一是要調整車(chē)間的環(huán)境，如溫度、濕度等。他說(shuō)，由于車(chē)間溫度過(guò)高或過(guò)低，很多印刷企業(yè)在印刷過(guò)程中通常要給油墨中添加各種助劑，如防靜電劑、快干劑或者慢干劑。這些添加劑的使用不僅加大了揮發(fā)性有機化合物（VOC）回收的難度，還給環(huán)境造成危害。企業(yè)與其在回收時(shí)多費工夫，不如控制好車(chē)間環(huán)境，少用這些添加劑。據他介紹，由于車(chē)間溫濕度控制得當，加拿大鋁業(yè)包裝集團的歐洲工廠(chǎng)很少使用多種溶劑。
　　
　　二是使用油墨追色系統和分配系統更為環(huán)保。他說(shuō)，目前不少凹版印刷工廠(chǎng)在配備油墨時(shí)還依靠油墨工，他們憑借對顏色的敏感和使用油墨的經(jīng)驗配出的都是完全不可復制的配方，其配色可能會(huì )因心情有些微變化。同時(shí)，這種靠經(jīng)驗的配墨方式也不會(huì )十分精確，有時(shí)會(huì )產(chǎn)生過(guò)多的舊油墨。而使用油墨供應商提供的追色軟件，電腦會(huì )自動(dòng)分析出需要多少種不同的原色墨，接著(zhù)通過(guò)油墨分配系統能配出剛好需要的量。舊油墨也可以?xún)?yōu)先使用，這樣油墨庫中舊油墨的量就減到最少，符合循環(huán)經(jīng)濟中的減量化原則。
　　
　　三是油墨槽和膠水槽要加蓋。很多印刷車(chē)間、復合車(chē)間的味道特別大，就是由于油墨槽或者干濕復合的膠水槽都是敞開(kāi)的，而敞開(kāi)會(huì )加大溶劑的揮發(fā)。陳志雄說(shuō)：“我們曾在廣州工廠(chǎng)做過(guò)實(shí)驗，一天下來(lái)沒(méi)有加蓋膠水槽的溶劑比加蓋的要增加21%的消耗量。”他說(shuō)，這是一個(gè)很可觀(guān)的數字，另外不加蓋會(huì )影響車(chē)間工人健康，溶劑的過(guò)分揮發(fā)會(huì )影響油墨的黏稠度從而導致顏色改變，甚至會(huì )把滲泡大量油墨的機材帶到烘箱中造成溶劑最低爆炸濃度超標。
　　
　　四是一定要使用油墨的黏稠度裝置。據介紹，很多工廠(chǎng)油墨工人有一個(gè)非�？膳碌膭�(dòng)作，把一瓢一瓢的溶劑倒入油墨里調整黏稠度，這樣會(huì )破壞倒入處油墨表層，導致一連串的質(zhì)量問(wèn)題出現。陳志雄建議凹版印刷企業(yè)使用油墨黏稠度裝置。
　　
　　廢氣減排：兼顧三個(gè)指標
　　
　　印刷行業(yè)排放的主要污染物是含VOC的廢氣，減少廢氣的排放成為凹版印刷變得更為環(huán)保的重要一環(huán)。而排放系統的升級是目前很多企業(yè)減排必做的“功課”。陳志雄介紹，一些國產(chǎn)凹版印刷設備的排放系統能耗約占整機能耗的67%（還沒(méi)有包括VOC處理系統），這么大的消耗不僅意味著(zhù)能源的消耗，還意味著(zhù)排氣系統排放了大量廢氣，也就是VOC，這是不允許的。在歐洲，VOC排放時(shí)是受制約的，企業(yè)不能把未經(jīng)處理的廢氣直接排放到大氣中。在中國，印刷行業(yè)新建工廠(chǎng)在環(huán)評時(shí)也要求減排。用VOC處理系統，可以把所使用的各種溶劑回收，變成溶劑再循環(huán)使用，這個(gè)就符合再循環(huán)的要求。
　　
　　陳志雄提出，我們目前的廢氣處理只是簡(jiǎn)單地減少VOC的排放，其實(shí)還應兼顧三個(gè)指標的平衡。一是溶劑殘留值的高低，也就是承印物中的溶劑殘留值有多少。二是過(guò)去大家關(guān)注較少的LEL指標，就是烘箱中的最低爆炸濃度，當不斷循環(huán)使用熱空氣時(shí)，烘箱中的空氣所含的溶劑濃度就會(huì )越來(lái)越接近這種溶劑的爆炸濃度，這是十分危險的事情。我們可以把LEL設定為爆炸濃度的40%作為極限，超過(guò)的話(huà)就讓設備自動(dòng)停機。三是VOC的排放量。當熱空氣有效循環(huán)使用而不產(chǎn)生危險又滿(mǎn)足溶劑殘留值的要求時(shí)，就能達到最少的VOC的排放量。