橡膠新材料：給輪胎打上綠色標簽
2013-04-27 11:16 來(lái)源：青島日報 責編：錢(qián)瑩
- 摘要：
- 填補國內合成橡膠領(lǐng)域空白的順式異戊橡膠和具有獨特橡-塑兩重性的反式異戊橡膠，都在青島研發(fā)成功，并且都已經(jīng)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化階段。
【CPP114】訊：填補國內合成橡膠領(lǐng)域空白的順式異戊橡膠和具有獨特橡-塑兩重性的反式異戊橡膠，都在青島研發(fā)成功，并且都已經(jīng)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化階段。
國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心王夢(mèng)蛟團隊開(kāi)發(fā)了一種輪胎表面新材料，應用此新材料的輪胎在燃油效率、濕滑路面抓地力兩方面達到了歐盟的B級標準。這是歐盟輪胎標簽法出臺后，中國第一條拿到雙B級的輪胎。目前這種輪胎已在青島的企業(yè)投入規�；a(chǎn)
說(shuō)起污染，你能想到什么？化工廠(chǎng)、鋼廠(chǎng)、化肥廠(chǎng)、造紙廠(chǎng)，好吧，這些都算。但你想到過(guò)輪胎嗎？
如今在全世界公路上飛馳的輪胎，對環(huán)境的危害并不比人們傳統印象中的污染大戶(hù)低。像家電有節能環(huán)保的等級一樣，歐盟2012年也推出了旨在促進(jìn)輪胎綠色環(huán)保的標簽法，支持這一立法的數據表明：全球18%的二氧化碳排放與道路交通有關(guān)，24%的道路車(chē)輛二氧化碳排放與輪胎有關(guān)，同時(shí)汽車(chē)20%-30%燃油油耗與輪胎有關(guān)。
除了歐盟，韓國和日本也都有各自的輪胎標簽法。對于世界各國政府和輪胎生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，給汽車(chē)配上更為環(huán)保的綠色輪胎已經(jīng)成為一種必須。
為此，全世界的科研人員在不斷尋求新的配方、新的材料和新的工藝。
“所有這一切的指向，都是為了減少輪胎的滾動(dòng)阻力，同時(shí)增強它的耐磨性，這是讓輪胎更綠色的關(guān)鍵。”坐在臨時(shí)辦公室里，國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家、材料研究院院長(cháng)王夢(mèng)蛟告訴記者。
窗外，是已經(jīng)封頂的材料研究院大樓。未來(lái)，國內外的多個(gè)科研團隊有望入駐其中，在橡膠輪胎新材料這一領(lǐng)域，打造世界水準的創(chuàng )新高地。
小輪胎里的大環(huán)保
輪胎與環(huán)保，它們之間究竟有多大的關(guān)系，王夢(mèng)蛟先講了一個(gè)故事。
“當年我在美國工作時(shí)，有人問(wèn)我，全世界一年有800萬(wàn)噸炭黑，它們最后都到哪里去了？”這些用于輪胎上的物質(zhì)，一克就可以讓幾十平方米的房間全部變黑，但輪胎磨損后，人們卻看不見(jiàn)它。于是王夢(mèng)蛟開(kāi)始四處打聽(tīng)，結果卻令人失望，業(yè)內雖然也有人想研究輪胎磨損后遺留下的物質(zhì)，但沒(méi)有捕捉到。
偶然的情況下，王夢(mèng)蛟得知有醫生在研究汽車(chē)與哮喘的聯(lián)系，他在搜索引擎上輸入“輪胎、哮喘”兩個(gè)關(guān)鍵詞，發(fā)現有多篇醫學(xué)論文探討這一問(wèn)題。醫生們提出，輪胎使用過(guò)程中磨損下來(lái)的細小顆粒，與哮喘發(fā)病率增高有密切聯(lián)系。
“我有過(guò)一個(gè)計算，一輛普通轎車(chē)，如果一天跑68公里，它磨損下來(lái)的粉塵，可以讓一個(gè)3萬(wàn)平方米建筑物內的PM2.5值達到50。”王夢(mèng)蛟說(shuō)，提高輪胎的耐磨性，減少其磨損，是改變這種狀況的關(guān)鍵。
此外，如何在保證耐磨性的同時(shí)，提升輪胎的滾動(dòng)阻力，是綠色輪胎的另一個(gè)重要目標。
