■ 國寶集團物流及工業(yè)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理  王祖錦
　　■ 上海寶虎物流存儲設備有限公司  陸偉偉

　　托盤(pán)、貨架、叉車(chē)是物流倉儲設備的三大基礎元素。托盤(pán)是物流作業(yè)層面最基本的載體，是最基本的物流單元化器具。托盤(pán)與叉車(chē)配合，實(shí)現物料的機械化搬運作業(yè)；托盤(pán)與貨架的結合應用，實(shí)現對物料的有序堆垛存放，并大幅度提高空間的利用率；托盤(pán)共用體系，可以大幅度降低物流作業(yè)成本。沒(méi)有標準托盤(pán)的應用，就沒(méi)有現代物流的進(jìn)步。托盤(pán)的選型是現代企業(yè)物流中物料包裝存儲單元化的起點(diǎn)，是企業(yè)物流作業(yè)規范的必經(jīng)途徑。

　　由于我國的托盤(pán)標準尚未建立，本文只是介紹托盤(pán)的種類(lèi)、結構和應用，并介紹歐洲托盤(pán)標準化體系的部分內容，以及我國托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )正在開(kāi)展的托盤(pán)標準化的工作。

　　托盤(pán)的種類(lèi)和結構

　　托盤(pán)從使用材料來(lái)劃分，有木托盤(pán)、塑料托盤(pán)、金屬托盤(pán)、鋸木托盤(pán)、紙托盤(pán)、復合材料托盤(pán)、超薄托盤(pán)等。

　　1.木托盤(pán)

　　木托盤(pán)以原木為材料，進(jìn)行干燥定型處理，減少水分，消除內應力，然后進(jìn)行切割、刨光、斷頭、抽邊、砂光等精整加工處理而形成型材板塊，采用具有防脫功能的射釘（個(gè)別情況采用螺母結構）將型材板塊裝訂成半成品托盤(pán)，最后進(jìn)行精整、防滑處理和封蠟處理。

　　原木材料：

　　目前國內木托盤(pán)的材料主要有松木、鐵衫、冷杉以及其他雜類(lèi)硬木，不同的材料代表托盤(pán)的不同使用性能。歐洲托盤(pán)標準中明確規定不能使用白楊木。

　　水分含量：

　　托盤(pán)原木料的水分含量影響托盤(pán)的收縮變形，甚至開(kāi)裂。應用高標準的托盤(pán)對其水分含量指標有嚴格的控制。歐洲木托盤(pán)標準規定水分含量不能超過(guò)木材干燥狀態(tài)時(shí)質(zhì)量的22%，在22%~26%范圍內被定義為小缺陷，超過(guò)26%即不合格。

　　木托盤(pán)優(yōu)點(diǎn)：抗彎強度大，剛性好，承載能力大，成本低，易于維修，耐低溫和高溫性能好，適用范圍廣。

　　木托盤(pán)缺點(diǎn)：抗沖擊性差，在頻繁的周轉使用中容易損壞，使用壽命短；容易受潮，不易清潔。

　　2.塑料托盤(pán)

　　塑料托盤(pán)有注塑托盤(pán)和中空吹塑托盤(pán)，其中應用較廣的是注塑托盤(pán)。平時(shí)所說(shuō)的塑料托盤(pán)均指注塑托盤(pán)，將塑料粒子加熱后在高壓力下注入金屬模具內成型。塑料托盤(pán)生產(chǎn)工序少、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩定，托盤(pán)的性能主要取決于塑料原料和托盤(pán)結構。

　　原料：大部分塑料托盤(pán)采用PP（聚丙烯）或HDPE（低壓高密度聚乙烯）為主要原料，托盤(pán)性能表現為抗沖擊性好。

　　塑料托盤(pán)優(yōu)點(diǎn)：形狀穩定，使用安全，耐用，使用壽命長(cháng)；不吸水，耐酸耐堿，易于清潔；結構種類(lèi)多樣，應用范圍廣；可回收利用。

　　塑料托盤(pán)缺點(diǎn)：抗彎強度低，容易變形而難以恢復，與木托盤(pán)相比其承載能力要小很多。國產(chǎn)重型塑料托盤(pán)上貨架時(shí)的架空承載能力不超過(guò)800kg。歐美和日本塑料托盤(pán)上貨架時(shí)的架空承載能力最大為1000kg。另外，原料成本受原油價(jià)格的影響大，成本高，價(jià)格波動(dòng)大。

