未來(lái)的新媒體 應該靠什么賺錢(qián)?
2012-12-07 08:50 來(lái)源：鈦媒體 責編：王岑
- 摘要：
- 傳統媒體向新媒體轉型，繞不過(guò)去的核心問(wèn)題就是靠什么賺錢(qián)。這感覺(jué)很像千軍萬(wàn)馬過(guò)獨木橋，或者劃小船一趟趟折騰。
【CPP114】訊：傳統媒體向新媒體轉型，繞不過(guò)去的核心問(wèn)題就是靠什么賺錢(qián)。這感覺(jué)很像千軍萬(wàn)馬過(guò)獨木橋，或者劃小船一趟趟折騰。隔河相望對岸各種羨慕，但實(shí)際上只有務(wù)實(shí)才能造出屬于自己的高架橋，自己方便不說(shuō)，還可以收取極為可觀(guān)的過(guò)路費。
資本時(shí)代過(guò)于功利，影響從業(yè)者過(guò)于貪慕神話(huà)般一夜暴富、一夜成名。其實(shí)如果沉下心來(lái)，會(huì )發(fā)現盈利的通路就那么幾條：要么造橋建車(chē)隊，要么造船建碼頭組船隊，要么造飛機開(kāi)拓航線(xiàn)。無(wú)論哪樣，都能成功。付費內容，增值服務(wù)和廣告模式就相當于水陸空。付費內容是車(chē)隊，關(guān)鍵在造橋，橋是渠道和生態(tài)。
增值服務(wù)——水路
其實(shí)免費時(shí)代最好的盈利模式是增值服務(wù)。QQ、dropbox、evernote都是如此，不能貪慕一錘子買(mǎi)賣(mài)、一夜暴富，只要基數夠大，產(chǎn)品扎實(shí)，服務(wù)到位，生態(tài)健康，長(cháng)尾產(chǎn)生的效能自然可觀(guān)。而現在的問(wèn)題是：一心想把基數做大，所以產(chǎn)品就放松，服務(wù)較差，導致根本沒(méi)有生態(tài)可言，惡性循環(huán)，自食其果。
增值服務(wù)相當于通過(guò)船來(lái)過(guò)河，一開(kāi)始船小，走水路看起來(lái)的確比橋上跑貨車(chē)運輸慢，而且價(jià)格更貴。但如果規模大后，用重量級的大船來(lái)運輸，規模效應要遠遠高于高架橋上的火車(chē)。運石油運重型貨物都用集裝箱，這時(shí)水運比陸運方便，運力極強。增值服務(wù)是非常好的盈利模式，適合剛需行業(yè)，但需要耐得住寂寞。
付費內容——陸路
好內容永遠有價(jià)值，有價(jià)值就可以有價(jià)格，只不過(guò)不一定是誰(shuí)埋單而已。賣(mài)內容的渠道相當于通過(guò)架橋實(shí)現，汽車(chē)或鐵路運輸。內容售賣(mài)的好壞取決于路及車(chē)的好壞，能否更及時(shí)更準確更方便更低成本的到達用戶(hù)面前。好比北京居民吃的都多是山東蔬菜，東北本地人反而不容易吃到最好的響水大米，一個(gè)道理。
閱讀是剛需，和買(mǎi)菜吃飯特別象。食堂有免費的菜，但在經(jīng)濟豐饒的時(shí)代，有多少人會(huì )天天吃食堂、就這么吃一輩子呢？想吃肉或其他自己喜歡的可口的菜肴，還是會(huì )付費。蘋(píng)果通過(guò)iPod、appstore已經(jīng)證明可以對到處有免費下載的音樂(lè )收費，這個(gè)模式是可以復制的。
廣告模式——航路
廣告模式很像飛機運輸，成本高，運力小，有硬傷（安全性Vs用戶(hù)隱私），但優(yōu)點(diǎn)是見(jiàn)效快。例如很多商家在谷歌百度打廣告，認真算帳下來(lái)，相當于在買(mǎi)訂單，成本極高，但又不能不買(mǎi)，因為沒(méi)訂單的話(huà)，現金流就斷了。試想，如果商家無(wú)法通過(guò)廣告賺錢(qián)，甚至虧本，自然也不會(huì )長(cháng)期為廣告埋單。根不正。
水陸空三軍：一個(gè)都不能少
