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      真焦慮了?沃爾沃重新“包裝”子品牌

      2017-06-19 13:40 來(lái)源:南方都市報 責編:張曉丹

      摘要:
      在豪華品牌里一直屬于低調派的沃爾沃,終于決定要高調一把,沃爾沃日前宣布,將在本月“重新打造”旗下的Polestar高性能車(chē)子品牌。P olestar子品牌將與沃爾沃的普通車(chē)型拉開(kāi)檔次,正式對標一系列豪車(chē)品牌的高性能車(chē)型,新品牌將不再使用沃爾沃的標志,并將懸掛自己獨立的“Polestar”標識。近年來(lái)一直在銷(xiāo)量和盈利上進(jìn)步的沃爾沃,去年在橫向對比上卻有“跑輸”豪車(chē)大市之嫌,考慮到此次重新包裝P olestar,加上之前已經(jīng)利用C MA平臺和吉利合作推出領(lǐng)克,沃爾沃謀求更多市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權的野心顯而易見(jiàn)。

         【CPP114】訊:在豪華品牌里一直屬于低調派的沃爾沃,終于決定要高調一把,沃爾沃日前宣布,將在本月“重新打造”旗下的Polestar高性能車(chē)子品牌。P olestar子品牌將與沃爾沃的普通車(chē)型拉開(kāi)檔次,正式對標一系列豪車(chē)品牌的高性能車(chē)型,新品牌將不再使用沃爾沃的標志,并將懸掛自己獨立的“Polestar”標識。近年來(lái)一直在銷(xiāo)量和盈利上進(jìn)步的沃爾沃,去年在橫向對比上卻有“跑輸”豪車(chē)大市之嫌,考慮到此次重新包裝P olestar,加上之前已經(jīng)利用C MA平臺和吉利合作推出領(lǐng)克,沃爾沃謀求更多市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權的野心顯而易見(jiàn)。


        進(jìn)軍豪華性能車(chē)細分市場(chǎng)


        在豪華車(chē)品牌里,旗下?lián)碛行阅苘?chē)的細分系列十分常見(jiàn),如奔馳的A M G、奧迪的RS、寶馬的M等系列,在超豪華、高性能的細分市場(chǎng)占據不少話(huà)語(yǔ)權。沃爾沃直到2015年才開(kāi)始有針對這一細分市場(chǎng)的大動(dòng)作。


        2015年,在高性能車(chē)建樹(shù)不多的沃爾沃,正式全資收購Polestar(也稱(chēng)北極星),2016年,沃爾沃就將S60/V 60 Polestar帶到中國,售價(jià)分別為60 .69萬(wàn)元以及63.69萬(wàn)元,不久前Polestar突破了上市以來(lái)累計銷(xiāo)量10萬(wàn)的大關(guān)。截至記者發(fā)稿前,沃爾沃官方尚無(wú)更多關(guān)于P olestar的最新消息發(fā)布,但沃爾沃近期公布了S 60Polestar曾在德國的紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng )下量產(chǎn)房車(chē)的最快圈速,值得玩味的是,7分51秒的最快圈速實(shí)際上是在去年創(chuàng )造的,這個(gè)“遮遮掩掩”了一年的數據被公布后,沃爾沃要把Polestar品牌獨立的消息隨之傳出,宣傳的目的昭然。


        以國內市場(chǎng)為例,由于在售的只有兩款60系的Polestar車(chē)型,單純拿Polestar和BBA的高性能車(chē),乃至保時(shí)捷們來(lái)進(jìn)行對比,或許并不全面。但如果跟奧迪S4、S5,寶馬330、430等車(chē)型對比,Polestar就大有做文章的地方,動(dòng)力不輸甚至跑贏(yíng)對手的同時(shí),其Ohlins懸架系統、博格華納全時(shí)四驅等一系列亮點(diǎn)也體現了Pole-star的用心。


        Polestar銷(xiāo)量突破10萬(wàn)大關(guān)后,沃爾沃官方曾表示,目前市場(chǎng)對于Polestar升級套件的需求很大,主要是對于D rive-E動(dòng)力總成的優(yōu)化升級,Polestar系統的升級,并不僅僅是普通的性能提升,工程師還需要優(yōu)化包括油門(mén)響應、換擋速度、擋位控制等。此外也有消息指出,Polestar還將成為沃爾沃在新能源車(chē)領(lǐng)域的全新試驗田,但消息有待沃爾沃官方確認。


        “跑輸”豪車(chē)大市


        沃爾沃急尋良藥


        縱觀(guān)被吉利收購以來(lái)的八年,沃爾沃實(shí)現了從虧損到盈利的反轉,銷(xiāo)量有了不小進(jìn)步,按照沃爾沃2016財年的報告,其在全球銷(xiāo)量已突破53萬(wàn)輛,中國銷(xiāo)量突破9萬(wàn)輛,凈利潤達到75億瑞典克朗(約合人民幣58億元)。盡管成績(jì)尚可,但放在中國快速發(fā)展的豪車(chē)增量市場(chǎng)來(lái)看,沃爾沃的增速卻并不算優(yōu)秀。與50萬(wàn)銷(xiāo)量級別的BBA相比,沃爾沃9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量只有不到前者五分之一,但本身“盤(pán)子”較小的沃爾沃,其11%的銷(xiāo)量同比增速,比之奔馳、寶馬也無(wú)優(yōu)勢可言,而2016年銷(xiāo)量分別達到11 .8萬(wàn)和10 .9萬(wàn)輛的凱迪拉克和雷克薩斯,在銷(xiāo)量和增幅上實(shí)現了對沃爾沃的“雙殺”。從細分車(chē)型來(lái)看,沃爾沃的銷(xiāo)量極大依賴(lài)于貢獻了30%銷(xiāo)量的X C60,一路前進(jìn)但卻“跑輸”豪華車(chē)大市的沃爾沃,產(chǎn)品線(xiàn)也不如部分競爭對手豐富,押寶P ole-star,也是沃爾沃沖擊更多細分市場(chǎng)的嘗試。


        今年90歲的沃爾沃,如何走好未來(lái)十年成為百年品牌至關(guān)重要,沃爾沃汽車(chē)中國銷(xiāo)售公司總經(jīng)理陳立哲日前接受南都記者采訪(fǎng)時(shí)曾提到產(chǎn)品擴展的重要性,“從產(chǎn)品面來(lái)講,我們從現在開(kāi)始,每一年大概都有兩款新產(chǎn)品可以問(wèn)世!贝送,他也指出,只有中國市場(chǎng)成功,沃爾沃才能夠成功。從現階段來(lái)說(shuō),沃爾沃要實(shí)現2020年年銷(xiāo)80萬(wàn)輛、中國市場(chǎng)年銷(xiāo)25萬(wàn)輛的目標,還有不小的距離,要知道,如今40、60、90系產(chǎn)品線(xiàn)已經(jīng)悉數亮相,就連V90 Cross Country這樣相對冷門(mén)的旅行車(chē)都已經(jīng)進(jìn)入中國市場(chǎng),要想銷(xiāo)量再上臺階,沒(méi)有更豐富的產(chǎn)品助力,恐怕難以實(shí)現目標。

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