“減少滾動(dòng)阻力意味著(zhù)汽車(chē)跑同樣的距離，燃燒更少的油，減少二氧化碳的排放。”王夢(mèng)蛟同樣用數字來(lái)說(shuō)話(huà)：“滾動(dòng)阻力每降低10%，一條輪胎每百公里可節省燃油0.16升，減排二氧化碳200-300克。2012年中國輪胎產(chǎn)量是4.83億條，如果這些輪胎滾動(dòng)阻力都降低10%，意味著(zhù)每年減排二氧化碳接近2.5億噸。”
國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心王夢(mèng)蛟團隊開(kāi)發(fā)了一種輪胎表面新材料，應用此新材料的輪胎在燃油效率、濕滑路面抓地力兩方面達到了歐盟的B級標準。這是歐盟輪胎標簽法出臺后，中國第一條拿到雙B級的輪胎。目前這種輪胎已在青島的企業(yè)投入規�；a(chǎn)
說(shuō)起污染，你能想到什么？化工廠(chǎng)、鋼廠(chǎng)、化肥廠(chǎng)、造紙廠(chǎng)，好吧，這些都算。但你想到過(guò)輪胎嗎？
如今在全世界公路上飛馳的輪胎，對環(huán)境的危害并不比人們傳統印象中的污染大戶(hù)低。像家電有節能環(huán)保的等級一樣，歐盟2012年也推出了旨在促進(jìn)輪胎綠色環(huán)保的標簽法，支持這一立法的數據表明：全球18%的二氧化碳排放與道路交通有關(guān)，24%的道路車(chē)輛二氧化碳排放與輪胎有關(guān)，同時(shí)汽車(chē)20%-30%燃油油耗與輪胎有關(guān)。
除了歐盟，韓國和日本也都有各自的輪胎標簽法。對于世界各國政府和輪胎生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，給汽車(chē)配上更為環(huán)保的綠色輪胎已經(jīng)成為一種必須。
為此，全世界的科研人員在不斷尋求新的配方、新的材料和新的工藝。
“所有這一切的指向，都是為了減少輪胎的滾動(dòng)阻力，同時(shí)增強它的耐磨性，這是讓輪胎更綠色的關(guān)鍵。”坐在臨時(shí)辦公室里，國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家、材料研究院院長(cháng)王夢(mèng)蛟告訴記者。
窗外，是已經(jīng)封頂的材料研究院大樓。未來(lái)，國內外的多個(gè)科研團隊有望入駐其中，在橡膠輪胎新材料這一領(lǐng)域，打造世界水準的創(chuàng )新高地。
小輪胎里的大環(huán)保
輪胎與環(huán)保，它們之間究竟有多大的關(guān)系，王夢(mèng)蛟先講了一個(gè)故事。
“當年我在美國工作時(shí)，有人問(wèn)我，全世界一年有800萬(wàn)噸炭黑，它們最后都到哪里去了？”這些用于輪胎上的物質(zhì)，一克就可以讓幾十平方米的房間全部變黑，但輪胎磨損后，人們卻看不見(jiàn)它。于是王夢(mèng)蛟開(kāi)始四處打聽(tīng)，結果卻令人失望，業(yè)內雖然也有人想研究輪胎磨損后遺留下的物質(zhì)，但沒(méi)有捕捉到。
偶然的情況下，王夢(mèng)蛟得知有醫生在研究汽車(chē)與哮喘的聯(lián)系，他在搜索引擎上輸入“輪胎、哮喘”兩個(gè)關(guān)鍵詞，發(fā)現有多篇醫學(xué)論文探討這一問(wèn)題。醫生們提出，輪胎使用過(guò)程中磨損下來(lái)的細小顆粒，與哮喘發(fā)病率增高有密切聯(lián)系。
“我有過(guò)一個(gè)計算，一輛普通轎車(chē)，如果一天跑68公里，它磨損下來(lái)的粉塵，可以讓一個(gè)3萬(wàn)平方米建筑物內的PM2.5值達到50。”王夢(mèng)蛟說(shuō)，提高輪胎的耐磨性，減少其磨損，是改變這種狀況的關(guān)鍵。
此外，如何在保證耐磨性的同時(shí)，提升輪胎的滾動(dòng)阻力，是綠色輪胎的另一個(gè)重要目標。
“減少滾動(dòng)阻力意味著(zhù)汽車(chē)跑同樣的距離，燃燒更少的油，減少二氧化碳的排放。”王夢(mèng)蛟同樣用數字來(lái)說(shuō)話(huà)：“滾動(dòng)阻力每降低10%，一條輪胎每百公里可節省燃油0.16升，減排二氧化碳200-300克。2012年中國輪胎產(chǎn)量是4.83億條，如果這些輪胎滾動(dòng)阻力都降低10%，意味著(zhù)每年減排二氧化碳接近2.5億噸。”
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