商業(yè)模式是企業(yè)的核心價(jià)值，影響企業(yè)戰略和決策。這就好象國家要有軍隊，軍隊最好要有陸�？找粯�，付費模式是陸軍，增值模式是海軍，廣告模式是空軍，可以某一路是王牌軍和主力部隊，但如果想基業(yè)長(cháng)青，想成為帝國般里程碑的企業(yè)，“三軍”一個(gè)也不能少。
資本時(shí)代過(guò)于功利，影響從業(yè)者過(guò)于貪慕神話(huà)般一夜暴富、一夜成名。其實(shí)如果沉下心來(lái)，會(huì )發(fā)現盈利的通路就那么幾條：要么造橋建車(chē)隊，要么造船建碼頭組船隊，要么造飛機開(kāi)拓航線(xiàn)。無(wú)論哪樣，都能成功。付費內容，增值服務(wù)和廣告模式就相當于水陸空。付費內容是車(chē)隊，關(guān)鍵在造橋，橋是渠道和生態(tài)。
增值服務(wù)——水路
其實(shí)免費時(shí)代最好的盈利模式是增值服務(wù)。QQ、dropbox、evernote都是如此，不能貪慕一錘子買(mǎi)賣(mài)、一夜暴富，只要基數夠大，產(chǎn)品扎實(shí)，服務(wù)到位，生態(tài)健康，長(cháng)尾產(chǎn)生的效能自然可觀(guān)。而現在的問(wèn)題是：一心想把基數做大，所以產(chǎn)品就放松，服務(wù)較差，導致根本沒(méi)有生態(tài)可言，惡性循環(huán)，自食其果。
增值服務(wù)相當于通過(guò)船來(lái)過(guò)河，一開(kāi)始船小，走水路看起來(lái)的確比橋上跑貨車(chē)運輸慢，而且價(jià)格更貴。但如果規模大后，用重量級的大船來(lái)運輸，規模效應要遠遠高于高架橋上的火車(chē)。運石油運重型貨物都用集裝箱，這時(shí)水運比陸運方便，運力極強。增值服務(wù)是非常好的盈利模式，適合剛需行業(yè)，但需要耐得住寂寞。
付費內容——陸路
好內容永遠有價(jià)值，有價(jià)值就可以有價(jià)格，只不過(guò)不一定是誰(shuí)埋單而已。賣(mài)內容的渠道相當于通過(guò)架橋實(shí)現，汽車(chē)或鐵路運輸。內容售賣(mài)的好壞取決于路及車(chē)的好壞，能否更及時(shí)更準確更方便更低成本的到達用戶(hù)面前。好比北京居民吃的都多是山東蔬菜，東北本地人反而不容易吃到最好的響水大米，一個(gè)道理。
閱讀是剛需，和買(mǎi)菜吃飯特別象。食堂有免費的菜，但在經(jīng)濟豐饒的時(shí)代，有多少人會(huì )天天吃食堂、就這么吃一輩子呢？想吃肉或其他自己喜歡的可口的菜肴，還是會(huì )付費。蘋(píng)果通過(guò)iPod、appstore已經(jīng)證明可以對到處有免費下載的音樂(lè )收費，這個(gè)模式是可以復制的。
廣告模式——航路
廣告模式很像飛機運輸，成本高，運力小，有硬傷（安全性Vs用戶(hù)隱私），但優(yōu)點(diǎn)是見(jiàn)效快。例如很多商家在谷歌百度打廣告，認真算帳下來(lái)，相當于在買(mǎi)訂單，成本極高，但又不能不買(mǎi)，因為沒(méi)訂單的話(huà)，現金流就斷了。試想，如果商家無(wú)法通過(guò)廣告賺錢(qián)，甚至虧本，自然也不會(huì )長(cháng)期為廣告埋單。根不正。
水陸空三軍：一個(gè)都不能少
商業(yè)模式是企業(yè)的核心價(jià)值，影響企業(yè)戰略和決策。這就好象國家要有軍隊，軍隊最好要有陸�？找粯�，付費模式是陸軍，增值模式是海軍，廣告模式是空軍，可以某一路是王牌軍和主力部隊，但如果想基業(yè)長(cháng)青，想成為帝國般里程碑的企業(yè)，“三軍”一個(gè)也不能少。
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