【CPP114】訊： 2010年3月，上海航印引入的國內首條RFID航空行李標簽生產(chǎn)線(xiàn)完成了設備安裝調試，并將正式投入生產(chǎn)使用，成為國內首家同時(shí)具有傳統紙質(zhì)標簽和RFID航空行李標簽復合封裝生產(chǎn)能力的企業(yè)，這必將進(jìn)一步推動(dòng)RFID技術(shù)在國內航空運輸等交通領(lǐng)域的應用和發(fā)展。

　　上海航空印刷有限公司于1988年由中國民航三大航空集團（國航、東航、南航）和其它企業(yè)集團共同投資組建，定點(diǎn)生產(chǎn)航空票證。30年來(lái)上海航印在公司創(chuàng )始人唐志潔女士的帶領(lǐng)下，取得了一個(gè)又一個(gè)不俗的業(yè)績(jì)。目前企業(yè)固定資產(chǎn)投資已超過(guò)1億元，通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系認證，并獲得上海市先進(jìn)技術(shù)企業(yè)、上海市文明單位、全國印刷誠信企業(yè)等榮譽(yù)。

　　上海航印關(guān)注RFID航空行李標簽技術(shù)始于2006年國內民航系統普遍推行使用電子機票時(shí)期。經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的研發(fā)投入，上海航印已經(jīng)完成了在RFID產(chǎn)品和生產(chǎn)工藝方面的技術(shù)積累，并且試制成功了國內首張RFID航空行李標簽。

　　與傳統標簽產(chǎn)品相比，基于卷到卷材料的RFID行李標簽生產(chǎn)工藝要復雜很多。首先是對產(chǎn)品規格有很苛刻的要求，必須符合國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA)已制定的RFID行李標簽全球標準。另外，卷票中不能有接頭，所以復合之后不能替換，這就對產(chǎn)品的成品率提出了很高的要求。RFID航空行李標簽生產(chǎn)的另一個(gè)特點(diǎn)就是需要雙面模切，標簽上會(huì )有一個(gè)正面的模切，方便把它撕開(kāi)粘貼到行李上，同時(shí)它還有一個(gè)反面的模切。這種特殊的結構導致生產(chǎn)中不可能用好的標簽手工替換廢的行李標簽，如果要替換帶天線(xiàn)的標簽，整個(gè)卷票就會(huì )從背面模切處斷開(kāi)。此外，RFID航空行李標簽比較長(cháng)，達到了21英寸，這對于增加產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本是一個(gè)嚴峻的挑戰。

　　經(jīng)過(guò)對RFID行李標簽生產(chǎn)工藝的深入研究和國內外RFID產(chǎn)品復合封裝設備的綜合比較，上海航印最終選擇了由德國妙莎（MELZER）公司提供的RFID行李標簽復合封裝生產(chǎn)解決方案。

　　德國妙莎公司成立于1956年，它是全球RFID產(chǎn)品復合封裝技術(shù)的領(lǐng)跑者，在2000年的德魯巴印刷展中推出了世界第一條RFID復合封裝生產(chǎn)線(xiàn)。妙莎也是2008年北京奧運會(huì )和2010年上海世博會(huì )RFID門(mén)票復合生產(chǎn)設備的獨家供應商，RFID產(chǎn)品加工設備在各個(gè)行業(yè)中都有非常完善的應用解決方案，并以卓越的設計理念和穩定的產(chǎn)品質(zhì)量贏(yíng)得了廣泛的贊譽(yù)。


　　在設備選型過(guò)程中除了考慮到妙莎公司RFID設備的良好口碑和在國內的成功案例外，促使上海航印最終選擇引入SL－400LT生產(chǎn)線(xiàn)的最主要原因還是妙莎公司更好的解決了RFID航空行李標簽生產(chǎn)過(guò)程中所存在的工藝難題。

　　首先，SL－400LT航空行李標簽生產(chǎn)線(xiàn)使用了妙莎公司全球專(zhuān)利的“干Inlay在線(xiàn)篩選工藝”，能夠保證成品卷接近100%的成品率。所謂干Inlay就是在倒貼片封裝設備中直接生產(chǎn)出來(lái)的不帶任何膠的Inlay卷材，而濕Inlay就是使Inlay后面帶膠后附在硅油紙上所形成的中間產(chǎn)品。妙莎設備的工藝特點(diǎn)就是用干Inlay直接復合，這樣不僅產(chǎn)能提高一倍，而且使用干Inlay之后不需要有硅油紙的間接生產(chǎn)成本，有效的降低了RFID產(chǎn)品成本。 “干Inlay在線(xiàn)篩選工藝”是指干Inlay在放卷后會(huì )通過(guò)聯(lián)機檢測站，在真空鼓上定位、裁切，好Inlay復合在標簽表面材料上，而失效Inlay在通過(guò)在真空鼓上旋轉更大的角度，通過(guò)真空吸管排廢，這樣就可以把廢品剔除掉。這將在很大程度上提高RFID產(chǎn)品的成品率，并節省了失效Inlay對標簽材料的損耗，在一定程度上降低了RFID產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

　　其次是多道并行生產(chǎn)，最大化產(chǎn)能。很多RFID產(chǎn)品加工設備都是是單道生產(chǎn)，而妙莎RFID復合加工設備的多道并行生產(chǎn)很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，SL－400LT型設備的航空行李標簽生長(cháng)產(chǎn)能可以達到24,000枚/小時(shí)，在提高設備使用效率的同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。

　　目前全球航空業(yè)每年為丟失和延誤的行李支付的費用竟高達25億美元。許多航空公司都在考慮采用RFID標簽來(lái)加強對行李的追蹤、分配和傳輸，提高安全管理，以避免誤送情況的發(fā)生。隨著(zhù)全球經(jīng)濟逐步復蘇和航空運輸業(yè)的整體回暖，相信已經(jīng)成功轉型的上海航印一定能夠搶占國內RFID行李標簽生產(chǎn)加工市場(chǎng)的先機，在企業(yè)規模和效益上再創(chuàng )輝煌。



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