不難看出，很多物流公司、電商巨頭都認為無(wú)人機物流這一領(lǐng)域很有市場(chǎng)前景，也因此早做布局。但目前無(wú)人機物流行業(yè)正是處于剛起步階段，企業(yè)試水這一服務(wù)卻有借勢營(yíng)銷(xiāo)的嫌疑。很多電商企業(yè)期望能夠用無(wú)人機送貨來(lái)提升用戶(hù)體驗，甚至擴大送貨范圍，如此一來(lái)，很多人力資源匱乏的地區，也能夠使用無(wú)人機送貨，更加方便的同時(shí)也節省了人力成本，但這一領(lǐng)域的發(fā)展還有很多難題待解。

  精準定位和躲避。目前來(lái)看，無(wú)人機送貨還并不能達到精準定位，或許你的快遞可能送到了鄰居家。商用無(wú)人機具有互相通信的功能，但并不能保證所有無(wú)人機都能夠對無(wú)人機、空中物體進(jìn)行精準的避讓?zhuān)瑐鞲衅�、GPS以及3D地圖的構建十分重要。

  無(wú)人機的大小、貨物的重量以及電池續航。如果顧客只買(mǎi)了一只筆，是否值得使用無(wú)人機送貨，這樣的送貨成本往往超出了貨物本身。也有一些貨物重量很大，那么對于無(wú)人機的承載能力就有了更高的要求。承載力越大的無(wú)人機越費電，由于無(wú)人機機身大小有一定的限制，那么對于電池的續航就有了過(guò)高的要求。    

  行業(yè)標準缺失。目前，無(wú)人機物流行業(yè)沒(méi)有明確的標準，低空飛行的商用無(wú)人機存在一定的風(fēng)險。雖然國內外很多企業(yè)都在嘗試這個(gè)領(lǐng)域，但很多細節性的問(wèn)題并沒(méi)有解決。這個(gè)小型的飛行器還需要明確的行業(yè)標準約束，無(wú)人機標準、無(wú)人機物流運營(yíng)標準、政府空域管控以及行業(yè)監管都需要明確的執行標準。此前，民航局曾表示，將在華東、西北、新疆三地區開(kāi)展試點(diǎn)工作，建立并完善低空空中飛行網(wǎng)絡(luò )是無(wú)人機物流行業(yè)未來(lái)的目標。