錢(qián)景誘人
　　
　　產(chǎn)業(yè)資本結盟高校
　　
　　“3D打印”是通俗的叫法，學(xué)術(shù)名稱(chēng)為“快速成型技術(shù)”，也稱(chēng)為“增材制造技術(shù)”。這種技術(shù)是依據物體的三維模型數據，通過(guò)成型設備以材料累加的方式，制成實(shí)物模型，甚至直接制造零件或模具，從而縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、并縮減生產(chǎn)成本。3D打印熱的興起，讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)受到了外界前所未有的關(guān)注。在產(chǎn)業(yè)資本爭相試水的背后，均能找到高校的身影。
　　
　　8月底，南風(fēng)股份公告決定投資“重型金屬構件電熔精密成型技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目”。項目總投資為1.7億元，所需資金由子公司南方風(fēng)機研究所自籌。而風(fēng)機研究所的二股東、持股31%的王華明可謂該3D打印領(lǐng)域國內最權威的專(zhuān)家之一，年過(guò)50的王華明現任北京航空航天大學(xué)教授、博士生導師、“北京市大型關(guān)鍵金屬構件激光直接制造工程技術(shù)研究中心”主任、“大型整體金屬構件激光直接制造教育部工程研究中心”主任。
　　
　　在南風(fēng)股份之前，中航重機也瞄上了王華明研究團隊。2011年7月，中航重機宣布與控股子公司中航(沈陽(yáng))高新科技有限公司、王華明研發(fā)團隊決定共同投資成立中航激光成形制造有限公司。
　　
　　銀邦股份亦是同樣在借力的淘金者。8月15日，銀邦股份與無(wú)錫安迪利捷貿易有限公司簽訂框架協(xié)議，雙方的合資公司將利用3D打印技術(shù)之一的激光快速成型技術(shù)，生產(chǎn)高密度、高精度粉末冶金零件以及醫療器械零部件等產(chǎn)品。資料顯示，銀邦股份的合作伙伴無(wú)錫安迪利捷貿易有限公司的實(shí)際控制人為吳鑫華，現任英國伯明翰大學(xué)多學(xué)科研究中心教授、先進(jìn)材料設計和加工研究室主任以及英國材料協(xié)會(huì )院士。
　　
　　據了解，國內快速成型系統的科研團隊主要包括清華大學(xué)顏永年團隊、華中科技大學(xué)史玉升研究團隊、西安交通大學(xué)盧秉恒團隊，及北京航空航天大學(xué)王華明團隊等�？焖俪尚图夹g(shù)的發(fā)展，使得這些團隊越來(lái)越受到產(chǎn)業(yè)資本的關(guān)注。
　　
　　以華中科技大學(xué)史玉升研究團隊為例，該團隊正力圖通過(guò)武漢濱湖機電技術(shù)產(chǎn)業(yè)有限公司使研究成果商業(yè)化，濱湖機電的股東中就有資本市場(chǎng)聲名顯赫的深圳創(chuàng )新投資集團。
　　
　　科技部國家制造業(yè)資訊化培訓中心（3D辦）主任魯君尚對近年來(lái)國內3D打印熱深有體會(huì )，他告訴證券時(shí)報記者：“2000年在全國各地講3D打印方面的知識時(shí)，很多人不知所云；但現在明顯不同了，很多機構、包括地方政府，都在主動(dòng)邀請我們去講課。”
　　
　　瓶頸待解
　　
　　耗材難題最致命
　　
　　幾乎每一項新技術(shù)應用，都會(huì )經(jīng)歷很長(cháng)的市場(chǎng)培育期。3D打印技術(shù)雖然已有近20年的發(fā)展歷程，但仍存在缺陷。
　　
　　耗材的局限性是3D打印不得不面對的現實(shí)。目前，3D打印的耗材非常有限，現有的市場(chǎng)上的耗材多為石膏、無(wú)機粉料、光敏樹(shù)脂、塑料等。如果真要“打印”房屋或汽車(chē)，光靠這些材料是遠遠不夠的。比如最重要的金屬構件，這恰恰是3D打印的軟肋。
　　
　　耗材的缺乏，也直接關(guān)系到3D打印的價(jià)格。黃智拿著(zhù)一件3D打印品對證券時(shí)報記者說(shuō)，“這是一件飛機零部件，打印這種樣品的金屬粉末耗材一斤就要賣(mài)4萬(wàn)元，所以3D打印樣品至少要賣(mài)2萬(wàn)元。但是，如果采用傳統的工藝去工廠(chǎng)開(kāi)模打樣，幾千元就可以做到。”
　　
　　直接面向市場(chǎng)的先臨三維對耗材難題感受最深。因為價(jià)格的問(wèn)題，他們很多客戶(hù)往往望而止步，除非在需求緊急的情況下。否則，客戶(hù)們還是通過(guò)傳統的方式。
　　
　　成型精度和質(zhì)量問(wèn)題，也在困擾先臨三維。他們稱(chēng)，由于3D打印工藝發(fā)展還不完善，特別是對快速成型軟件技術(shù)的研究還不成熟，目前快速成型零件的精度及表面質(zhì)量大多不能滿(mǎn)足工程直接使用，不能作為功能性部件，只能做原型使用。
　　
　　以Stratasys公司3D打印車(chē)為例，車(chē)子固然能“打印”出來(lái)了，但是否能在路上順利跑起來(lái)？使用壽命又有多長(cháng)？從現有的技術(shù)來(lái)看，恐怕有點(diǎn)夠嗆：由于采用層層疊加的增材制造工藝，層和層之間的粘結再緊密，也無(wú)法和傳統模具整體澆鑄而成的零件相媲美，這意味著(zhù)在一定外力條件下，“打印”的部件很可能會(huì )散架。
　　
　　2004年成立至今，先臨三維年復合增長(cháng)率在100%以上。“今年，先臨三維的營(yíng)業(yè)收入應該會(huì )在7000萬(wàn)元左右。”但是，黃賢清拒絕向記者透露先臨三維的凈利潤狀況。但他承認，過(guò)去的高速增長(cháng)主要源自基數低，而且這7000萬(wàn)元的收入，還包括前期的三維掃描。
　　
　　魯君尚對記者稱(chēng)，3D打印技術(shù)的確可以改變產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)，但賦予3D打印“第三次工業(yè)革命”有點(diǎn)言過(guò)其實(shí)。單件小批量、個(gè)性化、及網(wǎng)絡(luò )社區化生產(chǎn)模式，決定了3D打印技術(shù)與傳統的鑄造建模技術(shù)，是一種相輔相成的關(guān)系。