　　加強型塑料托盤(pán)：在材料中注入氣體形成均勻分布的小氣泡，或，嵌入鋼管，使托盤(pán)的剛度提高，抗彎強度提高。

　　3.金屬托盤(pán)

　　金屬托盤(pán)包括重載鋼制托盤(pán)、鍍鋅鋼板托盤(pán)和金屬箱式托盤(pán)，由鋼板焊接成型。由于鋼材本身剛性好，同時(shí)加工簡(jiǎn)易，可以選取不同牌號、不同厚度、不同外型尺寸的鋼板，根據實(shí)際使用的要求來(lái)定制托盤(pán)。

　　金屬托盤(pán)優(yōu)點(diǎn)：剛性好，抗彎強度大，承載能力大；易于清洗。

　　金屬托盤(pán)缺點(diǎn)：自重大，表面摩擦力小而貨物容易滑落，對地板等物流作業(yè)場(chǎng)所破壞性大，易生銹；應用范圍小。

　　4.鋸木托盤(pán)

　　由鋸木在模具中高溫高壓成型，可自身套疊堆垛，節省空間，成本低；自重輕，承重能力小。圓形邊角和圓錐底腳適用于熱縮單元包裝；適用于運輸用托盤(pán)，適合海外出口包裝使用。

　　5.紙托盤(pán)

　　紙托盤(pán)單品價(jià)格低，自重輕，本身承重能力差，防潮性能差。但不需要熏蒸檢疫，多用于出口空運等一次性不回收的物流作業(yè)。

　　6.塑木托盤(pán)

　　用一定比例的鋸木和塑料進(jìn)行混合，壓制成型塑木板材，切割加工并用螺栓固定成托盤(pán)。塑木托盤(pán)結合了部分木托盤(pán)和塑料托盤(pán)的特點(diǎn)，具有良好的防潮、防腐、防酸堿的性能，自重大；組裝方式與木托盤(pán)相似，適合于非標定制托盤(pán)。

　　7.超薄托盤(pán)

　　從材質(zhì)上包括紙質(zhì)和塑料兩種超薄托盤(pán)，厚度從1mm到3mm，用于進(jìn)出口集裝箱內和汽車(chē)運輸的物流作業(yè)，節省空間，但對應的叉車(chē)需配裝推拉器屬具。

　　托盤(pán)標準尺寸

　　現行的托盤(pán)標準是國際標準化組織在2003年更新制定的，參見(jiàn)表1。

　　托盤(pán)的尺寸標準是物流單元化重要的標準。托盤(pán)與存儲的貨架、搬運的產(chǎn)品、集裝箱、運輸車(chē)輛、卸貨平臺以及搬運設施等有直接的關(guān)系，因此托盤(pán)的規格尺寸是考慮其他物流設備規格尺寸的基點(diǎn)。例如，托盤(pán)橫梁貨架的橫梁寬度尺寸最常見(jiàn)的有2300mm 和2700mm，前者承放兩個(gè)1200mm×1000mm的托盤(pán)，后者承放三個(gè)1200mm×800mm的托盤(pán)。這里，特別值得一提的是要建立有效的托盤(pán)公用系統，必須使用統一規格的托盤(pán)，托盤(pán)標準化是托盤(pán)作業(yè)一貫化的前提。在選擇托盤(pán)尺寸時(shí)應該考慮以下因素：

　　1.要考慮運輸工具和運輸裝備的規格尺寸

　　合適的托盤(pán)尺寸應該符合運輸工具的尺寸，可以充分利用運輸工具的空間，提高裝載率，降低運輸費用，尤其要考慮海運集裝箱和運輸商用車(chē)的箱體內尺寸。

　　2.要考慮托盤(pán)裝載貨物的包裝規格

　　根據托盤(pán)裝載貨物的包裝規格選擇合適的托盤(pán)，盡量最大限度地利用托盤(pán)的表面積，控制所載貨物的重心高度。托盤(pán)承載貨物的合理的指標為：達到托盤(pán)80%的表面積利用率，所載貨物的重心高度不應超過(guò)托盤(pán)寬度的三分之二。

　　3.要考慮托盤(pán)尺寸的通用性

　　應該盡可能地選用國際標準的托盤(pán)規格，便于托盤(pán)的交換和使用。

　　4.要考慮托盤(pán)尺寸的使用區域

　　裝載貨物的托盤(pán)流向直接影響托盤(pán)尺寸的選擇。通常去往歐洲的貨物要選擇1210托盤(pán)（1200mm×1000mm）或1208托盤(pán)（1200mm×800mm）；去往日本、韓國的貨物要選擇1111托盤(pán)（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的貨物要選擇1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盤(pán)；去往美國的貨物要選擇48英寸×40英寸的托盤(pán)，國內常用1210托盤(pán)發(fā)往美國。

