1 液態(tài)環(huán)氧樹(shù)脂的包裝現狀及對策

　　目前金屬材料是液態(tài)環(huán)氧樹(shù)脂包裝材的首選，偶見(jiàn)塑料或玻璃包裝，根據筆者的調研，樹(shù)脂包裝過(guò)程中主要存在的問(wèn)題是：包裝質(zhì)量差，雖然我國在《包裝國家標準法規匯編》對包裝的分級、技術(shù)要求、包裝件的運輸儲存及實(shí)驗方法、檢驗規則都做出了規定，但部分樹(shù)脂生產(chǎn)企業(yè)往往為了節省包裝成本或運輸成本，對樹(shù)脂包裝偷工減料以次充好，使得包裝質(zhì)量大打折扣，如對鐵桶減小桶體壁厚或使用舊鐵桶刷漆等手段；包裝封口不嚴密，環(huán)氧樹(shù)脂發(fā)運單位未按液密封口要求進(jìn)行封裝，在搬運或運輸過(guò)程中存在不同程度泄露；環(huán)氧樹(shù)脂包裝標志或標識不全，樹(shù)脂托運人員普遍缺乏對包裝標識的重要性認識，安全防護有一定困難；缺乏科學(xué)的計量手段，環(huán)氧樹(shù)脂的灌裝誤差偏大；包裝設計不合理，一些環(huán)氧樹(shù)脂的包裝從強度、外觀(guān)上都看似堅固完好，只能適應公路運輸但卻遠不能適應鐵路運輸的要求；環(huán)氧樹(shù)脂包裝檢測不到位，目前，環(huán)氧樹(shù)脂包裝檢測網(wǎng)點(diǎn)較少，缺乏嚴格的抽檢，樹(shù)脂托運單位為降低費用送檢的包裝是質(zhì)量好的，而實(shí)際運輸時(shí)包裝質(zhì)量嚴重下降甚至同一批環(huán)氧樹(shù)脂的包裝質(zhì)量各不相同，質(zhì)量監督不規范。

  　1.1 提升包裝質(zhì)量，規范監督管理研究

　　液態(tài)環(huán)氧樹(shù)脂的包裝必須從其最初包裝出發(fā)，選擇確定包裝材料的阻隔性、強度、所需的緩沖充填物、捆扎材料等。因為好的產(chǎn)品需要好的包裝來(lái)保護運輸過(guò)程中的完好無(wú)損，更重要的是要創(chuàng )造新的成倍的附加值。目前，我國由于包裝不善等原因造成商品經(jīng)濟損失的價(jià)值每年仍有140 億元之巨。其中因運輸包裝不當發(fā)生的損失就達80%左右。在選用液態(tài)環(huán)氧樹(shù)脂包裝材料的過(guò)程中，應當充分考慮樹(shù)脂到達消費者手中的全部流通環(huán)節和環(huán)境，以及可能遇到的惡劣氣候、裝卸條件、運輸工具的沖擊和振動(dòng)在運輸過(guò)程中的多種因素，包裝容器經(jīng)封緘和捆扎前后必須嚴格進(jìn)行液壓試驗，堆碼試驗，氣密試驗以及跌落試驗等。保證包裝容器的強度，裝料系數必須嚴格控制，對于一些樹(shù)脂小包裝，在進(jìn)行二次包裝時(shí)應充分考慮外包能經(jīng)受一定范圍內溫、濕度的變化，包裝的重量、規格和形式應適應裝卸和搬運條件，應有注重人性化的包裝標志。為了防止在運輸過(guò)程中內外包裝之間、包裝和包裝之間、包裝和車(chē)輛之間、包裝和裝卸機械之間發(fā)生沖撞、摩擦、震動(dòng)以及包裝跌落等造成包裝破損，應有正確的襯墊和隔襯，嚴格液態(tài)環(huán)氧樹(shù)脂包裝容器液密封口，做到可靠密封，能夠承受正常運輸條件下的內部壓力和外部壓力，保證在運輸過(guò)程中不因濕度、溫度或壓力的變化而發(fā)生任何泄露和雜質(zhì)進(jìn)入，密封蓋的材料與加工成本應與樹(shù)脂的價(jià)值和流通周期相適應，保證易開(kāi)、復封、防盜等。同時(shí)，國家應通過(guò)法律法規在包裝材料的使用方面作出特殊規定，運用稅費等經(jīng)濟杠桿調節、鼓勵使用再循環(huán)資源，加強對包裝企業(yè)生產(chǎn)條件和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗報告的審查，國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局及各省質(zhì)量技術(shù)監督局對從事包裝物、容器產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行監督管理，把好技術(shù)質(zhì)量關(guān)，真正體現產(chǎn)品信息，提升質(zhì)量品位，最大程度地實(shí)現產(chǎn)品的總體價(jià)值。

