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歐盟標簽法實(shí)施在即國內輪胎貼標簽迫在眉睫

2012-09-28 10:13 來(lái)源：經(jīng)濟導報責編：陳培

摘要：: “目前我們正在征求相關(guān)企業(yè)的意見(jiàn)和建議并反饋到上級部門(mén)，待時(shí)機成熟時(shí)，我國的輪胎節能標簽制度將會(huì )出臺�！�26日，經(jīng)濟導報記者在山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì )采訪(fǎng)時(shí)，該協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)張洪民透露�！�

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　　【CPP114】訊：“目前我們正在征求相關(guān)企業(yè)的意見(jiàn)和建議并反饋到上級部門(mén)，待時(shí)機成熟時(shí)，我國的輪胎節能標簽制度將會(huì )出臺。”26日，經(jīng)濟導報記者在山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì )采訪(fǎng)時(shí)，該協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)張洪民透露�！�

　　當日，持續3年的美國輪胎“特保案”剛剛到期，歐盟輪胎“標簽法”壓力又日益凸顯。歐盟規定，從今年11月1日起，所有在歐洲銷(xiāo)售的轎車(chē)和卡車(chē)的新輪胎都必須貼上一個(gè)能效標簽，不符合標準的產(chǎn)品將被排除在歐盟市場(chǎng)之外。據了解，目前包括韓國等不少?lài)乙严嗬^推出各自的輪胎“標簽法”，我國的相關(guān)工作也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，不過(guò)正式出臺實(shí)施恐怕要等到明年。

　　推行“標簽法”成國際潮流

　　“所謂輪胎的能效標簽，跟我們現在所熟知的在電冰箱等家用電器上所貼的節能標簽類(lèi)似，貼在新輪胎上的標簽也用不同的顏色和等級來(lái)表示輪胎的各方面性能。”張洪民說(shuō)。

　　歐盟的這項新輪胎能效標識方法，將根據輪胎滾動(dòng)阻力值，將輪胎的燃油效率參數分為A-G個(gè)等級：A代表性能最好，G代表性能最差，A級和G級輪胎的油耗差別在7%到8%之間。濕滑路面性能也分為A-G級，參考標準為車(chē)速每小時(shí)80公里的情況下剎車(chē)到靜止所用的距離，抓地力為A級的輪胎的剎車(chē)距離要比最差的G級輪胎短18米。另外，該標準還要求將輪胎的滾動(dòng)噪音分貝值直接標示在標簽上。

　　輪胎標簽法是歐盟能效計劃的一部分，旨在提高能源效率，進(jìn)而促進(jìn)輪胎廠(chǎng)商的競爭，并提高輪胎產(chǎn)品的整體性能。美國、日本等國家已經(jīng)相繼出臺輪胎標簽法規的很大一部分原因在于，打算將產(chǎn)品出口到歐盟的輪胎制造商和汽車(chē)制造商都必須遵守這個(gè)新的輪胎標簽法規。

　　國內標準滯后

　　反觀(guān)國內，形勢卻不容樂(lè )觀(guān)。據了解，由于標準較低和生產(chǎn)水平所限，目前我國轎車(chē)胎滾動(dòng)阻力多為E、F級，大部分可達到歐盟第一階段的最低要求，相當比例的產(chǎn)品不能達到歐盟第二階段的最低要求。上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司輪胎研究所對全國載重胎的調查分析結果顯示，約30%的載重胎達不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求，70%達不到歐盟第二階段滾動(dòng)阻力的最低要求。綜合來(lái)看，全國36%的轎車(chē)和卡車(chē)胎尚未滿(mǎn)足歐盟第一階段標準，50%的產(chǎn)品不滿(mǎn)足歐盟第二階段的要求。

　　“歐盟是中國輪胎的第一大出口市場(chǎng)，也是山東輪胎出口的最大市場(chǎng)，歐盟實(shí)施輪胎標簽法規對我省輪胎行業(yè)的不利影響十分明顯。”張洪民說(shuō)，去年山東對歐盟出口輪胎2.7億條，計10.1億美元；今年前7個(gè)月出口1.4億條，計5.2億美元，均高居全國首位。在他看來(lái)，為應對挑戰，主動(dòng)向世界先進(jìn)標準看齊，盡快出臺并實(shí)施我國輪胎的“標簽法”是當務(wù)之急。

　　“實(shí)行輪胎標簽制度將對我國輪胎工業(yè)產(chǎn)生深遠影響，相關(guān)企業(yè)要積極行動(dòng)起來(lái)以盡快適應新法規。”張洪民表示，輪胎企業(yè)應將歐盟標簽法規性能指標納入企業(yè)內控標準，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品等級和水平，推進(jìn)原材料和工藝技術(shù)的綠色化。

　　值得注意的是，標簽法要求的滾動(dòng)阻力、濕滑路面抓地力和噪聲3個(gè)指標中，后兩個(gè)指標必須通過(guò)輪胎試驗場(chǎng)才能得到有說(shuō)服力的檢測數據，但我國內資企業(yè)目前都沒(méi)有建成輪胎試驗場(chǎng)，只好花高價(jià)將輪胎試驗拿到國外做。張洪民認為，為解決這一問(wèn)題，必須加快輪胎試驗場(chǎng)建設。

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