如果2010年世博會(huì )在上海舉行，對上海及周邊地區的基礎設施建設將是一次空前的強力推動(dòng)。主辦世博會(huì )，首要考慮的交通問(wèn)題，是如何將四面八方的游客向會(huì )場(chǎng)輸送。根據上海2010年的交通發(fā)展規劃，屆時(shí)上海將建成以浦東國際機場(chǎng)為主、虹橋國際機場(chǎng)為輔的組合型國際航空樞紐港，年旅客吞吐量為3800萬(wàn)人次；上海的鐵路將以高速鐵路建設為重點(diǎn)，形成5個(gè)方向、7條干線(xiàn)的對外鐵路通道格局，年旅客發(fā)送量為4500萬(wàn)人次；上海的對外公路將以高速公路為骨干，年客運量達4500萬(wàn)人次，同時(shí)建設約650公里的覆蓋市域并與長(cháng)江三角洲城市相連接的城市周邊地區高速公路網(wǎng)絡(luò )；上海的市內交通，除了公共交通外，旅游集散中心將建有5個(gè)分中心，辟有98條線(xiàn)路，并將開(kāi)設世博會(huì )專(zhuān)用旅游線(xiàn)路。

    與此同時(shí)，世博會(huì )對舉辦地周邊地區社會(huì )經(jīng)濟文化的發(fā)展具有不可低估的影響力。1970年，日本大阪世博會(huì )之后形成了關(guān)西經(jīng)濟帶，其后連續10年發(fā)展迅猛，促進(jìn)了日本經(jīng)濟的增長(cháng)；埃菲爾鐵塔是1889年世博會(huì )給巴黎留下的“搖錢(qián)樹(shù)”，讓法國相關(guān)行業(yè)受益無(wú)窮。上海位于長(cháng)江之首，世博會(huì )的舉辦必將產(chǎn)生顯著(zhù)的周邊聯(lián)動(dòng)效應，帶動(dòng)華東，甚至輻射到全國經(jīng)濟的發(fā)展。

    上海位于中國人口最為集中的長(cháng)江三角洲地區，是中國特大城市之一，2001年常住人口為1674萬(wàn)。近年來(lái)，上海著(zhù)力開(kāi)發(fā)城市旅游圈，建成一批城市新景觀(guān)，上海的都市旅游特色日益突現，吸引著(zhù)越來(lái)越多的游客紛至沓來(lái)。自1992年起，上海的旅游人數以年均8％的速度增長(cháng)，2001年上海游客總人數達到8460萬(wàn)人次。根據專(zhuān)家的預測，到2010年上海的國內外旅游者將達到1.3—1.5億人次，其中入境旅游者將達到360萬(wàn)—380萬(wàn)人次。2010年上海世博會(huì )將有7000萬(wàn)參觀(guān)人次。經(jīng)專(zhuān)家論證并建議，2010年上海世博會(huì )用地面積已從原來(lái)的3平方公里拓展到4平方公里，范圍從浦東擴大到浦西。這一規劃方案的調整，不僅使世博會(huì )在景觀(guān)上渾然一體、兩岸輝映，同時(shí)通過(guò)精心策劃、周密組織，將有利于世博會(huì )吸引更多的參觀(guān)人次。擴大后的世博會(huì )用地可容納更多的參觀(guān)者。

    上海已有較為完善的對外交通和城市交通設施，未來(lái)八年，上海還將繼續加大對交通設施的投入。到2010年，浦東和虹橋兩個(gè)國際機場(chǎng)客運量將達到5000萬(wàn)人次，鐵路客運量達到4400萬(wàn)人次，公路客運量達到4000萬(wàn)人次，市內公共交通客運量日均達到910萬(wàn)人次。屆時(shí)，上海的交通將完全能滿(mǎn)足世博會(huì )的需要。
    目前上海擁有大量各種檔次的賓館。截至2001年末，全市共有星級賓館300家，擁有各類(lèi)接待設施的床位數27萬(wàn)張左右。預計到2010年，星級飯店將達到500家左右，配有接待設施的床位35萬(wàn)張。此外，還將發(fā)展相當數量的家庭旅社、學(xué)生公寓等。屆時(shí)，床位總數將滿(mǎn)足日益增加的旅游人數的需求。

    揮動(dòng)財富之手，享有“經(jīng)濟奧林匹克盛會(huì )”之稱(chēng)的世博會(huì )將成為撬動(dòng)城市經(jīng)濟發(fā)展的重要杠桿，推動(dòng)中國進(jìn)一步融入世界發(fā)展的大潮。中國需要世博會(huì )，世博會(huì )也需要中國。2010年世博會(huì )如果能在占世界五分之一人口的中國舉辦，在中國最大的經(jīng)濟中心城市上海舉辦，受益的不僅是中國，它創(chuàng )造出的無(wú)限商機和財富，也將促進(jìn)國際展覽業(yè)的發(fā)展，造福于全世界。