　　1.2 倡導適度包裝、積極包裝，走持續發(fā)展之路

　　當前，我國環(huán)氧樹(shù)脂包裝與世界其他國家相比，仍有很大差距，我們應從發(fā)展適度包裝、積極包裝上下功夫，注重樹(shù)脂包裝的科技內涵。加強對樹(shù)脂包裝材料和包裝機械的研究，應從實(shí)際出發(fā)，根據ISO14000 要求對樹(shù)脂包裝進(jìn)行環(huán)境認證。消費者團體提出“過(guò)度包裝、虛假包裝也是一種欺詐，一種包裝污染”。環(huán)氧樹(shù)脂的包裝應當節約而簡(jiǎn)單，重點(diǎn)強調包裝的環(huán)保性，要保證質(zhì)量、保證容器安全、保證零售起點(diǎn)單位方便、保證標識貼切、保證廢料處理要適當。國家應在考慮安全、交通和經(jīng)濟效應的前提下制定諸多對樹(shù)脂類(lèi)產(chǎn)品包裝有影響的法律法規、限制或命令，使環(huán)氧樹(shù)脂的包裝走可持續發(fā)展之路。

　　1.3 綠色包裝在環(huán)氧樹(shù)脂包裝中的積極作用

　　“綠色包裝”是近幾年世界環(huán)境污染日趨嚴重的情況下提出的新概念，即低消耗、可回收、再利用、再循環(huán)和可降解的綠色包裝是目前國際包裝的主流。從積極意義上來(lái)說(shuō)環(huán)氧樹(shù)脂包裝應遵循“綠色包裝”的標準，以改善生態(tài)環(huán)境為起點(diǎn)，有效節省資源和能源消耗。在樹(shù)脂包裝設計中，注重向公眾傳播環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)保信息，可以樹(shù)立健康的品牌形象，突出環(huán)氧樹(shù)脂企業(yè)對社會(huì )的責任感，以此贏(yíng)得消費者的信任。因為對于環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)企業(yè)而言，選擇了環(huán)保也就意味著(zhù)選擇了未來(lái)。在中國已加入WTO 的背景下，中國的環(huán)氧樹(shù)脂產(chǎn)品要順利走出國門(mén)而不會(huì )遭到綠色貿易壁壘的歧視，則綠色包裝必將成為進(jìn)入國際市場(chǎng)的重要通行證。發(fā)展環(huán)氧樹(shù)脂產(chǎn)品的綠色包裝，走社會(huì )循環(huán)發(fā)展之路，需要法律制度保障下環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)企業(yè)的積極參與。國家應積極引導企業(yè)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和使用綠色包裝材料，并給以一定的優(yōu)惠32政策，給違規行為以一定的處罰措施，政府要對綠色包裝企業(yè)增強激勵，在項目審批、市場(chǎng)準入、稅收、信貸等方面給予政策傾斜。

