【CPP114】訊：“在歐洲，以造紙和林業(yè)廢料為原料制成第二代生物柴油的技術(shù)已經(jīng)成熟，即將開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化。但我國的造紙企業(yè)都沒(méi)有認識到該技術(shù)對造紙業(yè)轉型的重要性，沒(méi)有一個(gè)機構進(jìn)行專(zhuān)門(mén)研究，更談不上重視了。”在2011年8月19日結束的“造紙工業(yè)能源效率”論壇上，中國輕工集團副總經(jīng)理、中國造紙學(xué)會(huì )秘書(shū)長(cháng)曹振雷說(shuō)。
　　
　　第一代生物柴油是指把油菜籽油、棕櫚油和豆油等轉化為生物柴油，這導致了與民爭糧爭油，致使食用油等價(jià)格上漲；生產(chǎn)出的乙醇熱值比常規汽油低，燃燒效率不高。
　　
　　在論壇上，芬歐匯川集團全球公司關(guān)系和企業(yè)發(fā)展執行副總裁索世民提到的新生物質(zhì)能源引起了參會(huì )者的關(guān)注。索世民說(shuō)，芬歐匯川將樹(shù)皮、樹(shù)樁和采伐剩余物等通過(guò)干燥、加壓氧化作用下氣化、凈化，最后合成第二代生物柴油。
　　
　　曹振雷說(shuō)，造紙業(yè)與新生物質(zhì)能源的生產(chǎn)非常“契合”。造紙使用的是植物纖維素，剩余的木質(zhì)素和半纖維素被排放出，既浪費了資源又污染了環(huán)境。第二代生物柴油的制造原料正是被“廢棄”的木質(zhì)素和半纖維素，以及樹(shù)皮、樹(shù)樁和采伐剩余物等。此外，第二代生物柴油生產(chǎn)過(guò)程中將產(chǎn)生大量蒸汽和熱能，正好滿(mǎn)足了造紙生產(chǎn)過(guò)程中對蒸汽、熱能的需求，減少了能源和水資源的消耗。把生物質(zhì)直接轉換成柴油，除去轉換過(guò)程中所耗的能量，總轉化率約為50%，從造紙剩余物轉換為柴油，轉化率高達80%左右，具有明顯的產(chǎn)業(yè)共生優(yōu)勢。
　　
　　“從質(zhì)量來(lái)看，第二代生物柴油經(jīng)過(guò)氣化、提純，所含雜質(zhì)大大低于石化柴油，燃燒效率更好。”曹振雷說(shuō)，生物柴油的研制成功有利于緩解石化能源緊缺的問(wèn)題。
　　
　　不過(guò)，讓曹振雷遺憾的是，目前，在生物質(zhì)能源研究方面，歐洲走在最前面，美國緊跟其后，我國僅有極個(gè)別科研部門(mén)在國家“973”等項目支持下，進(jìn)行了初步探索。“尤其是最有便利條件的造紙企業(yè)，還把眼光放在產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩的新聞紙、銅版紙擴大再生產(chǎn)上。”他說(shuō)，目前，我國造紙業(yè)面臨投資過(guò)熱的危險，如國內外市場(chǎng)上，銅版紙已經(jīng)供大于求了，但造紙企業(yè)還計劃在“十二五”再上200萬(wàn)噸產(chǎn)能，“業(yè)內普遍認為，未來(lái)5年，銅版紙市場(chǎng)無(wú)法消化掉這么多的產(chǎn)能”。

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