國家郵政局近年來(lái)一直提倡綠色快遞的理念，并出臺了《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》。從可循環(huán)使用的快遞箱到可降解的包裝材料，各大快遞企業(yè)紛紛獻計獻策。目前快遞行業(yè)的綠色行動(dòng)完成得怎么樣？有了科技的加持，快遞業(yè)的“最后一公里”能否趟出新路子？

  大家一定對這樣的場(chǎng)景不陌生，快遞小哥騎著(zhù)小車(chē)飛快奔馳在馬路上，不論是住宅小區還是寫(xiě)字樓門(mén)口都堆積著(zhù)大大小小的快遞包裹。

  電商的興起和網(wǎng)購習慣的養成讓快遞成為了一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，然而一邊是快遞行業(yè)一路高歌，一邊則是快遞垃圾堆積成山�！�2016年中國快遞發(fā)展指數報告》顯示，2016年全國快遞消耗編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個(gè)、包裝箱約99.22億個(gè)。這些數據意味著(zhù)快遞爆倉繁榮背后是數以萬(wàn)噸的垃圾。

  為了更好地治理快遞垃圾，國家郵政局去年出臺了《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》。一系列的治理措施切實(shí)取得了一定的效果，經(jīng)過(guò)各方努力快遞包裝減量化成效顯著(zhù)，快遞電子運單占比大幅提升，達到70%。膠帶、塑料袋消耗量明顯減少，單個(gè)快件使用封裝膠帶量同比減少25%，2016年全年節約封裝膠帶64億米，塑料袋總使用量也同比減少17.76%。

  為了讓快遞盡快“綠”起來(lái)，菜鳥(niǎo)工作人員韓冬表示，目前已經(jīng)在我國部分地區開(kāi)始試點(diǎn)可降解的包裹盒子�！八�的材料是取自于農作物，一般的包裹大部分（取材于）石油，但這個(gè)只用了一點(diǎn)點(diǎn)，很多部分都是農作物材料。降解的速度很快，要放到自然環(huán)境中，比如土壤里的微生物、潮濕的環(huán)境中�！�

  除了快遞盒子以外，快遞箱上的封箱膠帶和面單作為快遞垃圾的重要來(lái)源之一，也是各個(gè)快遞公司減量化的重點(diǎn)。京東物流包裝負責人段艷健介紹，目前京東物流所使用的面單和封箱膠帶都已經(jīng)完成了瘦身，封箱膠帶寬度的改變更是讓京東在2016年的膠帶使用量至少減少1億米�！澳z帶把寬度降低了15%，每年可以減少很多膠帶使用，電子面單從原來(lái)的100mm*100mm到現在100mm*70mm，這些減量化的包裝全國早已鋪開(kāi)、全面使用�！�

  為了更好地打造快遞最后一公里，解決快遞“擺地攤”的問(wèn)題，諸如豐巢、云柜等智能快件箱在經(jīng)濟發(fā)達和快遞業(yè)務(wù)量較高的城市和區域內落地開(kāi)花。

  北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君表示，在未來(lái)智能快件箱或可從高檔社區開(kāi)始梯級化實(shí)現�！氨热缭谝恍└邫n社區先實(shí)現，甚至高檔社區每一家都會(huì )有一個(gè)智能柜子自己接收，能全程監控、對應到智能家居，這都可以實(shí)現�！�

  當城市地區遭遇“擺地攤”難題的時(shí)候，一些偏遠的山區卻面臨著(zhù)快遞無(wú)法到達的現狀。針對鄉鎮、山區等邊遠地區送貨難、效率低的情況，蘇寧在低空空域的飛行網(wǎng)絡(luò )建設，可以在保障商品安全的情況下，更快速地送達到消費者。蘇寧物流市場(chǎng)策劃部部長(cháng)王堃介紹，“我們的無(wú)人機有效載重是7千克，最大航程30千米，可以精準自主起降全程自主飛行并可以自動(dòng)投貨和返航。它采用工業(yè)級的產(chǎn)品設計，具有六級抗風(fēng)防雨防塵的能力，可以保證全天安全運行，會(huì )滿(mǎn)足偏遠地區的配送需求，提升物流網(wǎng)絡(luò )覆蓋面�！�

  然而當技術(shù)帶動(dòng)綠色環(huán)保和智能化發(fā)展的同時(shí)，趙國君表示，從現在來(lái)講綠色材質(zhì)從研發(fā)成本、到使用再到最后回收再利用，相對目前非降解材質(zhì)來(lái)說(shuō)，成本要高一些。這也勢必在短期內會(huì )造成物流成本在一定程度上的提高，而這一部分的價(jià)格究竟應該由誰(shuí)來(lái)承擔成為了行業(yè)的一個(gè)死結�！八�有產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節，包括用戶(hù)最終的使用者都認為綠色是好事。多拿一點(diǎn)包裝材質(zhì)錢(qián)有些人又不愿意，這就是一個(gè)死結，這個(gè)死結怎么去解呢？整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上去形成綠色理念，包裝材質(zhì)的運營(yíng)第三方或快遞企業(yè)箱體運營(yíng)不是一次性使用，而是循環(huán)可復用的，這一定要從國家的層級上進(jìn)行頂層設計�！�

  此外，趙國君表示，由于整個(gè)物流鏈條很長(cháng)，僅集中一點(diǎn)依靠企業(yè)自身使用綠色包裝并不能對快遞業(yè)現存問(wèn)題提供完整的解決方案，還需要產(chǎn)業(yè)鏈內多主體的聯(lián)動(dòng)�！氨热邕\輸車(chē)輛的節約集約，用戶(hù)接收輔以智能的收投柜，一次妥投率的提升避免了往復，接收的時(shí)間由自己自由掌握，對時(shí)間成本的節約也是一種綠色。一定要放大到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈層級上去解決問(wèn)題才會(huì )有解�！