　　1.4 防偽包裝是未來(lái)環(huán)氧樹(shù)脂包裝的必然

　　近年來(lái)，我國的防偽技術(shù)雖然有很大發(fā)展與提高，但與當前市場(chǎng)需要仍有較大差距。目前，世界上包裝印刷的假冒制品每年以20%的速度增長(cháng)，而防偽產(chǎn)品每年卻只有8%左右的增長(cháng)，且技術(shù)含量高的防偽技術(shù)又較少，所以說(shuō)當前面臨的形勢依然很?chē)谰�。由于目前環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)企業(yè)眾多，許多環(huán)氧樹(shù)脂都達不到規定的性能指標就直接上市，嚴重影響樹(shù)脂行業(yè)的健康發(fā)展，加強防偽包裝勢在必行。如采用原子核雙卡防偽技術(shù)，這種直接滲入到各種載體的微觀(guān)防偽技術(shù)是利用原子核群體在運動(dòng)過(guò)程中的隨機性和微機性及其延展特點(diǎn)，為仿造者設置了無(wú)法逾越的障礙，甚至制作者本人也無(wú)法仿制相同的核徑跡原版�；蚶�用中國商品防偽網(wǎng)絡(luò )系統，環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)企業(yè)可對每批產(chǎn)品進(jìn)行17 位的信息防偽編碼，相當于給每一批環(huán)氧樹(shù)脂一個(gè)特定的“身份證”號碼，用戶(hù)只需通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、手機短信息或168 電話(huà)等輸入編碼，即可快速辨別環(huán)氧樹(shù)脂的真偽及綜合性能指標。

    2 液態(tài)環(huán)氧樹(shù)脂的運輸現狀及對策

　　目前，我國環(huán)氧樹(shù)脂的運輸資源分散，運營(yíng)時(shí)效不高，現代化的專(zhuān)用車(chē)輛沒(méi)有得到充分利用，而且環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)企業(yè)對運輸的車(chē)輛、貨源、票證、計劃配載等管理工具大多還處于手工作業(yè)階段，未采用先進(jìn)的信息技術(shù)，因而難以為環(huán)氧樹(shù)脂用戶(hù)提供流通加工、信息服務(wù)、庫存管理等增值性服務(wù)，中國環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)企業(yè)急需先進(jìn)的運輸信息系統；我國多年來(lái)在計劃經(jīng)濟體制的影響下，運輸業(yè)管理全部被分別劃給為若干部門(mén)，如鐵路、公路、航空、海運等運輸資源分別直屬鐵道部、交通部、航空總局、海運局等統轄，由于條塊分割嚴重，這幾種基礎運輸方式之間的規劃發(fā)展無(wú)法做到科學(xué)有效的統一配置，缺乏彼此聯(lián)系，導致資源浪費驚人，使得環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)企業(yè)的貨源不能及時(shí)到達用戶(hù)手中；運輸公司和環(huán)氧樹(shù)脂用戶(hù)分散辦公，缺乏合作的基礎條件，導致我國集裝箱運量明顯低于國際上的平均水平；運輸公司對環(huán)氧樹(shù)脂野蠻裝卸，不采用機械化裝卸，不合理安排物流程序，單方面強調樹(shù)脂運輸包裝不規范。

　　2.1 優(yōu)化樹(shù)脂運輸資源，創(chuàng )建協(xié)同運輸體系

　　環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)企業(yè)、客戶(hù)及物流公司之間可以將運輸業(yè)務(wù)按地域進(jìn)行分配，此時(shí)， 彼此既是合作者，也是競爭者。協(xié)同運輸不是一次就能協(xié)商確定， 而要需在業(yè)務(wù)實(shí)踐中不斷地改進(jìn)和調整，以求達到最優(yōu)的效果。協(xié)同運輸體系的確定可以從最初的基本業(yè)務(wù)開(kāi)始，如提供一些其它貨源給合作伙伴，或是在對方運力不足時(shí)提供運力，通過(guò)合作，提高單車(chē)的運營(yíng)效益。同時(shí)，樹(shù)脂生產(chǎn)企業(yè)間也可以建立更高層次的、更為復雜的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，建立戰略聯(lián)盟，分享市場(chǎng)。這雖然對樹(shù)脂生產(chǎn)企業(yè)的管理水平提出了更高要求，但有利于優(yōu)化環(huán)氧樹(shù)脂運輸資源、提高整個(gè)系統的運營(yíng)效率、降低運輸成本， 這正是現代物流所追求的目標。

