【CPP114】訊：所謂低碳經(jīng)濟，是指在可持續發(fā)展理念指導下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、制度創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)轉型、新能源開(kāi)發(fā)等多種手段，盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏(yíng)的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。物流業(yè)是能源消耗較大的產(chǎn)業(yè)。降低物流業(yè)的能耗，能夠有力地促進(jìn)低碳經(jīng)濟發(fā)展。

　　目前，我國物流業(yè)發(fā)展較為粗放，社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化水平低，經(jīng)濟增長(cháng)所付出的物流成本較高。我國全社會(huì )物流費用支出占國內生產(chǎn)總值的比重接近20%，而美國、日本少于10%，中等發(fā)達國家平均約為16%。粗放和低效率的物流運作模式，造成了能耗的增加和能源的浪費。我國物流業(yè)存在的問(wèn)題，主要表現為空駛率高、重復運輸、交錯運輸、無(wú)效運輸等不合理運輸現象較為普遍，各種運輸方式銜接不暢，庫存積壓過(guò)大，倉儲利用率低，物流設施重復建設現象嚴重，物流信息化程度低等。為應對氣候變化，我國政府承諾到2020年單位國內生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。在這種形勢下，發(fā)展低碳經(jīng)濟勢在必行。物流業(yè)作為我國十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，有義務(wù)也有能力在發(fā)展低碳經(jīng)濟中有所作為。

　　提高物流信息化程度。信息化是現代物流的基礎，也是提高物流效率的前提。應進(jìn)一步摸清物流業(yè)信息化的現狀與問(wèn)題，大力推進(jìn)擁有自主知識產(chǎn)權的物流信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應用，搭建跨地區、跨行業(yè)的信息平臺，實(shí)現供應鏈物流信息共享。在推進(jìn)物流信息化過(guò)程中，政府部門(mén)應給予相應的政策扶持和財政補貼。

　　促進(jìn)物流合理化。在物流信息化程度不斷提升的基礎上，提高運輸工具實(shí)載率，減少空駛率，避免無(wú)效運輸和重復運輸，促進(jìn)運輸合理化。提高需求預測的準確性，積極推行準時(shí)生產(chǎn)方式（即在需要的時(shí)候、按需要的量生產(chǎn)所需產(chǎn)品），努力實(shí)現零庫存。提高倉儲設施利用率，優(yōu)化運輸路徑和搬運裝卸系統。

　　推行共同配送。共同配送是指通過(guò)一個(gè)配送企業(yè)對多家用戶(hù)進(jìn)行配送，或者多個(gè)物流企業(yè)共同使用某一物流設施或設備，其實(shí)質(zhì)是物流資源的共享。共同配送是解決我國物流配送設施利用率低、布局不合理、重復建設等問(wèn)題的較好方案。實(shí)現共同配送，可以有效提高車(chē)輛的裝載率，減少社會(huì )車(chē)流總量，改善交通運輸狀況，進(jìn)而改善社會(huì )生活品質(zhì)。

　　推動(dòng)廢舊物流設施設備的循環(huán)利用。隨著(zhù)物流業(yè)的快速發(fā)展，廢舊物流設施設備迅速增加，簡(jiǎn)單報廢、遺棄無(wú)疑是對資源的浪費。應加大廢舊物流設施設備的循環(huán)利用力度，減少對環(huán)境的污染和碳排放。比如，重復使用包裝材料，拆解和回收廢舊物流設備，改造廢舊物流設施（如廢舊倉庫）等。

　　大力發(fā)展鐵路貨物運輸。鐵路運輸是各種運輸方式中最節能、最低碳的。應通過(guò)創(chuàng )新運輸組織模式、發(fā)展多式聯(lián)運、加快列車(chē)運行速度、提高信息化水平等途徑，促進(jìn)鐵路運輸發(fā)展，挖掘其節能降耗的巨大潛力。

　　推廣綠色包裝。當前，合成塑料包裝材料所引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題日益突出，迫切要求在供應鏈物流環(huán)節大力推廣環(huán)保綠色包裝。一是減少一次性塑料包裝材料的使用，避免過(guò)度包裝和昂貴包裝；二是推動(dòng)生物降解塑料的規模使用，并研發(fā)和推廣其他環(huán)保包裝材料。目前，國內多數包裝企業(yè)在相關(guān)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)上沒(méi)有形成規模，環(huán)保包裝材料的生產(chǎn)成本明顯高于傳統包裝材料。應加大對環(huán)保包裝材料企業(yè)的稅收減免和專(zhuān)項補貼等政策支持。


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