產(chǎn)品的在庫管理更易于實(shí)現。另外，使用集裝箱、托盤(pán)在倉庫中作為存儲單元儲存貨物時(shí)，可以增加倉儲堆碼高度，提高倉儲密度，提高倉容利用率，實(shí)現高層貨物倉庫堆碼的自動(dòng)化，從而降低物流成本。使用集裝箱作為儲存單元在進(jìn)行清點(diǎn)、堆碼、轉庫等過(guò)程中，可采用機械分揀作業(yè)以提高貨物分揀的效率。

包裝規格尺寸標準化

加入WTO后，我國物流配送要與國際物流配送接軌，首先要做的就是我國物流的標準化工作。目前國際標準化組織（ISO）主要側重了物流基礎模數系統的標準化，包括包裝、單元貨物、裝卸設備、托盤(pán)、倉儲裝置、運輸裝備等，以考慮各方面尺寸分配的協(xié)調。它制定的物流基礎標準主要有：ISO3394《硬直方體運輸包裝尺寸》、ISO3676《包裝——單元貨物尺寸》、ISO1894《系列Ⅰ通用集裝箱——最小內部尺寸》、ISO1496《一般運輸貨運集裝箱》、ISO／R198《貨物聯(lián)運雙面平托盤(pán)》等30多項標準。我國在2001年4月也正式發(fā)布了《物流術(shù)語(yǔ)》國家標準（GB／T18354－2001）。目前，我國發(fā)布的有關(guān)物流配送的標準包括倉庫、裝卸搬運、包裝、倉儲等標準，例如《集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規程》（GB11602－1989）、《貨物類(lèi)型、包裝類(lèi)型和包裝材料類(lèi)型代碼》等。

隨著(zhù)物流標準化的加強，集裝箱、托盤(pán)的規格尺寸走向標準化。如國際運輸中通用的集裝箱規格主要是20英尺和40英尺兩種，我國聯(lián)運托盤(pán)大多采用平托盤(pán)，其尺寸為800mm×1000mm、800mm×1200mm、1000mm×1200mm三種。為降低運輸費用，提高物流效率，包裝件的外形尺寸應盡量與當前常用的運輸工具相適應，以便能充分利用現有運輸工具的有效容積和裝載重量。因此，包裝規格尺寸的確定會(huì )越來(lái)越趨向于由外向內的逆向尺寸計算方法，即根據集裝箱、托盤(pán)的規格尺寸來(lái)確定包裝件的規格尺寸。而且，當產(chǎn)品采用集裝化運輸時(shí)，各類(lèi)直方體如瓦楞紙箱、周轉箱、集裝箱、托盤(pán)等包裝的外形尺寸應符合國標GB4892《硬質(zhì)直方體運輸包裝尺寸系列》、GB1413《貨物集裝箱外部尺寸和重量的系列》、GB1834《通用集裝箱最小內部尺寸》等標準的規定，并與集裝運輸工具相適應。具體尺寸的確定是在物流基礎模數尺寸基礎上，推導出的各種集裝設備的基礎尺寸，以此尺寸作為設計集裝設備尺寸的依據。集裝箱尺寸必須與各環(huán)節物流設施、設備、機具相匹配，整個(gè)物流系統設計時(shí)往往以集裝尺寸為核心，然后在滿(mǎn)足其他要求的前提下決定各設計尺寸。因此，物流基礎模數系統的標準化影響和決定了包裝規格尺寸的標準化。

包裝產(chǎn)品信息化

目前數字化、網(wǎng)絡(luò )化、信息化成為物流發(fā)展的一大主題，物流與電子商務(wù)結合更快地促進(jìn)了包裝信息化的進(jìn)程。如物流信息收集數據庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實(shí)時(shí)化。物流信息存儲的數字化、電子訂貨系統（EOS）、電子數據交換（EDI）等技術(shù)的廣泛應用，均需要產(chǎn)品包裝走向信息化，將自動(dòng)識別系統、條形碼技術(shù)適當地應用于包裝上。物流的自動(dòng)化，如條碼／語(yǔ)言／射頻自動(dòng)識別系統、自動(dòng)分揀系統，自動(dòng)存取系統，貨物自動(dòng)跟蹤系統都需要在包裝上有明確的標識及可以識讀的信息碼才能實(shí)現。目前一維碼已不能滿(mǎn)足產(chǎn)品信息描述的需求，包含產(chǎn)品名稱(chēng)、價(jià)格、制造商、生產(chǎn)日期、重量、有效期、檢驗員等信息的二維碼技術(shù)正逐步用于產(chǎn)品的包裝上。當然，目前可識別的條碼大多是由打印機打印，再貼到包裝容器上，這樣會(huì )給包裝的信息化帶來(lái)一定的不便，但隨著(zhù)直接在包裝容器上印制機器可識別的條碼技術(shù)的完善，會(huì )給包裝產(chǎn)品信息化帶來(lái)極大的便利。

包裝走向環(huán)保型

綠色環(huán)保型物流是當今經(jīng)濟可持續發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，注重生態(tài)環(huán)境、減少物流對環(huán)境造成的危害，成為物流發(fā)展的一大主題。尤其是加入WTO后，我國進(jìn)出口產(chǎn)品的增多，國際綠色貿易壁壘的設置，使得國人對“環(huán)保”的重視程度加深了。作為貫穿物流活動(dòng)始末的包裝在綠色物流中起著(zhù)決定性的作用，物流的綠色化迫切地要求包裝先行。因此，采用綠色環(huán)保包裝材料，提高包裝材料利用率，設計折疊式包裝以減少空載率，建立包裝的回收利用制度將成為發(fā)展方向。

包裝企業(yè)由傳統單一包裝產(chǎn)品向規�；�的第三方包裝轉化

隨著(zhù)物流柔性化的發(fā)展，“多品種、小批量、短周期”的產(chǎn)品日益增多，這就要求包裝企業(yè)對市場(chǎng)的反應能力要快、要強。隨著(zhù)貿易自由化、全球資本市場(chǎng)的擴大，物流公司強強聯(lián)手建立物流基地、物流產(chǎn)業(yè)園區，為了適應物流高速化發(fā)展這一趨勢，傳統單一的包裝產(chǎn)品，不管是紙包裝還是塑料包裝，或許都很難滿(mǎn)足大客戶(hù)的成套包裝的需求，這就迫使包裝企業(yè)從自由競爭走向聯(lián)合發(fā)展之路，使包裝制品在數量、質(zhì)量和品種上都有所突破。另外“入世”后，產(chǎn)品外銷(xiāo)日益增多，對于包裝的需求日益嚴格，物流企業(yè)的大客戶(hù)逐步意識到企業(yè)內部包裝的采購、研發(fā)及策劃的能力嚴重不足，因此越來(lái)越多的企業(yè)希望采用“外包式”、“合同式”的包裝方式來(lái)完成產(chǎn)品的包裝，這就要求具有較大規模的包裝企業(yè)來(lái)提供一步到位的包裝成套解決方案，即產(chǎn)品的包裝策劃、包裝生產(chǎn)、采購。包裝企業(yè)的規模越大，采用新技術(shù)和技術(shù)創(chuàng )新的能力越強，就越能滿(mǎn)足物流園區、物流基地對各種包裝的需求。因此，規�；�的第三方包裝很快會(huì )成為市場(chǎng)的弄潮兒。