隨著(zhù)我市區位優(yōu)勢的日益顯著(zhù)，已吸引了諸多大型物流企業(yè)進(jìn)駐，甚至在一些區域形成了扎堆現象。“作為一家物流企業(yè)，我們歡迎同行‘扎堆’，這樣可以形成一個(gè)好的大環(huán)境，在實(shí)現優(yōu)勢互補的情況下，有利于促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。”江門(mén)市中岸物流中心有限公司運營(yíng)總監陳偉光表示。目前，中岸集團正投資數億元建造“保稅物流中心”，經(jīng)該公司辦理的進(jìn)出口貨物總值已超10億美元。

　　銀洲湖優(yōu)越的區位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎也吸引了諸多物流企業(yè)進(jìn)駐。“銀洲湖水域是一個(gè)江海輪接駁的天然港區，1000—3000噸江海輪與萬(wàn)噸級的海輪可實(shí)行‘水轉水’運輸，出崖門(mén)可通往世界各地，入則與潭江相通，通過(guò)勞龍虎水道接通西江干流，直達廣西、貴州、云南；往西則可以滲透到珠三角腹地。”提及銀洲湖的優(yōu)勢，江門(mén)高寶隆物流基地有限公司董事總經(jīng)理李海龍這樣表示。

　　第3樂(lè )章

　　加快信息化建設

　　向現代物流企業(yè)轉型

　　樂(lè )曲賞析：以小快板表現出熱情、歡樂(lè )、憂(yōu)傷等各種情緒的交織，隨著(zhù)時(shí)間的延續，體現出對安寧與和諧的渴望。對應著(zhù)我市在第三方物流、行業(yè)整合等方面有所成就的物流企業(yè)迎來(lái)轉型升級。

　　說(shuō)到國內物流企業(yè)轉變?yōu)楝F代物流企業(yè)，專(zhuān)門(mén)為我市摩托車(chē)行業(yè)提供物流運輸的企業(yè)——江門(mén)市江順達物流有限公司比較有代表性�，F代物流企業(yè)的重要標志之一就是物流信息系統在企業(yè)里的廣泛應用，這也是區分一家企業(yè)是否是現代物流企業(yè)的標準。為提高物流服務(wù)層次和管理水平，江順達公司自2003年就投資100多萬(wàn)元建立了集資金流、信息流、商流和物流一體化的協(xié)同運作的3PL物流管理系統（LIS）。

　　“通過(guò)系統，客戶(hù)不再像以前被動(dòng)地獲取信息，而是通過(guò)網(wǎng)絡(luò )主動(dòng)地跟進(jìn)整個(gè)物流運輸過(guò)程，全面掌握物流的動(dòng)態(tài)情況，為銷(xiāo)售提供有效的決策支持。”江順達公司高級物流師李巖指出，客戶(hù)可以直接查詢(xún)到屬于其單位的結算情況，包括整個(gè)運費的動(dòng)態(tài)情況。

　　一家傳統物流企業(yè)轉型現代物流企業(yè)，除了實(shí)現信息化外，還要有現代化的管理模式和一支擁有現代物流理念的多元化人才隊伍。“只有具備這三個(gè)條件，能夠提供從運輸、倉儲、配送、包裝、信息處理、流通加工、裝修搬運等綜合性服務(wù)，我們才認為這是一家現代物流企業(yè)。”江順達公司副總經(jīng)理周?chē)鴮毐硎荆?ldquo;實(shí)事求是地講，江順達公司已經(jīng)是一家現代物流企業(yè)，但是跟全國同行相比，我們在企業(yè)規模、收入、客戶(hù)服務(wù)范圍和人才隊伍等方面存在的差距還很大。”

　　與我市大型物流企業(yè)紛紛加快信息化建設不同的是，部分小型物流企業(yè)對信息化也有自己的看法。“大企業(yè)應該建立自己的信息化系統，但是對于小企業(yè)來(lái)說(shuō)，讓我們上馬信息化系統，就有點(diǎn)吃不消，我們需要一個(gè)公共平臺。”以倉儲碼頭及貨代服務(wù)為主的江門(mén)市新會(huì )區國順運輸有限公司總經(jīng)理楊國正代表了部分中小物流企業(yè)的觀(guān)點(diǎn)。

　　對此，記者從江門(mén)市物流行業(yè)協(xié)會(huì )了解到，該協(xié)會(huì )已經(jīng)把構建一個(gè)信息化公共服務(wù)平臺列入工作計劃。

　　第4樂(lè )章

　　企業(yè)實(shí)力逐步增強

　　仍需政府加大培育力度

　　樂(lè )曲賞析：本樂(lè )章剛開(kāi)始顯示出激奮的情緒，中間經(jīng)過(guò)一段戲劇性沖突后，轉到光輝的F大調結束，高潮一個(gè)接一個(gè)。對應我市物流業(yè)即將迎來(lái)令人注目的良好發(fā)展前景。

　　據有關(guān)統計資料顯示，在全市3000多家物流企業(yè)中，規模以上物流企業(yè)為26家，物流企業(yè)實(shí)力逐步增強，但是與國內物流業(yè)發(fā)達地區相比仍有距離。

　　陳海權博士認為，江門(mén)目前的經(jīng)濟狀態(tài)處于以第二產(chǎn)業(yè)為主的階段，物流業(yè)主要為工業(yè)配套和服務(wù)，江門(mén)大部分的制造業(yè)沒(méi)有把物流的需求釋放出來(lái)，這就需要政府培育物流企業(yè)，完善整條產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“目前我市物流業(yè)總體情況是：物流企業(yè)多但規模小，物流功能多但較低級，珠三角西部中心的區位優(yōu)勢明顯但輻射范圍不廣，企業(yè)之間缺乏合作，不能滿(mǎn)足經(jīng)濟發(fā)展和自身發(fā)展的需要。”趙前斌認為，江門(mén)物流業(yè)尤其要整合資源，立足于企業(yè)之間的聯(lián)合，走專(zhuān)業(yè)化和聯(lián)合化道路，完善物流服務(wù)體系，提升總體競爭力。

　　江門(mén)市物流行業(yè)協(xié)會(huì )自去年11月18日成立以來(lái)，明確提出要乘勢而上，在“現代”兩個(gè)字上做文章，通過(guò)大力發(fā)展信息化、引進(jìn)現代經(jīng)營(yíng)管理理念，引導我市物流業(yè)由“傳統”向“現代”轉變。朱漢輝表示，江門(mén)有著(zhù)優(yōu)越的區位優(yōu)勢和不斷完善的交通基礎設施，隨著(zhù)江門(mén)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對現代物流業(yè)的需求將持續增長(cháng)。加大現代物流業(yè)的發(fā)展，對促進(jìn)江門(mén)構建現代產(chǎn)業(yè)體系以及現代物流業(yè)為主的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，會(huì )提供強有力的支撐。



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