　　2.2 智能交通運輸系統在樹(shù)脂生產(chǎn)企業(yè)與客戶(hù)之間的建立

　　利用信息技術(shù)，數據通信傳輸技術(shù)及電子控制技術(shù)等全方位、實(shí)時(shí)的、準確的、高效的將環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)企業(yè)及客戶(hù)間建立數據連接，實(shí)現資源共享，便可跨越時(shí)空的限制輕松地達成買(mǎi)賣(mài)協(xié)議，電子貨幣可以使買(mǎi)賣(mài)在網(wǎng)上實(shí)現資金的隨時(shí)劃撥，也可以解決交通擁擠、運輸效率低下、環(huán)境污染等種種問(wèn)題，以實(shí)現經(jīng)濟效益、社會(huì )效益、生態(tài)效益協(xié)調發(fā)展的“三贏(yíng)戰略”。據日本計算，多企業(yè)間建立智能交通運輸系統ITS 后，2025 年交通事故將減少50%，平均車(chē)速將提高10Km/h，交通堵塞現象完全消失，由此可減少56 億小時(shí)/年的時(shí)間損失和1213 兆日元/年的經(jīng)濟損失， 燃油消耗降低25%，CO2 降低15%，NO2 降低30%。

　　2.3 對樹(shù)脂運輸全過(guò)程進(jìn)行安全監控是樹(shù)脂運輸企業(yè)的必然選擇

　　由于液態(tài)環(huán)氧樹(shù)脂中含有相當量的甲苯，運輸不當，危險時(shí)有發(fā)生。首先要從機制上保安全，制定樹(shù)脂規范標準化運輸制度，并實(shí)行嚴格的檢查考核制度，主要采取建立健全的安全管理制度和體系。其次是從意識上保安全，加強政治思想道德教育，實(shí)施監督檢查，對樹(shù)脂運輸人員存在的問(wèn)題實(shí)行指導、監督、處罰等各種控制措施，做好安全管理和控制工作，充分利用現有運輸設備及新技術(shù)強化安全管理，達到對樹(shù)脂運輸進(jìn)行安全控制和規范運輸人員作業(yè)行為的目的，必要時(shí)安裝了記錄裝置，主要局限在發(fā)生問(wèn)題時(shí)作為查證的手段，這對保證運輸暢通和生產(chǎn)安全極為有效。

　　2.4 倡導精益運輸，防止野蠻裝卸應加大力度

　　發(fā)展新型環(huán)氧樹(shù)脂運輸體系，防止野蠻裝卸，改變單方面強調樹(shù)脂運輸包裝質(zhì)量這種不科學(xué)的觀(guān)點(diǎn)，對那些運輸量大覆蓋面廣且運送路程長(cháng)的環(huán)氧樹(shù)脂尤其需要同時(shí)注重包裝質(zhì)量和運輸質(zhì)量，從而體現了運輸質(zhì)量在包裝中作用，因為運輸包裝再好，如運輸時(shí)不采用機械化裝卸，不合理安排物流程序環(huán)氧樹(shù)脂損壞肯定不會(huì )少。精益是質(zhì)量、數量、個(gè)性服務(wù)水平的統一體。

　　發(fā)展科學(xué)的新型運輸體系，應根據“門(mén)到門(mén)”乃至“庫到庫”“線(xiàn)到線(xiàn)”的精益物流運輸要求，以盡可能少的人力，以最高的速度創(chuàng )造出盡可能多的滿(mǎn)足客戶(hù)需求的價(jià)值，并不斷與客戶(hù)接近，提供給它們以服務(wù)最優(yōu)、功能最全、效率最好的服務(wù)，創(chuàng )造出樹(shù)脂的集品牌優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò )資源與現實(shí)服務(wù)于一體的精益運輸。

　　3 結束語(yǔ)

　　隨著(zhù)科學(xué)的進(jìn)步和計算機的應用，根據環(huán)氧樹(shù)脂性質(zhì)和流通環(huán)境對包裝結構、包裝材料、包裝有效期的科學(xué)設計已經(jīng)成為可能。21 世紀，誰(shuí)掌握了供應鏈，誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)，運輸在供應鏈中起著(zhù)不可忽視的作用，建立對環(huán)氧樹(shù)脂的性能及運輸研究體系對未來(lái)運輸業(yè)的發(fā)展也是十分必要的，這樣有助于系統性、協(xié)同性、前瞻性和科學(xué)性地把握運輸安全中的問(wèn)題，有利于運輸安全研究在廣度和深度上的進(jìn)一步拓展�！�(peter)