大連產(chǎn)3D打印機接連打破世界紀錄
2013-06-09 09:59 來(lái)源：觀(guān)察者 責編：錢(qián)瑩
- 摘要：
- 3D打印是目前全球最熱門(mén)的技術(shù)，它徹底顛覆了傳統工業(yè)的加工方法，被譽(yù)為“第三次工業(yè)革命”的先鋒代表。據悉，目前小型桌面3D打印機在歐美已實(shí)現商業(yè)化，但在工業(yè)級大型零部件制造方面，3D打印時(shí)間長(cháng)、成型材料貴、大尺寸零件物理變形等問(wèn)題一直難以解決。
廣西玉柴機器股份有限公司運用該技術(shù)生產(chǎn)六缸發(fā)動(dòng)機缸蓋，一個(gè)星期內可以整體成形出四氣門(mén)六缸發(fā)動(dòng)機缸蓋砂芯。而采用傳統的砂型鑄造試制方法，僅工裝模具的設計制造周期通常需要5個(gè)月左右，不僅周期長(cháng)，而且費用高。
2011年，該技術(shù)被歐洲空客公司等單位選中，聯(lián)合承擔了歐盟框架七項目，應用快速制造技術(shù)為空客和歐洲航天局等單位制作飛機、衛星、航空發(fā)動(dòng)機用大型復雜鈦合金零部件的鑄造蠟模。其中，一個(gè)部件約1米見(jiàn)方，但壁厚僅為3毫米，且具有微細特征結構，利用傳統方法難以制造，史玉升團隊卻按其設計要求，制造出合格的網(wǎng)格結構金屬零部件。
中航工業(yè)：打印一架飛機
2013年1月18日，國務(wù)院向“飛機鈦合金大型復雜整體構件激光成形技術(shù)”頒發(fā)國家技術(shù)發(fā)明獎一等獎。目前，這一技術(shù)在我國已經(jīng)投入工業(yè)化制造，使我國成為繼美國之后、世界上第二個(gè)掌握飛機鈦合金結構件激光快速成形及技術(shù)的國家。
據相關(guān)資料，該技術(shù)的成型尺寸可達4*3*2米，不僅超過(guò)美國的同類(lèi)技術(shù)，也遠超民用3D打印技術(shù)制造尺寸，不過(guò)由于該技術(shù)并不使用前述的集成化的3D打印機，所以并不能與民用3D打印技術(shù)混為一談。
國際競爭者：“猛犸”，最大打印尺寸可達2.1米，但寬高仍不及國產(chǎn)打印機
據悉，今年早些時(shí)候，比利時(shí)的16名工程師利用3D打印機制造了一輛全尺寸賽車(chē)，名為“阿里翁”，時(shí)速從零提升至60英里(約合每小時(shí)96公里)只需要短短4秒鐘，最高時(shí)速可達到141公里。在德國的霍根海姆賽道，這輛3D打印賽車(chē)成功完成測試。
這輛賽車(chē)的車(chē)身由亞利歐制造者M(jìn)aterialise公司制造的“猛犸”打印機制造。在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，公司副總裁維姆？米希爾斯說(shuō)，“猛犸”3D打印機能夠打印尺寸達到2.1*0.68*0.8米的零部件，亞利歐復雜的車(chē)身便是由它一次打印成型。并表示，該公司有能力研制更大的打印機，但是“技術(shù)上可以，但考慮到經(jīng)濟效益，現在沒(méi)人會(huì )這么做。”
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