國家郵政局統計數據顯示， 2016全年中國快遞業(yè)務(wù)量首次突破312億件，相當于年人均快遞使用量近23件。2015年中國消耗了99.22億個(gè)包裝箱、169.85億米膠帶以及82.68億個(gè)塑料袋。其中膠帶的長(cháng)度可繞地球赤道425圈。如果按照每個(gè)包裝箱0.2公斤估算，這些快遞就會(huì )產(chǎn)生包裝垃圾400多萬(wàn)噸。

    據預測，到2018年我國快遞業(yè)務(wù)量將達到500億件，提高快遞包裝回收率，推廣和使用綠色包裝，推進(jìn)快遞企業(yè)向綠色物流轉變，十分必要且迫在眉睫。

    目前，多家電商平臺和相關(guān)快遞企業(yè)紛紛試水綠色物流，打起了綠色牌。且看今年“雙11”來(lái)臨前，共享快遞盒、循環(huán)包裝袋、百分百可降解快遞袋等環(huán)保包裝物相約誕生了。

    “共享快遞盒”已試水

    每個(gè)可用1000次

    近日，蘇寧易購宣稱(chēng)，今年“雙11”，將在杭州、深圳、重慶、鄭州、濟南等13個(gè)城市投入使用20萬(wàn)個(gè)共享快遞盒，主要用于3C、母嬰、快消易碎商品的包裝。

    這種快遞盒替代了快遞業(yè)常用的瓦楞紙箱。其使用時(shí)是一個(gè)方形塑料箱，用戶(hù)簽收后，快遞員就會(huì )將它折疊成一塊塑料板，帶回倉庫重復使用。

    據了解，蘇寧易購的共享快遞盒由普通PP材料制成，單個(gè)制作成本是25元，平均每周可循環(huán)6次，預計單個(gè)快遞盒使用壽命可達1000次以上，單次使用成本0.025元。

    此前，蘇寧易購在今年4月的某次網(wǎng)購促銷(xiāo)期間首推可循環(huán)快遞盒，之后逐漸放大共享和循環(huán)包裝在綠色物流中的應用。共享快遞盒平均每只每天循環(huán)兩次，截至10月，投放5萬(wàn)只，已經(jīng)累計節約了650萬(wàn)個(gè)紙質(zhì)快遞盒。

    蘇寧易購方面表示，未來(lái)，這種共享快遞盒的便利性和可回收性也將持續升級，除了標準款和方便攜帶的可折疊款兩種型號，采用新型材質(zhì)，更輕便、環(huán)保、耐摔的共享快遞盒也在加緊研發(fā)中。

    關(guān)于共享快遞盒的成本最終應該由誰(shuí)承擔的問(wèn)題，蘇寧易購稱(chēng)，目前共享快遞盒的成本方面遵循“誰(shuí)發(fā)起誰(shuí)承擔”，由蘇寧易購承擔成本。

    “共享快遞盒”若被普遍使用

    一年可節省46.3個(gè)小興安嶺的林業(yè)資源

    根據2016年我國快遞包裹數量312億來(lái)計算，背后消耗的瓦楞紙箱原紙多達4600萬(wàn)噸，占全球的1/3，約等于7200萬(wàn)棵樹(shù)。而一座小興安嶺，也不過(guò)只有約155.5萬(wàn)棵樹(shù)木�！叭绻�電商行業(yè)都加入蘇寧易購共享快遞盒計劃，集眾人之力，一年可省下近46.3個(gè)小興安嶺�！逼湎嚓P(guān)負責人認為使用共享快遞盒意義重大。

    當前快遞業(yè)包裝物存在消耗量大、回收率低等問(wèn)題。

    有觀(guān)點(diǎn)認為，廢紙箱回爐再造紙，不如多次循環(huán)使用合算。據中國再生資源回收利用協(xié)會(huì )估算， 1噸可重復利用多次的紙盒紙箱，如果用一次就扔掉，即使能100%回收紙漿，最后也只能得到0.8噸新紙盒紙箱;剩余0.2噸的缺口仍要靠砍樹(shù)伐木來(lái)解決。此外，生產(chǎn)過(guò)程中還會(huì )消耗煤、電等能源，對水、大氣等環(huán)境也會(huì )造成新污染。還有大量塑料膠帶和氣泡膜無(wú)法回收利用，往往都是被焚燒或填埋處理，帶來(lái)嚴峻的環(huán)境污染問(wèn)題。

    但由于回收機制不完善、責任不明確、激勵措施缺位等原因，紙箱多次循環(huán)使用的理想很美，現實(shí)卻很難走通。

    相比紙箱而言，共享快遞盒為綠色物流探索了一種解決方案。它是企業(yè)在環(huán)保責任和企業(yè)效益驅動(dòng)下，用市場(chǎng)化手段探索的新模式，依托電商平臺自身搭建的原有物流體系確�？爝f盒子有效回收并再次投入使用，或可解決以往包裝物難以循環(huán)多次使用的問(wèn)題，最終既壓縮了成本，也節約了資源，形成一個(gè)多贏(yíng)的局面。

    既讓網(wǎng)購舒心，又讓環(huán)境放心

    快遞包裝下一步如何走?

    快遞界的新人“共享快遞盒子”表現如何尚需觀(guān)察，但它代表了綠色包裝的一個(gè)方向，值得肯定。

    而如何從根本上解決快遞垃圾問(wèn)題仍是一道難解的題。這是一個(gè)涉及面廣的系統性問(wèn)題。清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授劉建國認為，我們需要快捷、安全、便宜的快遞服務(wù)，快遞包裝廢物大量產(chǎn)生就是必然的后果。重要的還是要分清責任，界定在快遞相關(guān)聯(lián)的各個(gè)責任主體中，各自該負什么責任。

    劉建國說(shuō)，首先就是我們每個(gè)快遞消費者的責任，凡事反求諸己。其次是是快遞公司的責任，畢竟這類(lèi)廢物是這個(gè)特殊的行業(yè)賺取利潤的過(guò)程中產(chǎn)生的，不能將處理廢物的成本轉嫁到全體納稅人身上。好在快遞行業(yè)集中度較高，就那么幾家大公司，只要建立了制度，比較好追究責任。

    那么，下一步應如何從根本上解決快遞垃圾問(wèn)題？劉建國建議：

    首先是在立法層面上需要出臺一部包裝廢物管理條例，規范包括快遞包裝廢物在內的各類(lèi)包裝廢物設計、生產(chǎn)、流通、使用及處理，德國、日本等國都是這么做的。

    第二是在行業(yè)層面上推行清潔生產(chǎn)�？爝f行業(yè)協(xié)會(huì )應制定相關(guān)的行業(yè)規范，通過(guò)行業(yè)自律來(lái)倡導企業(yè)推行適度包裝，減少過(guò)度包裝，實(shí)施包裝環(huán)境友好和綠色無(wú)害。

    第三就是在制度層面上在快遞行業(yè)推行生產(chǎn)者責任延伸制度，這應該算治本之策。就是快遞企業(yè)根據訂單性質(zhì)與規模拿出一筆費用，作為快遞包裝廢物處理的基金。

    據中國快遞協(xié)會(huì )預測，2017年“雙11”期間，全行業(yè)快遞處理量預計超過(guò)10億件。一部分商品將換上綠色包裝，你有可能會(huì )收到共享快遞盒“護送”的商品。