每日經(jīng)濟新聞發(fā)表中國國際經(jīng)濟交流中心副研究員張茉楠文章認為，經(jīng)濟全球化、區域經(jīng)濟一體化的發(fā)展，使世界的經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密與廣泛。全球范圍的貨物貿易及人員交流快速增長(cháng)，迫切需要“互聯(lián)互通”。

  文章表示，“互聯(lián)互通”最初指在不同電信網(wǎng)絡(luò )之間建立有效連接，使不同網(wǎng)絡(luò )用戶(hù)之間可以通信，或一個(gè)網(wǎng)絡(luò )的用戶(hù)可使用另一個(gè)網(wǎng)絡(luò )的服務(wù)。但近來(lái)，“互聯(lián)互通”逐漸成為中國與周邊及全球經(jīng)濟體實(shí)現聯(lián)網(wǎng)的代稱(chēng)，同步加強“以基礎設施和交通運輸為基礎的‘硬件’建設和以制度、規則互聯(lián)互通為基礎的‘軟件’建設”，旨在構建中國與相關(guān)國家商品、資本、交通、物流、信息等自由流動(dòng)的“大通道”。

  第一，基礎設施“互聯(lián)互通”�；�礎設施互聯(lián)互通是促進(jìn)東亞經(jīng)濟增長(cháng)與經(jīng)濟合作的新引擎，亞洲基礎設施開(kāi)發(fā)有巨大的融資缺口。根據亞洲開(kāi)發(fā)銀行估計，2010——2020年10年間，亞洲地區需要8萬(wàn)億美元基礎設施資金，才能支撐目前經(jīng)濟增長(cháng)的水平，可見(jiàn)亞洲地區基礎設施融資的需求相當巨大。當前，中國憑借在公路、高鐵、橋梁等領(lǐng)域較強的基礎設施能力，已超過(guò)美國和歐盟成為世界上最大的基礎設施投資國。

  數據顯示，自1992年到2012年，中國將大約8.5%的GDP用于基礎設施建設，遠遠超過(guò)美國和歐盟2.6%的平均水平。因此，中國應該積極倡導亞洲基礎設施的互聯(lián)互通，以打造“一帶一路”戰略綜合樞紐城市為契機，以公路、鐵路、海路、空路等為重點(diǎn)，使亞洲基礎設施朝著(zhù)更加聯(lián)通、更加兼容、更加智能、更加高端、更加便利的方向發(fā)展，打造綜合樞紐，促進(jìn)亞洲“大聯(lián)通”。與此同時(shí)，加快中國“高鐵”與“中國裝備”走出去，在海外設立零部件和研發(fā)基地，也將通過(guò)價(jià)值鏈重構帶動(dòng)周邊國家經(jīng)濟發(fā)展，有望形成“新雁陣模式”。