江西：普及天然氣公交車(chē) CNG汽車(chē)實(shí)行電子標簽管理
2012-10-18 10:08 來(lái)源：RFID中國網(wǎng) 責編：陳培
- 摘要：
- 自天然氣入贛后，江西省一直在有序推進(jìn)車(chē)用CNG(壓縮天然氣)利用。目前，新余等地均已有天然氣公交車(chē)開(kāi)始運營(yíng)，經(jīng)濟和環(huán)保效益明顯，與使用柴油相比，一輛同等功率的天然氣公交車(chē)每月的燃料支出降低約15%。
【CPP114】訊：自天然氣入贛后，江西省一直在有序推進(jìn)車(chē)用CNG(壓縮天然氣)利用。目前，新余等地均已有天然氣公交車(chē)開(kāi)始運營(yíng)，經(jīng)濟和環(huán)保效益明顯，與使用柴油相比，一輛同等功率的天然氣公交車(chē)每月的燃料支出降低約15%。
近日，我省四部門(mén)聯(lián)合出臺了CNG汽車(chē)及其行業(yè)管理規范，繪出了CNG汽車(chē)推廣路線(xiàn)圖：先期在公交、出租車(chē)等城市客運領(lǐng)域推廣，并出臺了一系列具體的管理規范，這意味著(zhù)我省CNG汽車(chē)推廣正式進(jìn)入實(shí)施階段。
多地開(kāi)通天然氣公交車(chē)
位于高新區的南昌市首座壓縮天然氣加氣站主體工程已經(jīng)完工了。10月17日，幾名工作人員正在站內鋪設連接加氣機的管道，兩臺加氣機已經(jīng)運到現場(chǎng)，如果順利的話(huà)，下個(gè)月就能具備試運行條件。南昌市第二批4個(gè)加氣站選址已基本確定，城區東、西、南、北各一個(gè)，方便公交車(chē)加氣。
其實(shí)，與省內其他地市相比，南昌推廣天然氣公交車(chē)已經(jīng)慢了半拍。目前，萍鄉、新余、宜春等地相繼用上了天然氣公交車(chē)。
10月1日，新余市20輛嶄新的液化天然氣公交車(chē)正式投入運營(yíng)。這已是該市引進(jìn)的第二批天然氣公交車(chē)，此前的7月，該市首次引進(jìn)了20輛液化天然氣公交車(chē)。
6月6日，宜春市公交公司首批“柴油改氣”公交車(chē)改造成功，投入市區主干道試運行。去年10月，該市購進(jìn)了16輛新型環(huán)保壓縮燃氣公交車(chē)。
萍鄉市早在2010年就投入了首批40輛新型環(huán)保天然氣公交車(chē)，去年又新增了50輛天然氣空調公交車(chē)。
天然氣公交車(chē)之所以能在各地快速推廣，省錢(qián)又環(huán)保是關(guān)鍵因素。
新余市公交總公司有關(guān)負責人介紹，目前該公司共有約300輛公交車(chē)，一些使用多年的柴油公交車(chē)在行駛時(shí)，會(huì )留下一路的“黑尾巴”，刺鼻的尾氣也讓市民怨聲載道，而使用天然氣后，幾乎是零排放。
而“經(jīng)濟賬”就更能凸顯天然氣公交車(chē)的優(yōu)勢了：按照與加氣站的協(xié)議，天然氣價(jià)格與柴油價(jià)格聯(lián)動(dòng)，每立方米天然氣價(jià)格是柴油價(jià)格的62%，目前天然氣價(jià)格為4.76元/立方米。一輛使用LNG(液化天然氣)的公交車(chē)，百公里耗氣量約36立方米，折算為171元，而耗柴油為27升，折算為207元。以此計算，每百公里能減少燃料成本36元，而一輛公交車(chē)一個(gè)月差不多要跑5500公里，每個(gè)月相當于可以節省近2000元燃料成本。與LNG相比，CNG更易于保存，其加工、使用成本更低。也因此，全國大部分城市正推廣CNG公交車(chē)。
