【CPP114】訊：2009年以來(lái)，在經(jīng)濟和信息技術(shù)兩個(gè)不同領(lǐng)域產(chǎn)生了兩個(gè)熱點(diǎn)話(huà)題，引起人們普遍的關(guān)注，一是低碳經(jīng)濟，二是物聯(lián)網(wǎng)。雖然是不同的領(lǐng)域，兩者卻有著(zhù)必然的聯(lián)系。物聯(lián)網(wǎng)作為一種信息化的新技術(shù)手段，可以通過(guò)對物質(zhì)世界的感知和智能管理、發(fā)揮降低能耗、節約資源和提高效率等作用,進(jìn)而為發(fā)展低碳經(jīng)濟貢獻力量。

　　發(fā)展低碳經(jīng)濟形勢緊迫

　　低碳經(jīng)濟是指在可持續發(fā)展理念指導下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、制度創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)轉型、新能源開(kāi)發(fā)等多種手段，減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏(yíng)的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。

　　為保持經(jīng)濟增長(cháng)的質(zhì)量效益和發(fā)展的可持續性，在我國發(fā)展低碳經(jīng)濟顯得十分必要。2009年12月18日，中國政府在哥本哈根會(huì )議上第一次對全世界公開(kāi)承諾量化減排指標，決定到2020年單位國內生產(chǎn)總值溫室氣體排放比2005年下降40%～45%。而要實(shí)現這一目標必須借助于新的技術(shù)手段和創(chuàng )新管理方式，以通信行業(yè)為代表，各運營(yíng)企業(yè)都在為之努力，中國電信作為運營(yíng)企業(yè)之一，正在利用通信網(wǎng)絡(luò )和信息技術(shù)與相關(guān)行業(yè)合作，不斷探索物聯(lián)網(wǎng)在低碳經(jīng)濟中的作用。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)揮重要作用

　　物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)低碳經(jīng)濟主要體現在三個(gè)方面：一是物質(zhì)世界的信息數字化；二是對物體控制的遠程化；三是對物質(zhì)世界的管理智能化。

　　物質(zhì)世界的信息數字化。通過(guò)傳感器、RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現隨時(shí)隨地獲取信息，這極大地豐富了人們觀(guān)察世界的手段和方式，節省了人力和設備投入，提高效率。例如，山體滑坡的監控就是一種典型物聯(lián)網(wǎng)應用，通過(guò)將在山體上安裝傳感器和通信模塊，可以把山體發(fā)生物理位移變動(dòng)的狀態(tài)數據及時(shí)傳送到國土或災害管理部門(mén)主機上，進(jìn)行數據的統計分析和對比，對滑坡自然現象進(jìn)行預報和采取措施。

　　對物體控制的遠程化。借助互聯(lián)網(wǎng)和現代通信網(wǎng)的泛在化，可以使人們對物體的控制跨過(guò)地域的限制達到任何有需求的地方。這包括后臺計算機系統與前端數字終端的雙向互動(dòng)、遠程通信、自動(dòng)控制等技術(shù)的融合和應用。

　　遠程控制是數據采集之后的后續措施，即在被檢測目標相關(guān)數據送到計算中心后，經(jīng)自動(dòng)或人工指令，通過(guò)遠程通信的方式對終端發(fā)出指令，實(shí)現打開(kāi)、關(guān)閉或自動(dòng)修復等功能。遠程控制類(lèi)的應用更能體現節能減排的功效，更適用于點(diǎn)多面廣、資產(chǎn)分布廣泛的部門(mén)，比如石油采油機、電力設施、野外移動(dòng)基站、燈塔、公路設施、農業(yè)等。這類(lèi)應用同樣因為節省大量人員流動(dòng)和資源投入而能大大減少碳排放。

　　對物質(zhì)世界的管理智能化。物聯(lián)網(wǎng)應用的更高層次是智能管理。從物質(zhì)世界獲取的數據經(jīng)過(guò)分析處理后要對被控制的終端和系統進(jìn)行程序化的管理。管理流程引入輔助決策方法、專(zhuān)家系統、模擬仿真、智能識別等技術(shù)實(shí)現智能管理功能。管理智能化對大量龐雜的數據通過(guò)云計算或軟件技術(shù)進(jìn)行分析和模擬，最終得出智能化的解決方案并自動(dòng)控制實(shí)施。

　　智能管理提高了決策效率和決策的精準程度，避免了大量資源的無(wú)效耗費，從而達到節能減排的效果。比如智能交通中的動(dòng)態(tài)汽車(chē)流量預測和行進(jìn)路線(xiàn)規劃，運用智能管理技術(shù)指揮城市交通流暢，指導每一輛車(chē)在交通繁忙時(shí)都能及時(shí)獲得最佳行進(jìn)路線(xiàn)，最大限度的減少路面行駛時(shí)間、油耗和尾氣排放量。

　　九大領(lǐng)域實(shí)現低碳經(jīng)濟

　　物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是信息技術(shù)應用的泛在化。任何物體，在任何時(shí)間、地點(diǎn)都可以互聯(lián)網(wǎng)的方式互聯(lián)，納入人類(lèi)管理的范疇。物聯(lián)網(wǎng)的泛在化性質(zhì)為低碳經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的支撐作用。

　　通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)在智能交通、智能電網(wǎng)、智能建筑、智能家居、智能環(huán)保、智能農業(yè)、移動(dòng)電子商務(wù)等多方面的應用，人類(lèi)未來(lái)將能夠借助物聯(lián)網(wǎng)以更加精細和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，從而助力低碳經(jīng)濟的發(fā)展。

　　智能交通——實(shí)現低碳出行

　　將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于交通系統等需要數據采集與檢測的相關(guān)領(lǐng)域，從而給城市交通帶來(lái)一次全新的升級。比較典型的應用是流量監測、ETC系統、車(chē)輛監控、停車(chē)位和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等。

　　交通流量監控，通過(guò)埋藏在城市主干道路口的成千上萬(wàn)個(gè)檢測線(xiàn)圈，可以定時(shí)收集和感知區域內車(chē)輛的速度、車(chē)距、道路占有率等信息，從而為路口交通信號控制提供精確的輸入信息；ETC系統，據測算，使用ETC通行高速公路收費道口時(shí)，單車(chē)油耗和尾氣排放可以降低約50%，同時(shí)道口通行能力提升4～6倍；智能停車(chē)位管理系統，市民可以通過(guò)手機或電腦適時(shí)了解目的地車(chē)位情況，選擇出行方式和地點(diǎn)，從而大大減少能耗和碳排放，中國電信已在東莞市有了相應的應用；車(chē)聯(lián)網(wǎng)，就是建立以車(chē)為節點(diǎn)的信息系統，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將每輛汽車(chē)作為一個(gè)信息源，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信手段連接到網(wǎng)絡(luò )中，進(jìn)而實(shí)現對車(chē)輛和交通的智能管理，具體包括車(chē)輛信息的獲取、分發(fā)和加工，車(chē)輛獲得外部綜合信息等三方面的應用。

　　智能物流系統——流通環(huán)節的節能控制

　　據中國物流權威機構推算，我國物流成本占GDP的比重每降低1個(gè)百分點(diǎn)，則可以在貨物運輸、倉儲方面節能降耗1000億元以上，可以增加1300億元左右的社會(huì )效益。

　　中國電信開(kāi)發(fā)的“物流e通”服務(wù)平臺，就是借助無(wú)線(xiàn)視頻監控、RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現車(chē)輛位置服務(wù)、視頻監控、綜合辦公等功能，提高了物流管理的效率和效益。