國際油價(jià)10月10日跌破80美元關(guān)口，到當天收盤(pán)時(shí)，紐約商品交易所11月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌8.89美元，收于每桶77.70美元，創(chuàng )13個(gè)月來(lái)新低。中國能源網(wǎng)副總裁韓曉平對上海證券報表示，考慮到美元貶值的因素，現在的國際原油價(jià)格實(shí)際上已經(jīng)很低了，大約相當于去年50美元的低位。
 

　　中國石油專(zhuān)家咨詢(xún)中心專(zhuān)家委員會(huì )副主任朱秉剛在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，在目前情況下，由于國際原油價(jià)格的低位和CPI目前的狀況，小步上調成品油價(jià)格、理順成品油價(jià)格機制正是良機。

　　成品油價(jià)格可適當上調了

　 “目前中國50%以上的原油要靠進(jìn)口，今年國內產(chǎn)量預計為1.87億噸，其中商品油1.8億噸，進(jìn)口量要達到2億噸，”朱秉剛說(shuō)，“一直以來(lái)因害怕CPI過(guò)高而控制成品油價(jià)格，導致煉油廠(chǎng)大幅虧損，好多地方煉廠(chǎng)基本已經(jīng)停產(chǎn)，這樣長(cháng)時(shí)間下去負面影響很大，中國成品油價(jià)格過(guò)低，很難達到控制石油消耗增長(cháng)過(guò)快的局面，而且，前一段部分地方已經(jīng)發(fā)生走私的現象，即國內向海外走私成品油。”

　　他說(shuō)，現在國際原油價(jià)格下跌，煉油廠(chǎng)虧損大幅減少，而且CPI也較低，為我們理順價(jià)格機制提供好的時(shí)機。

　　“不過(guò)，提多少要慎重，CPI畢竟才降了一些，小步上調是可以的，如果調得太快會(huì )給農業(yè)等用油行業(yè)帶來(lái)問(wèn)題，可以在CPI允許的情況下可以提高5%至10%，把成品油價(jià)格倒掛的矛盾減緩。”朱秉剛說(shuō)。

　　燃油稅政策可伺機出臺

　　朱秉剛特別提出應該適時(shí)出臺燃油稅政策。“我們的成品油價(jià)格比起歐洲連一半都不到，這主要是因為他們的燃油稅比較高，燃油稅作為一個(gè)調節方法，當原油價(jià)格過(guò)高時(shí)可調低，保持成品油價(jià)格的穩定，因此，我國應該推出燃油稅政策，”他說(shuō)，“但在原油價(jià)格高的時(shí)候會(huì )比較難出臺，等到原油價(jià)格降到50美元的時(shí)候就可以出臺了。”

　　對于下一步國際原油價(jià)格的走勢，他認為，這次下降是金融危機帶來(lái)的正面影響，下一步原油價(jià)格還可能下跌，因為世界經(jīng)濟會(huì )逐漸衰退，石油消耗會(huì )降下來(lái)，期貨市場(chǎng)炒作基金也在退出，石油生產(chǎn)成本不高，供求也基本平衡。

　　理順油價(jià)還不是問(wèn)題關(guān)鍵

　　不過(guò)，韓曉平則認為，問(wèn)題關(guān)鍵不在于理順油價(jià)的問(wèn)題，而在于創(chuàng )造一個(gè)公平的交易市場(chǎng)，解放更多的交易主體，使之能夠參與交易，讓大的終端主體能夠參與成品油期貨交易，比如鐵道部、各大航空公司。

　　“我們需要一個(gè)平臺讓終端主體參與交易，讓買(mǎi)賣(mài)雙方自己來(lái)配置資源，在沒(méi)有充分競爭的條件下，讓兩大公司自己決定價(jià)格是一場(chǎng)災難。”他說(shuō)。

　　“問(wèn)題關(guān)鍵在于改革如何推進(jìn)，政府必須超脫于利益主體之外才能進(jìn)行有效的制度設計，”他認為，“很多國家的改革起始于能源改革�，F在是我們進(jìn)行能源改革的良好機遇，必須抓住，抓住的關(guān)鍵是改革要啟動(dòng)，煤電油氣熱的問(wèn)題其實(shí)都是改革的問(wèn)題。”