公共交通優(yōu)先推廣使用
天然氣入贛后，為我省推廣使用CNG汽車(chē)提供了有利條件，車(chē)用也是擴大天然氣應用領(lǐng)域的重要方向之一。不過(guò)，在現有條件下，必須要規避其他城市已經(jīng)走過(guò)的“彎路”，確保有序推廣，切不可遍地開(kāi)花。
近日，我省發(fā)改委、交通運輸廳、質(zhì)監局和能源局發(fā)出通知，明確了車(chē)用壓縮天然氣的推廣路線(xiàn)圖：近期，只在城市公交客運、出租客運等城市客運領(lǐng)域推廣使用油氣、電氣等混合燃料型CNG汽車(chē)，原則上禁止使用天然氣單燃料汽車(chē)。這也意味著(zhù)私家車(chē)“油改氣”要稍等一會(huì )，不過(guò)，今后肯定能用上。
省有關(guān)部門(mén)負責人稱(chēng)，受天然氣資源供應不足和應急保障等因素的影響，有些地區常出現時(shí)段性氣荒或加氣難等問(wèn)題。在高峰期間，為確保居民生活用氣，首先要限制汽車(chē)用氣，甚至停止供應，給汽車(chē)用戶(hù)，尤其是出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者造成極大影響，在多地都曾引發(fā)社會(huì )問(wèn)題。
為防止因供不應求而造成CNG汽車(chē)出現加氣難問(wèn)題，各級政府要加強CNG汽車(chē)管理工作，使CNG汽車(chē)數量與當地車(chē)用天然氣資源供應量、CNG汽車(chē)加氣站等條件相適應，防止CNG汽車(chē)無(wú)序膨脹發(fā)展。同時(shí)，要結合當地情況出臺相關(guān)管理辦法，嚴格控制CNG汽車(chē)總量，確保當地CNG汽車(chē)的用氣穩定和健康有序發(fā)展。
江西車(chē)用CNG進(jìn)入實(shí)施階段
CNG屬易燃、易爆、高壓氣體，在生產(chǎn)和充裝過(guò)程中需使用特種設備，若管理不善，易發(fā)生泄漏、爆炸等安全事故。因此，各地在開(kāi)展車(chē)用CNG利用前，都必須出臺一系列完整規范。此次四部門(mén)聯(lián)合下發(fā)的通知，最大的特點(diǎn)就是明確了各部門(mén)對CNG汽車(chē)的管理職能，并且明確了操作流程。這意味著(zhù)我省CNG汽車(chē)正式進(jìn)入了實(shí)施階段。
為加強對CNG汽車(chē)的安全、規范、統一管理，通過(guò)借鑒外省先進(jìn)經(jīng)驗，我省將對CNG汽車(chē)實(shí)行電子標簽管理，建立CNG汽車(chē)動(dòng)態(tài)信息管理系統。省內所有CNG汽車(chē)須填報《CNG汽車(chē)改裝(整車(chē))信息備案表》，并按程序申領(lǐng)電子標簽后，方可充裝CNG上路行駛。
對CNG汽車(chē)改裝、整車(chē)和車(chē)載CNG氣瓶都有明確的管理制度。出租車(chē)、公交車(chē)必須到定點(diǎn)改裝企業(yè)進(jìn)行CNG汽車(chē)改裝，車(chē)輛完成改裝后，其CNG氣瓶須經(jīng)取得相應核準的檢驗機構安裝監督檢驗合格，并到設區市質(zhì)監部門(mén)申領(lǐng)電子標簽;CNG汽車(chē)的專(zhuān)用裝置應當由原生產(chǎn)企業(yè)或已取得許可的CNG汽車(chē)專(zhuān)用裝置定點(diǎn)維修企業(yè)進(jìn)行維護和維修。