　　1200mm ×1000mm托盤(pán)在全球應用最廣，在中國也得到最廣泛的應用。

　　托盤(pán)載荷定義

　　1.靜載載荷 （Static capacity）

　　靜載載荷是指托盤(pán)放在水平且剛性的平面上，貨物均勻平鋪在托盤(pán)上，托盤(pán)所能承受的最大載荷重量。

　　2.動(dòng)載載荷 （Dynamic capacity）

　　動(dòng)載載荷是指在使用叉車(chē)等搬運設備時(shí)，托盤(pán)在動(dòng)態(tài)作業(yè)中，托盤(pán)上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的最大載荷重量。

　　3.上架載荷 （racked capacity）

　　指托盤(pán)在橫梁貨架上或其他類(lèi)似的料架上跨梁架空時(shí)，托盤(pán)上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的最大載荷重量。

　　因此，選擇托盤(pán)的載荷能力時(shí)要了解托盤(pán)的使用功能，當托盤(pán)要上架存儲時(shí)，上架載荷最為重要。同時(shí)，托盤(pán)的載荷能力與托盤(pán)上貨物的擺放方式有很大關(guān)系，載荷面積減小，托盤(pán)的實(shí)際剩余載荷也將減小，而不是原有的額定載荷。

　　在載荷的概念上，動(dòng)載和上架載荷不一定能劃分清楚。在歐洲托盤(pán)標準（EPAL）中，將上架載荷和叉車(chē)作業(yè)時(shí)動(dòng)載合并為同一載荷，其標準托盤(pán)的承載能力定義如下：

　　A. 當托盤(pán)存放在貨架上或用叉車(chē)貨叉作業(yè)時(shí)，必須滿(mǎn)足以下承載能力：

　　當托盤(pán)上的貨物隨機擺放時(shí)，1000kg；

　　當托盤(pán)上的貨物平整擺放于整個(gè)托盤(pán)面時(shí)，1500kg；

　　當托盤(pán)上的貨物有整體包裝并且平整擺放于整個(gè)托盤(pán)面時(shí)，2000kg；

　　B. 當托盤(pán)放在平整、剛性的水平面上，且貨物平整均勻擺放在整個(gè)托盤(pán)面時(shí)，多個(gè)載荷托盤(pán)相互堆垛，最底層的托盤(pán)必須能承受額外4000kg（共6000kg）的最大載荷。

　　托盤(pán)重要性能指標及測試方法

　　托盤(pán)有多方面的性能指標要求，并且每個(gè)指標都應該有一套標準的測試方法。主要的性能指標包括：抗彎強度（動(dòng)載能力）、抗壓強度（靜載能力）、抗沖擊性能（結構剛性）、表面抗滑落性能等。

　　日本DIC托盤(pán)，測試托盤(pán)架空時(shí)抗彎強度（載荷變形量、去載后變形恢復狀況）。

　　歐洲UTZ托盤(pán)，測試不同托盤(pán)在1000kg標準載荷下的架空抗彎變形量，以及去載后的恢復狀況。

　　日本DIC托盤(pán)，測試托盤(pán)支撐腳的靜態(tài)抗壓強度。

　　日本DIC托盤(pán)，對角跌落實(shí)驗，測試托盤(pán)結構的抗沖擊性能（標準跌落高度，對角長(cháng)度變形量）。 

　　Anti-slip test：測試托盤(pán)表面抗滑落性能。一定重量的包裝箱放在托盤(pán)上，傾斜托盤(pán)角度，直到包裝箱開(kāi)始滑落，測試該臨界傾斜角度。

　　托盤(pán)使用和選型的要點(diǎn)

　　托盤(pán)選型可以從以下幾方面考慮：

　　a) 托盤(pán)尺寸：根據企業(yè)托盤(pán)標準和存放物料的尺寸大小確定托盤(pán)尺寸。建議盡可能選用社會(huì )標準托盤(pán)。

　　b) 應用承載的要求：根據托盤(pán)上面存放物料的重量以及物流作業(yè)方式，考慮托盤(pán)的靜載和動(dòng)載能力需求。

　　c) 托盤(pán)材質(zhì)：鋼結構托盤(pán)一般只是為了解決較重貨物的承載問(wèn)題才選用，木托盤(pán)和塑料托盤(pán)在大部分物流作業(yè)場(chǎng)所均可使用。木托盤(pán)的剛性好，承載能力比塑料托盤(pán)大，不易彎曲變形，但不適合潮濕和衛生要求高的作業(yè)場(chǎng)所。塑料托盤(pán)是一個(gè)整體結構托盤(pán)，適合周轉而不易損壞，方便清潔，但承載能力不如木托盤(pán)。