因CNG汽車(chē)報廢、車(chē)載CNG氣瓶拆除或報廢，造成車(chē)輛不再使用CNG的，車(chē)主(或車(chē)輛所屬運營(yíng)企業(yè))應按程序辦理相關(guān)手續。質(zhì)監部門(mén)對連續2個(gè)月不加氣的CNG氣瓶跟蹤了解情況，并定期向有關(guān)部門(mén)互通信息。
近日，我省四部門(mén)聯(lián)合出臺了CNG汽車(chē)及其行業(yè)管理規范，繪出了CNG汽車(chē)推廣路線(xiàn)圖：先期在公交、出租車(chē)等城市客運領(lǐng)域推廣，并出臺了一系列具體的管理規范，這意味著(zhù)我省CNG汽車(chē)推廣正式進(jìn)入實(shí)施階段。
多地開(kāi)通天然氣公交車(chē)
位于高新區的南昌市首座壓縮天然氣加氣站主體工程已經(jīng)完工了。10月17日，幾名工作人員正在站內鋪設連接加氣機的管道，兩臺加氣機已經(jīng)運到現場(chǎng)，如果順利的話(huà)，下個(gè)月就能具備試運行條件。南昌市第二批4個(gè)加氣站選址已基本確定，城區東、西、南、北各一個(gè)，方便公交車(chē)加氣。
其實(shí)，與省內其他地市相比，南昌推廣天然氣公交車(chē)已經(jīng)慢了半拍。目前，萍鄉、新余、宜春等地相繼用上了天然氣公交車(chē)。
10月1日，新余市20輛嶄新的液化天然氣公交車(chē)正式投入運營(yíng)。這已是該市引進(jìn)的第二批天然氣公交車(chē)，此前的7月，該市首次引進(jìn)了20輛液化天然氣公交車(chē)。
6月6日，宜春市公交公司首批“柴油改氣”公交車(chē)改造成功，投入市區主干道試運行。去年10月，該市購進(jìn)了16輛新型環(huán)保壓縮燃氣公交車(chē)。
萍鄉市早在2010年就投入了首批40輛新型環(huán)保天然氣公交車(chē)，去年又新增了50輛天然氣空調公交車(chē)。
天然氣公交車(chē)之所以能在各地快速推廣，省錢(qián)又環(huán)保是關(guān)鍵因素。
新余市公交總公司有關(guān)負責人介紹，目前該公司共有約300輛公交車(chē)，一些使用多年的柴油公交車(chē)在行駛時(shí)，會(huì )留下一路的“黑尾巴”，刺鼻的尾氣也讓市民怨聲載道，而使用天然氣后，幾乎是零排放。
而“經(jīng)濟賬”就更能凸顯天然氣公交車(chē)的優(yōu)勢了：按照與加氣站的協(xié)議，天然氣價(jià)格與柴油價(jià)格聯(lián)動(dòng)，每立方米天然氣價(jià)格是柴油價(jià)格的62%，目前天然氣價(jià)格為4.76元/立方米。一輛使用LNG(液化天然氣)的公交車(chē)，百公里耗氣量約36立方米，折算為171元，而耗柴油為27升，折算為207元。以此計算，每百公里能減少燃料成本36元，而一輛公交車(chē)一個(gè)月差不多要跑5500公里，每個(gè)月相當于可以節省近2000元燃料成本。與LNG相比，CNG更易于保存，其加工、使用成本更低。也因此，全國大部分城市正推廣CNG公交車(chē)。
公共交通優(yōu)先推廣使用
天然氣入贛后，為我省推廣使用CNG汽車(chē)提供了有利條件，車(chē)用也是擴大天然氣應用領(lǐng)域的重要方向之一。不過(guò)，在現有條件下，必須要規避其他城市已經(jīng)走過(guò)的“彎路”，確保有序推廣，切不可遍地開(kāi)花。
近日，我省發(fā)改委、交通運輸廳、質(zhì)監局和能源局發(fā)出通知，明確了車(chē)用壓縮天然氣的推廣路線(xiàn)圖：近期，只在城市公交客運、出租客運等城市客運領(lǐng)域推廣使用油氣、電氣等混合燃料型CNG汽車(chē)，原則上禁止使用天然氣單燃料汽車(chē)。這也意味著(zhù)私家車(chē)“油改氣”要稍等一會(huì )，不過(guò)，今后肯定能用上。
省有關(guān)部門(mén)負責人稱(chēng)，受天然氣資源供應不足和應急保障等因素的影響，有些地區常出現時(shí)段性氣荒或加氣難等問(wèn)題。在高峰期間，為確保居民生活用氣，首先要限制汽車(chē)用氣，甚至停止供應，給汽車(chē)用戶(hù)，尤其是出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者造成極大影響，在多地都曾引發(fā)社會(huì )問(wèn)題。
為防止因供不應求而造成CNG汽車(chē)出現加氣難問(wèn)題，各級政府要加強CNG汽車(chē)管理工作，使CNG汽車(chē)數量與當地車(chē)用天然氣資源供應量、CNG汽車(chē)加氣站等條件相適應，防止CNG汽車(chē)無(wú)序膨脹發(fā)展。同時(shí)，要結合當地情況出臺相關(guān)管理辦法，嚴格控制CNG汽車(chē)總量，確保當地CNG汽車(chē)的用氣穩定和健康有序發(fā)展。
江西車(chē)用CNG進(jìn)入實(shí)施階段
CNG屬易燃、易爆、高壓氣體，在生產(chǎn)和充裝過(guò)程中需使用特種設備，若管理不善，易發(fā)生泄漏、爆炸等安全事故。因此，各地在開(kāi)展車(chē)用CNG利用前，都必須出臺一系列完整規范。此次四部門(mén)聯(lián)合下發(fā)的通知，最大的特點(diǎn)就是明確了各部門(mén)對CNG汽車(chē)的管理職能，并且明確了操作流程。這意味著(zhù)我省CNG汽車(chē)正式進(jìn)入了實(shí)施階段。
為加強對CNG汽車(chē)的安全、規范、統一管理，通過(guò)借鑒外省先進(jìn)經(jīng)驗，我省將對CNG汽車(chē)實(shí)行電子標簽管理，建立CNG汽車(chē)動(dòng)態(tài)信息管理系統。省內所有CNG汽車(chē)須填報《CNG汽車(chē)改裝(整車(chē))信息備案表》，并按程序申領(lǐng)電子標簽后，方可充裝CNG上路行駛。
對CNG汽車(chē)改裝、整車(chē)和車(chē)載CNG氣瓶都有明確的管理制度。出租車(chē)、公交車(chē)必須到定點(diǎn)改裝企業(yè)進(jìn)行CNG汽車(chē)改裝，車(chē)輛完成改裝后，其CNG氣瓶須經(jīng)取得相應核準的檢驗機構安裝監督檢驗合格，并到設區市質(zhì)監部門(mén)申領(lǐng)電子標簽;CNG汽車(chē)的專(zhuān)用裝置應當由原生產(chǎn)企業(yè)或已取得許可的CNG汽車(chē)專(zhuān)用裝置定點(diǎn)維修企業(yè)進(jìn)行維護和維修。
因CNG汽車(chē)報廢、車(chē)載CNG氣瓶拆除或報廢，造成車(chē)輛不再使用CNG的，車(chē)主(或車(chē)輛所屬運營(yíng)企業(yè))應按程序辦理相關(guān)手續。質(zhì)監部門(mén)對連續2個(gè)月不加氣的CNG氣瓶跟蹤了解情況，并定期向有關(guān)部門(mén)互通信息。
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