　　d) 托盤(pán)結構：托盤(pán)有不同的結構方式，根據叉車(chē)的貨叉特點(diǎn)、承載要求以及其他應用工況要求來(lái)選擇。

　　e) 成本：木托盤(pán)成本低，但中國目前沒(méi)有托盤(pán)標準，同一種結構的木托盤(pán)因使用的材質(zhì)或加工工藝的差異，其質(zhì)量相差很大，市場(chǎng)價(jià)格變化大，在50元到300元之間。木托盤(pán)若管理不善容易損壞，但可以維修。由于石油價(jià)格的上漲，塑料托盤(pán)的成本比木托盤(pán)要高很多。塑料托盤(pán)使用壽命比木托盤(pán)長(cháng)，但損壞后不能維修。

　　歐洲標準木托盤(pán)

　　歐洲托盤(pán)年生產(chǎn)采購量為4000多萬(wàn)片，主體是木托盤(pán)，歐洲托盤(pán)標準EPAL從1960年代已經(jīng)開(kāi)始建立，至今已形成完善的標準體系，包括托盤(pán)結構、尺寸、材料要求、加工要求、生產(chǎn)許可授權、維修許可授權、生產(chǎn)地標識、生產(chǎn)日期標識、質(zhì)量放行標識、托盤(pán)交換的基本條件、鐵路聯(lián)運托盤(pán)標準體系等，甚至一個(gè)標準木托盤(pán)所用的鐵釘數量和專(zhuān)用釘均有明確要求。這樣嚴格的標準體系是為了實(shí)現托盤(pán)的共用交換并確保托盤(pán)應有的質(zhì)量，大幅度降低全社會(huì )的物流成本。

　　中國托盤(pán)標準的推進(jìn)工作

　　北京科技大學(xué)吳清一教授是中國知名的物流專(zhuān)家，2002年5月在中國物流與采購聯(lián)合會(huì )下成立了中國托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )。該委員會(huì )成立以來(lái)，一直致力于中國托盤(pán)標準體系的建立，推進(jìn)托盤(pán)共用系統的建設；與中國包裝協(xié)會(huì )和中國塑料工業(yè)協(xié)會(huì )以及全國塑料加工信息中心建立合作關(guān)系，并與日本和韓國托盤(pán)協(xié)會(huì )共同建設亞洲托盤(pán)共用系統。

　　與歐、美、日相比，中國的物流體系要落后很多，相關(guān)的物流設備標準體系都還很不健全，這對中國物流的發(fā)展極為不利。托盤(pán)的標準體系是物流運作的基礎，中國托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )開(kāi)展的工作有著(zhù)極為重要的意義，但由于缺少相關(guān)部門(mén)的支持，缺少托盤(pán)企業(yè)的支持，托盤(pán)標準化工作經(jīng)過(guò)努力雖然已經(jīng)啟動(dòng)，但是仍然面臨很大的困難。國家相關(guān)部門(mén)應對物流標準體系的建設予以高度重視，物流行業(yè)的企業(yè)也應該為這些物流協(xié)會(huì )機構提供資源上的支持，提高中國物流體系的整體競爭力。

　　關(guān)于托盤(pán)市場(chǎng)需求量

　　一個(gè)國家物流的發(fā)達程度可以從托盤(pán)使用量和標準托盤(pán)使用占有率來(lái)衡量。圖8是歐洲市場(chǎng)對平托盤(pán)年銷(xiāo)售量的統計數據。中國目前還沒(méi)有統計數據，但我們可以根據托盤(pán)與叉車(chē)的相關(guān)性，將中國和歐洲兩個(gè)市場(chǎng)叉車(chē)年銷(xiāo)售量進(jìn)行對比，推算中國托盤(pán)的年需求量。2005年歐洲叉車(chē)銷(xiāo)售總計293060臺，中國叉車(chē)銷(xiāo)售量75733臺，歐洲平托盤(pán)銷(xiāo)售量4734萬(wàn)片，由此可推測中國平托盤(pán)在2005年需求量大約為1223萬(wàn)片。這個(gè)需求量是很大的，但我們不知道其中標準托盤(pán)所占的數量比例以及其他各類(lèi)托盤(pán)的比例。 (peter)